一种纯电动汽车中央超算平台布置结构和安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车中央超算平台布置结构和安装支架结构，涉及车身内电子电器安装技术领域，安装支架结构包括与车辆中通道连接用于承托中央超算平台的安装支架托盘、与安装支架托盘一侧连接的侧固定支架；安装支架托盘，包括托盘、与托盘一侧连接的第一侧支架；侧固定支架，包括第二侧支架、与第二侧支架连接的固定支架；第一侧支架和第二侧支架在安装支架托盘上承托中央超算平台的一面上相对设置；固定支架与车辆中通道的一侧固定，且在安装支架托盘上背向中央超算平台的一面上设置。本实用新型专利技术通过安装支架结构将中央超算平台布置在车辆中通道前端，可节省中央超算平台的安装空间，不影响驾乘人员乘坐空间和车辆储物空间。辆储物空间。辆储物空间。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车中央超算平台布置结构和安装支架结构


[0001]本技术涉及车身内电子电器安装
，具体涉及一种纯电动汽车中央超算平台布置结构和安装支架结构。

技术介绍

[0002]车载控制器包括有娱乐域控制器(DHU)，网关(VGM)、车身控制单元(CEM)、智能驾驶控制器(ADCU)、行车记录仪控制器(DVR)、驾驶员疲劳检测控制器(DMM)、整车控制器(VCU)、悬架控制器(SUM)等种类。传统的车载控制器单元为各独立的部件，未做集成方案。
[0003]中央超算平台(CSC)将上述功能控制器集成为一个整体，但其体积较大，因此其布置位置成为难点。将中央超算平台(CSC)布置在副驾驶侧仪表板(IP)下方会减小乘客脚部空间，手套箱储物空间，并且位于前围板碰撞溃缩区域内，有损坏风险，影响系统安全功能实现；座椅下方等位置无充足的布置空间。相较于上述位置，车辆中通道前端是较为可行的布置位置，但现有技术中对于大尺寸的电器模块一般采用支脚方式进行固定，若将中央超算平台(CSC)布置在车辆中通道前端，存在如下问题：因中央超算平台(CSC)本身具有较大的尺寸，且前后端分布了较多的接插件接口和冷却管路接口，无支脚的可设计空间，而支脚设置在左右两侧仍会出现影响驾驶员和乘客的腿部空间问题。
[0004]因此，如何保证在不影响驾乘人员乘坐空间和车辆储物空间的情况下，实现中央超算平台(CSC)的布置，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述技术问题，即为了保证在不影响驾乘人员乘坐空间和车辆储物空间的情况下，实现中央超算平台的布置，一方面，本技术提供了一种纯电动汽车中央超算平台的安装支架结构,所述安装支架结构包括与车辆中通道连接用于承托中央超算平台的安装支架托盘、与所述安装支架托盘一侧连接的侧固定支架；
[0006]所述安装支架托盘，包括托盘、与所述托盘一侧连接的第一侧支架；所述侧固定支架，包括第二侧支架、与所述第二侧支架连接的固定支架；
[0007]所述第一侧支架和第二侧支架在所述安装支架托盘上承托所述中央超算平台的一面上相对设置；
[0008]所述固定支架与所述车辆中通道的一侧固定，且在所述安装支架托盘上背向所述中央超算平台的一面上设置。
[0009]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述托盘四角分别设置有凹陷区域，所述凹陷区域中设置有用于将所述托盘固定在车辆中通道上方的第一固定孔。
[0010]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述第一侧支架、第二侧支架上沿长度延伸方向间隔设置有若干个用于固定中央超预算平台的第二固定孔。
[0011]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述固定支架上沿长度延伸方向间隔设置有若干个安装固定孔，所述安装固定孔用于与车辆中通道一侧固定。
[0012]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述第一侧支架、第二侧支架上设置有第一固定结构和第二固定结构，所述第一固定结构、第二固定结构远离中央超算平台设置，所述第一固定结构上开设有用于与车辆副仪表板护板卡接的方孔；所述第一侧支架、第二侧支架上沿靠近第二固定结构开设有用于与车辆副仪表板护板结构配合的卡槽。
[0013]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述第一侧支架上缘设置有用于与中央超算平台一侧的凸起结构卡接的安装定位卡槽。
[0014]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述托盘四周边缘隆起有若干凸台，所述凸台用于与中央超预算平台接触。
[0015]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述托盘上开设有沿长度延伸方向平行设置的若干个长圆孔，所述长圆孔周围环绕设置有加强筋，所述加强筋低于托盘底面设置。
[0016]在上述安装支架结构的优选技术方案中，所述托盘靠近第一侧支架的一侧沿长度延伸方向设置有沉槽结构。
[0017]另一方面，本技术提供了一种纯电动汽车中央超算平台布置结构，中央超算平台通过上述的安装支架结构布置在车辆中通道前端。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术通过安装支架结构将中央超算平台布置在车辆中通道前端，可节省中央超算平台的安装空间，使中央超算平台的安装布置不影响驾乘人员乘坐空间和车辆储物空间；可实现中央超算平台在水平方向拆卸，拆卸中央超算平台时无需将其抬高，不需要拆卸副仪表板及空调装置，仅需要解除中央超算平台与第一侧支架、第二侧支架的固定关系，即可实现拆卸中央超算平台，实现了中央超算平台维修的便利性；在高、低配中央超算平台提供相同位置的固定点与安装支架结构配合的情况下，安装支架结构可以实现通用化设计，安装支架结构简单实用，可以实现同一车型两种配置状态的中央超算平台的通用安装；在安装顺序上，可先将安装支架托盘装配到车辆中通道上固定，再装配中央超算平台，最后装配侧固定支架，不需要安装支架结构随中央超算平台分装，可解决生产现场没有足够的空间设置分装区域的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为现有技术中大尺寸电器模块的固定方式示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的一种纯电动汽车中央超算平台的安装支架结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的安装支架结构中安装支架托盘结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的安装支架结构中侧固定支架结构示意图；
[0025]图5为本申请实施例提供的安装支架结构应用于低配中央超算平台安装的应用场景示意图；
[0026]图6为本申请实施例提供的安装支架结构应用于高配中央超算平台安装的应用场
景示意图；
[0027]图7为本申请实施例提供的安装支架结构中安装支架托盘结构细节图；
[0028]图8为本申请实施例提供的安装支架结构中侧固定支架结构细节图；
[0029]图9为本申请实施例提供的纯电动汽车中央超算平台布置示意图；
[0030]图中：1
‑
安装支架托盘；11
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托盘；111
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第一固定孔；112
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凸台；113
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长圆孔；114
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加强筋；115
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沉槽结构；12
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第一侧支架；2
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侧固定支架；21
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固定支架；22
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第二侧支架；31
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第一固定结构；32
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第二固定结构；33
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卡槽；4
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第二固定孔；5
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安装定位卡槽；6
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安装固定孔；7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车中央超算平台的安装支架结构，其特征在于，包括与车辆中通道连接用于承托中央超算平台的安装支架托盘(1)、与所述安装支架托盘(1)一侧连接的侧固定支架(2)；所述安装支架托盘(1)，包括托盘(11)、与所述托盘(11)一侧连接的第一侧支架(12)；所述侧固定支架(2)，包括第二侧支架(22)、与所述第二侧支架(22)连接的固定支架(21)；所述第一侧支架(12)和第二侧支架(22)在所述安装支架托盘(1)上承托所述中央超算平台的一面上相对设置；所述固定支架(21)与所述车辆中通道的一侧固定，且在所述安装支架托盘(1)上背向所述中央超算平台的一面上设置。2.根据权利要求1所述的安装支架结构，其特征在于，所述托盘(11)四角分别设置有凹陷区域，所述凹陷区域中设置有用于将所述托盘(11)固定在车辆中通道上方的第一固定孔(111)。3.根据权利要求2所述的安装支架结构，其特征在于，所述第一侧支架(12)、第二侧支架(22)上沿长度延伸方向间隔设置有若干个用于固定中央超预算平台的第二固定孔(4)。4.根据权利要求3所述的安装支架结构，其特征在于，所述固定支架(21)上沿长度延伸方向间隔设置有若干个安装固定孔(6)，所述安装固定孔(6)用于与车辆中通道一侧固定。5.根据权利要求4所述的安装支架结构，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁彦帅，李鹏，李飞飞，苟涛，赵小南，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：