一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装制造技术

本发明专利技术涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，包括台体，所述台体上表面固定安装有安置板，所述安置板下表面固定安装有钻孔机构；所述台体上表面垂直对称开设有安装槽，所述安装槽底壁水平开设有滑槽，所述滑槽内滑动配置有滑板，所述滑板的表面固定安装有第一弹簧杆，两根所述第一弹簧杆相互靠近的一端分别固定安装有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块的表面开设有用于第二定位块插入的插口，两块所述滑板通过传动组件控制相对移动。在钻孔机构以及传动组件之间的配合下，对锁紧螺栓的定位和解除定位的工作均是自动完成，自动化程度高，减轻了工作人员的劳动负担，提高了锁紧螺栓钻孔的加工效率。加工效率。加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装


[0001]本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装。

技术介绍

[0002]连杆作为传递力的主要部件被广泛应用在各类动力机车上，是发动机内部的重要传动机构之一，通常由连杆体、连杆盖、连杆轴瓦和锁紧螺栓等零件组成，其中锁紧螺栓在生产的过程中需要经过钻孔加工，而为了避免在加工的过程中锁紧螺栓发生偏移，需要通过定位工装对锁紧螺栓进行固定。
[0003]中国专利号CN212977503U的技术公开了一种用于加工钻孔螺栓的定位夹紧工装，包括夹具本体以及分别设置在夹具本体两侧的定位夹紧单元和滑动单元，能实现自动定心，一次钻孔，成品率高。
[0004]对锁紧螺栓的定位和解除定位的工作均需要人工进行，装置无法自动对锁紧螺栓进行定位和解除定位，自动化程度较低，增加了工作人员的劳动负担，并且降低了锁紧螺栓钻孔的加工效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，装置无法自动对锁紧螺栓进行定位和解除定位，自动化程度较低，增加了工作人员的劳动负担，并且降低了锁紧螺栓钻孔的加工效率，而提出的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，包括台体，所述台体上表面固定安装有L型的安置板，所述安置板下表面固定安装有钻孔机构；
[0008]所述台体上表面垂直对称开设有安装槽，所述安装槽底壁水平开设有滑槽，所述滑槽内滑动配置有滑板，所述滑板的表面固定安装有第一弹簧杆，两根所述第一弹簧杆相互靠近的一端分别固定安装有V型的第一定位块和第二定位块，所述第一定位块的表面开设有用于第二定位块插入的插口，两块所述滑板通过传动组件控制相对移动。
[0009]作为一种优选方案，所述钻孔机构包括固定安装在安置板下表面的升降气缸、固定安装在升降气缸驱动轴底端的驱动电机和固定安装在驱动电机输出轴端部的钻头。
[0010]作为一种优选方案，所述传动组件包括两根分别水平转动安装在两个安装槽内的转杆、两对分别固定套接在两根转杆上的齿轮和四根分别与多个齿轮啮合连接的齿条杆，所述升降气缸的驱动轴上固定套接有T型的安装板，其中两根所述齿条杆对称垂直固定安装在安装板的下表面，另外两根所述齿条杆的一端分别与两块滑板的表面固定连接，所述滑槽槽壁开设有多个分别用于多根齿条杆穿入的插槽。
[0011]作为一种优选方案，所述第一定位块上表面垂直开设有多个安装口，所述安装口内设有锁定组件，所述锁定组件用于锁定第一定位块以及第二定位块。
[0012]作为一种优选方案，所述锁定组件包括垂直滑动插设在安装口内的插杆、固定安装在插杆顶端的固定块、套设在插杆上的伸缩弹簧以及固定安装在插杆底端的第二弹簧杆，所述伸缩弹簧的两端分别与第一定位块的上表面和固定块的下表面固定连接，所述第二定位块上表面垂直开设有用于第二弹簧杆底端插入的锁定槽。
[0013]作为一种优选方案，所述驱动电机的壳体下表面通过连接杆固定安装有抵板，所述抵板用于抵压固定块。
[0014]作为一种优选方案，所述锁定槽内垂直密封滑动配置有挡板，所述锁定槽底壁垂直固定安装有多根第三弹簧杆，所述第三弹簧杆的顶端与挡板的下表面固定连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、首先将待钻孔的锁紧螺栓垂直放置在台体上，并使其位于第一定位块以及第二定位块之间，然后在钻孔机构以及传动组件之间的配合下，当钻头下移的时候，第一定位块以及第二定位块便会相互靠近并对锁紧螺栓进行定位，同时完成定心，而当钻头上移的时候，第一定位块以及第二定位块便会相互远离，从而解除对锁紧螺栓的定位，方便快捷，对锁紧螺栓的定位和解除定位的工作均是自动完成，自动化程度高，减轻了工作人员的劳动负担，提高了锁紧螺栓钻孔的加工效率；
[0017]2、当钻头下移，第一定位块以及第二定位块相互靠近并对锁紧螺栓进行定位后，此时在锁定组件以及抵板之间的配合下，第一定位块以及第二定位块会被锁定，从而可以避免位于它们之间的锁紧螺栓在钻孔的过程中受钻头旋转的作用力而发生横向的窜动，导致第一定位块和第二定位块对锁紧螺栓的定位解除，提高了锁紧螺栓钻孔过程的稳定性；
[0018]3、当第一定位块以及第二定位块被锁定后，此时在锁定槽内的挡板会受抵压的作用力下移，钻孔过程中进入锁定槽内的废屑会堆积在挡板的上表面，而当钻头上移，对第一定位块和第二定位块的锁定解除后，此时挡板会在第三弹簧杆的弹性势能下迅速上移复位，从而将位于锁定槽内的废屑推出锁定槽，无需人工清理，避免堆积的废屑较多而影响第二弹簧杆的端部插入锁定槽。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装的正面立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装的俯视立体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装的部分俯视立体结构示意图；
[0022]图4为本专利技术提出的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装中第一定位块和第二定位块处的立体结构示意图；
[0023]图5为图1中A处放大结构示意图；
[0024]图6为图2中B处放大结构示意图；
[0025]图7为图2中C处放大结构示意图；
[0026]图8为图3中D处放大结构示意图；
[0027]图9为图4中E处放大结构示意图。
[0028]图中：1台体、2安置板、3安装槽、4滑槽、5滑板、6第一弹簧杆、7第一定位块、8第二定位块、9插口、10升降气缸、11驱动电机、12钻头、13转杆、14齿轮、15齿条杆、16安装板、17插槽、18插杆、19固定块、20伸缩弹簧、21第二弹簧杆、22锁定槽、23抵板、24挡板、25第三弹簧杆、26连接杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
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图9，一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，包括台体1，台体1上表面固定安装有L型的安置板2，安置板2下表面固定安装有钻孔机构，钻孔机构包括固定安装在安置板2下表面的升降气缸10、固定安装在升降气缸10驱动轴底端的驱动电机11和固定安装在驱动电机11输出轴端部的钻头12；
[0031]台体1上表面垂直对称开设有安装槽3，安装槽3底壁水平开设有滑槽4，滑槽4内滑动配置有滑板5，滑板5的表面固定安装有第一弹簧杆6，两根第一弹簧杆6相互靠近的一端分别固定安装有V型的第一定位块7和第二定位块8，第一定位块7的表面开设有用于第二定位块8插入的插口9，两块滑板5通过传动组件控制相对移动；
[0032]传动组件包括两根分别水平转动安装在两个安装槽3内的转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，包括台体(1)，其特征在于，所述台体(1)上表面固定安装有L型的安置板(2)，所述安置板(2)下表面固定安装有钻孔机构；所述台体(1)上表面垂直对称开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)底壁水平开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内滑动配置有滑板(5)，所述滑板(5)的表面固定安装有第一弹簧杆(6)，两根所述第一弹簧杆(6)相互靠近的一端分别固定安装有V型的第一定位块(7)和第二定位块(8)，所述第一定位块(7)的表面开设有用于第二定位块(8)插入的插口(9)，两块所述滑板(5)通过传动组件控制相对移动。2.根据权利要求1所述的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，其特征在于，所述钻孔机构包括固定安装在安置板(2)下表面的升降气缸(10)、固定安装在升降气缸(10)驱动轴底端的驱动电机(11)和固定安装在驱动电机(11)输出轴端部的钻头(12)。3.根据权利要求2所述的一种发动机锁紧螺栓钻孔加工定位工装，其特征在于，所述传动组件包括两根分别水平转动安装在两个安装槽(3)内的转杆(13)、两对分别固定套接在两根转杆(13)上的齿轮(14)和四根分别与多个齿轮(14)啮合连接的齿条杆(15)，所述升降气缸(10)的驱动轴上固定套接有T型的安装板(16)，其中两根所述齿条杆(15)对称垂直固定安装在安装板(16)的下表面，另外两根所述齿条杆(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁红玉，陈衍祥，钟煌，田坤，陈小松，刘小鸿，
申请(专利权)人：株洲瀚捷航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：