一种用于发动机叶片加工的装夹工装制造技术

本发明专利技术涉及玻璃清洁技术领域，尤其涉及一种用于发动机叶片加工的装夹工装，包括底板和固定板，所述固定板固定连接在所述底板上，所述固定板转动连接有转轴，所述转轴背离所述固定板的一面固定连接有安装板，所述底板上滑动连接有两个竖板，两个所述竖板上分别固定连接有圆环，两个所述圆环之间安装有调节部件，所述调节部件包括转环、伸缩腔、弧形腔、活塞板、椭圆块、圆块，本发明专利技术可根据伸缩腔所处在叶片表面的位置不同，而自动调节多个伸缩腔伸长或收缩，从而可根据叶片扭曲的复杂曲面上实现精准固定，由于转环以及圆环通过竖板移动在底板上，因此可以实现转环的位置调节，对叶片中部位置具有可调节性的作用。位置具有可调节性的作用。位置具有可调节性的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机叶片加工的装夹工装


[0001]本专利技术涉及叶片加工
，尤其涉及一种用于发动机叶片加工的装夹工装。

技术介绍

[0002]航空发动机叶片是发动机的核心部件之一，其设计和加工非常复杂，该叶片的形状为三维空间曲面、尺寸跨度大，为满足发动机高性能、工作安全可靠性以及长寿命的要求，叶片也必须具有精确的尺寸、准确的形状和严格的表面完整性。
[0003]根据公开号“CN108723807A”一种发动机叶片数控加工工装，包括叶片夹头、定位块、工装体、托盘，所述工装体安装在托盘上，所述工装体内设有安装空腔，所述叶片夹头固定在工装体空腔的开口位置，所述定位块设在工装体的一端并与叶片夹头水平垂直等。
[0004]发动机叶片在数控加工过程中，由于叶片本身形状为扭曲的复杂曲面，在加工过程中容易出现定位误差大，装夹困难，同时传统上对叶片夹持时，都是通过对叶片的两端进行固定，由于叶片呈长形设置，对叶片中间部位加工时，容易造成弯折，在造成叶片的损坏。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，发动机叶片在数控加工过程中，由于叶片本身形状为扭曲的复杂曲面，在加工过程中容易出现定位误差大，装夹困难，同时传统上对叶片夹持时，都是通过对叶片的两端进行固定，由于叶片呈长形设置，对叶片中间部位加工时，容易造成弯折，在造成叶片的损坏，而提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于发动机叶片加工的装夹工装，包括底板和固定板，所述固定板固定连接在所述底板上，所述固定板转动连接有转轴，所述转轴背离所述固定板的一面固定连接有安装板；
[0008]所述底板上滑动连接有两个竖板，两个所述竖板上分别固定连接有圆环，两个所述圆环之间安装有调节部件，所述调节部件包括转环、伸缩腔、弧形腔、活塞板、椭圆块、圆块，所述转环转动连接在两个圆环内侧壁上，多个所述伸缩腔分别为两组，每组所述伸缩腔数目为两个，两组所述伸缩腔均固定连通在所述转环内侧壁上，且呈对称设置，所述椭圆块固定连接在所述转环外侧壁上，且位于两个所述圆环之间，两个所述弧形腔分别固定连接在所述圆环上，所述活塞板其中一端滑动连接在所述弧形腔内，多个所述圆块呈等距阵列在所述活塞板远离所述弧形腔的一端，所述弧形腔其中一侧壁上开设有排气孔；
[0009]所述安装板上滑动连接有夹板，所述夹板上固定连接有齿条板，所述安装板上转动连接有旋转杆，所述旋转杆其中一端开设有齿纹，且与所述齿条板啮合连接，所述旋转杆上固定连接有挤压块，所述安装板上滑动连接有推板。
[0010]优选的，所述调节部件还包括圆筒、圆盘、连接管、支杆，所述圆筒固定连接在所述安装板上，所述圆盘滑动连接在所述圆筒内，所述支杆滑动连接在所述圆筒侧壁上，且与所
述圆盘固定连接，所述连接管固定连通在所述圆筒与所述转环之间。
[0011]优选的，两个所述挤压块远离所述旋转杆的一端呈弧形设置，所述挤压块弧形面与所述推板其中一端滑动连接，所述推板远离所述挤压块的一端设置在所述夹板上侧。
[0012]优选的，所述固定板远离所述转轴的一端固定连接有横板，所述横板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机驱动端与所述转轴固定连接。
[0013]优选的，所述安装板呈L型设置，所述安装板其中一侧固定连接有液压杆，所述液压杆上端与所述夹板的一侧固定连接。
[0014]优选的，所述椭圆块呈T字型设置，所述椭圆块远离所述转环的一端滑动连接在所述圆环外表面，且设置在两个所述圆块之间。
[0015]优选的，所述底板远离所述固定板的一端固定连接有移动板，所述移动板上转动连接有限位轴，所述限位轴上开设有凹槽。
[0016]优选的，所述夹板上端设有叶片，所述叶片穿过所述转环安装在所述限位轴的凹槽内。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、在伸缩腔伸长挤压至叶片上，可根据伸缩腔所处在叶片表面的位置不同，而自动调节多个伸缩腔伸长或收缩，从而可根据叶片扭曲的复杂曲面上实现精准固定，由于转环以及圆环通过竖板移动在底板上，因此可以实现转环的位置调节，对叶片中部位置具有可调节性的作用，同时能够保证叶片在加工时中间部位具有较好的支撑点，避免在对叶片中间部位打磨或其余工艺加工时造成折断，而影响到整体的加工效率以及材料的损耗。
[0019]2、驱动液压杆伸长，并推动夹板在安装板上向上滑动，从而推动叶片的一端上移并于安装板上端接触，此时叶片呈水平状态，并受到夹板的夹持，达到对叶片加工前的稳定作用。
[0020]3、在夹板上移时，能够推动齿条板上移，在齿条板上移时带动旋转杆转动，当两个挤压块随着旋转杆转动时能够推动推板向右移动，推板将叶片的端部推动右移，而叶片右端处于限位轴的凹槽内，实现对叶片的水平方形的固定作用。
[0021]4、在椭圆块移动时能在圆块侧壁上滑动并挤压活塞板在弧形腔内滑动，随着活塞板的快速移动能够在挤压弹簧的同时推动弧形腔内的气体，使得弧形腔内的气体通过排气孔排出，能够吹至叶片表面，实现对叶片表面打磨碎屑吹落，达到对叶片精准加工的作用。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的正面结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的局部结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的安装板内部结构示意图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的圆环结构示意图；
[0026]图5为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的圆筒内部结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种用于发动机叶片加工的装夹工装的活塞板结构示意图。
[0028]图中：1底板、2移动板、3限位轴、4叶片、5弧形腔、6圆环、7转环、8连接管、9圆筒、10
转轴、11固定板、12安装板、13液压杆、14夹板、15竖板、16伸缩腔、17椭圆块、18齿条板、19伺服电机、20横板、21挤压块、22推板、23活塞板、24旋转杆、25支杆、26圆盘、27凸块、28圆块、29弹簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
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图6，一种用于发动机叶片加工的装夹工装，包括底板1和固定板11，固定板11固定连接在底板1上，固定板11转动连接有转轴10，转轴10背离固定板11的一面固定连接有安装板12，安装板12内为中空设置，同时安装板12呈L型设置，在夹板14上移配合安装板12一端的限位实现对叶片4的夹持作用。
[0031]底板1上滑动连接有两个竖板15，两个竖板15上分别固定连接有圆环6，两个圆环6之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机叶片加工的装夹工装，包括底板(1)和固定板(11)，其特征在于，所述固定板(11)固定连接在所述底板(1)上，所述固定板(11)转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)背离所述固定板(11)的一面固定连接有安装板(12)；所述底板(1)上滑动连接有两个竖板(15)，两个所述竖板(15)上分别固定连接有圆环(6)，两个所述圆环(6)之间安装有调节部件，所述调节部件包括转环(7)、伸缩腔(16)、弧形腔(5)、活塞板(23)、椭圆块(17)、圆块(28)，所述转环(7)转动连接在两个圆环(6)内侧壁上，多个所述伸缩腔(16)分别为两组，每组所述伸缩腔(16)数目为两个，两组所述伸缩腔(16)均固定连通在所述转环(7)内侧壁上，且呈对称设置，所述椭圆块(17)固定连接在所述转环(7)外侧壁上，且位于两个所述圆环(6)之间，两个所述弧形腔(5)分别固定连接在所述圆环(6)上，所述活塞板(23)其中一端滑动连接在所述弧形腔(5)内，多个所述圆块(28)呈等距阵列在所述活塞板(23)远离所述弧形腔(5)的一端，所述弧形腔(5)其中一侧壁上开设有排气孔；所述安装板(12)上滑动连接有夹板(14)，所述夹板(14)上固定连接有齿条板(18)，所述安装板(12)上转动连接有旋转杆(24)，所述旋转杆(24)其中一端开设有齿纹，且与所述齿条板(18)啮合连接，所述旋转杆(24)上固定连接有挤压块(21)，所述安装板(12)上滑动连接有推板(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机叶片加工的装夹工装，其特征在于，所述调节部件还包括圆筒(9)、圆盘(26)、连接管(8)、支杆(25)，所述圆筒(9)固定连接在所述安装板(12)上，所述圆盘(26)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：田坤，陈衍祥，袁红玉，刘小鸿，钟煌，许珍眠，
申请(专利权)人：株洲瀚捷航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：