密闭式曲轴箱、发动机及摩托车制造技术

本发明专利技术提供一种密闭式曲轴箱、发动机及摩托车，密闭式曲轴箱包括箱体，箱体的内部设置有曲轴腔，曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，腔体内壁的外部设置有隔断，隔断与开口两侧的腔体内壁连接形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密封的腔体，气腔上开设有气孔，气孔用于外接气源以将曲轴腔内部的气体抽出。通过在箱体内部设置隔断形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密闭空间，在气腔上设置气孔，气孔连接气源，能够减小曲轴腔内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起到节能减排的作用。起到节能减排的作用。起到节能减排的作用。

【技术实现步骤摘要】
密闭式曲轴箱、发动机及摩托车


[0001]本专利技术涉及摩托车部件
，尤其涉及一种密闭式曲轴箱、发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]目前，国内摩托车发动机曲轴箱内的通常安装有曲轴、连杆及活塞组件，在曲轴箱的曲轴腔内有大量的油雾，当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒。

技术实现思路

[0003]本专利技术第一方面提供一种密闭式曲轴箱，用以解决现有技术中当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种密闭式曲轴箱，包括：
[0005]箱体，所述箱体的内部设置有曲轴腔，所述曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，所述腔体内壁的外部设置有隔断，所述隔断与所述开口两侧的所述腔体内壁连接形成气腔，所述气腔与所述曲轴腔结合形成密封的腔体，所述气腔上开设有气孔，所述气孔用于外接气源。
[0006]优选的，所述气腔为所述箱体内部的结构，所述气孔设置在所述箱体上。
[0007]优选的，所述气孔设置在所述气腔远离所述开口的一端。
[0008]优选的，所述箱体包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体上设置有第一腔体内壁，所述第二箱体上设置有第二腔体内壁，所述第一腔体内壁和所述第二腔体内壁结合形成所述腔体内壁，所述气孔设置在所述第一箱体上。
[0009]优选的，所述箱体上还设置有活塞安装部，所述活塞安装部用于安装活塞组件。
[0010]优选的，在所述箱体上还设置有曲轴孔，所述曲轴孔用于供曲轴通过以将所述曲轴安装在所述曲轴箱内。
[0011]优选的，当所述活塞组件、所述曲轴以及用于连接曲轴和活塞组件的连杆均处于所述箱体内部时，所述箱体内部形成密封空间。
[0012]优选的，所述气源为气泵。
[0013]本专利技术第二方面提供一种发动机，包括如以上任一实施例所述的密闭式曲轴箱。
[0014]本专利技术第三方面提供一种摩托车，包括如上述实施例所述的发动机。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在箱体内部设置隔断形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密闭空间，在气腔上设置气孔，气孔连接气源，能够减小曲轴腔内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起
到节能减排的作用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术提供的曲轴箱的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术提供的第一箱体的结构示意图；
[0019]图3是本专利技术提供的第二箱体的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]10、箱体；11、第一箱体；12、第二箱体；13、曲轴腔；131、腔体内壁；132、开口；14、隔断；15、气腔；151、气孔；16、活塞安装部；17、曲轴孔。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1至3所示，本申请实施例提供了一种密闭式曲轴箱，密闭式曲轴箱包括箱体10，在箱体10的内部设置有曲轴腔13，曲轴腔13用于安装曲轴，曲轴腔13是由相对箱体10凸出设置的腔体内壁131围合而成的，在曲轴腔13的腔体内壁131底端设置有开口132，腔体内壁131的外部设置有隔断14，隔断14用于将曲轴腔13和曲轴箱的油底壳隔开，这样，使得曲轴箱的油底壳的油平面更加平稳，减少由于油底壳的油平面不平稳时，油平面低于机油泵的进油口，发动机的机油泵在泵油出现真空，或者泵油量不足时，影响发动机的润滑系统；隔断14与开口132两侧的腔体内壁131连接形成气腔15，开口132用于连通曲轴腔13和气腔15，腔体内壁131与隔断14结合使得气腔15与曲轴腔13连通并形成密封的腔体，在气腔15上开设有气孔151，气孔151用于外接气源。气源用于对曲轴腔13抽真空，使得曲轴腔13内部存在负压。
[0024]在箱体10上设置有活塞安装部16和曲轴孔17，活塞安装部16用于安装活塞组件。活塞安装部16连通燃烧室，活塞组件能够在活塞安装部16内做活塞运动，曲轴孔17用于供曲轴通过以将曲轴安装在曲轴箱内。在曲轴腔13内有大量的油雾，当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔13内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒。通过设置气腔15，能够减小曲轴腔13内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔13内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起到节能减排的作用。
[0025]需要理解的是，当活塞组件、曲轴以及用于连接曲轴和活塞组件的连杆均处于箱体10内部时，箱体10内部形成密封空间。密闭空间在活塞组件的运动下内部压力会逐渐增
加，因此需要与气腔15和气源配合来减小箱体10内部的压力。
[0026]需要理解的是，本申请的气腔15为箱体10内部的结构，气孔151设置在箱体10上。这样，方便与外部的气源进行连接，考虑到整体的结构布局，将气孔151设置在气腔15远离开口132的一端。开口132处于气腔15的中间位置，具体的，气孔151设置在气腔15靠近活塞安装部16的一端。
[0027]具体的，箱体10包括第一箱体11和第二箱体12，第一箱体11上设置有第一腔体内壁，第二箱体12上设置有第二腔体内壁，第一腔体内壁和第二腔体内壁结合形成腔体内壁131并同时形成曲轴腔13，第一箱体11和第二箱体12结合形成气腔15、活塞安装部16以及隔断14，需要理解的是，上述部件的结构均存在于第一箱体11和第二箱体12上，本申请中，气孔151设置在第一箱体11上。当然，在其他的实施例中，气孔151也可以设置在第二箱体12上，气孔151的位置可基于箱体10的结构确定。
[0028]具体的，本申请中，气源为气泵。气泵能够更好地实现对箱体10内部的空气进行抽取，来使得箱体10内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密闭式曲轴箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体的内部设置有曲轴腔，所述曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，所述腔体内壁的外部设置有隔断，所述隔断与所述开口两侧的所述腔体内壁连接形成气腔，所述气腔与所述曲轴腔结合形成密封的腔体，所述气腔上开设有气孔，所述气孔用于外接气源以将所述曲轴腔内部的气体抽出。2.根据权利要求1所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，所述气腔为所述箱体内部的结构，所述气孔设置在所述箱体上。3.根据权利要求2所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，所述气孔设置在所述气腔远离所述开口的一端。4.根据权利要求3所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，所述箱体包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体上设置有第一腔体内壁，所述第二箱体上设置有第二腔体内壁，所述第一腔体内壁和所述第二腔体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：容奕，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：