抗压气门室罩盖制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，抗压气门室罩盖，包括罩盖主体，以及曲轴通风接口模块，罩盖主体上设置有泄压口，泄压口内部设置有上挡板，上挡板上环状设置有多个泄压通孔，上挡板下方的泄压口内设置有下挡板，所下挡板的中心处设置有进气通孔，上挡板顶端设置有上盖，上盖底端的中心处设置有呈垂直向下状态的滑杆，滑杆的底端贯穿上挡板和下挡板的进气通孔，滑杆外表面设置有下盖，下盖与上挡板之间的滑杆上设置有弹簧，上挡板与下挡板之间的泄压口的两侧内壁上设置有油气分离装置，本实用新型专利技术可在曲轴通风系统出现问题时，释放内部压力，防止气门室罩盖以及盖垫因内部压力加速老化变硬，出现损坏，并告知驾驶人员，及时进行检修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
抗压气门室罩盖


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为抗压气门室罩盖。

技术介绍

[0002]气门室罩盖是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面，且现有气门室罩盖与曲轴通风系统连通，以保证内部压力不会过大，但在长时间的使用过程中容易出现通风室呼吸管堵塞，致使曲轴通风系统堵塞，会造成气门室内部压力变大，使得气门室罩盖以及盖垫备受压迫，加速老化变硬，甚至在压力下出现断裂的现象，久而久之便会出现渗漏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种抗压气门室罩盖，可在曲轴通风系统出现问题时，释放内部压力，防止气门室罩盖以及盖垫因内部压力加速老化变硬，出现损坏。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：抗压气门室罩盖，包括罩盖主体，以及设置在罩盖主体上的曲轴通风接口模块，所述罩盖主体上设置有泄压口，所述泄压口内部设置有上挡板，所述上挡板上环状设置有多个泄压通孔，所述上挡板下方的泄压口内设置有下挡板，所述下挡板的中心处设置有进气通孔，所述上挡板顶端设置有对环状设置的多个泄压通孔形成遮挡的上盖，所述上盖底端的中心处设置有呈垂直向下状态的滑杆，所述滑杆的底端贯穿上挡板和下挡板的进气通孔延伸只下挡板的底端，并可在上挡板、下挡板上滑动，所述滑杆外表面与进气通孔内壁之间留有进气空间，所述上挡板与下挡板之间的滑杆外表面设置有对进气通孔形成遮挡的下盖，所述下盖与上挡板之间的滑杆上设置有弹簧，在弹簧力的作用下，下盖与下挡板相抵触，上盖与上挡板相抵触，对进气通孔、泄压通孔形成封闭，所述上挡板与下挡板之间的泄压口的两侧内壁上设置有油气分离装置。
[0005]进一步的，所述上盖的顶面与罩盖主体的顶面相齐平。
[0006]进一步的，所述油气分离装置包括第一水平段、第一倾斜段、第二水平段、第二倾斜段、回油口、单向回油阀，所述第一水平段对称设置在下盖两侧，所述第一倾斜段一端与第一水平段远离下盖的一侧固定连接，且第一倾斜段另一端自第一水平段处向泄压口内侧壁处倾斜延伸，呈向下倾斜状态，所述第二水平段对称设置在泄压口两侧内壁上，位于第一水平段的上方，第二倾斜段一端与第二水平段远离泄压口内侧壁的一侧固定连接，且第二倾斜段另一端自第二水平段处向滑杆处倾斜延伸，呈向下倾斜状态，所述回油口对称开设在下挡板上，所述单向回油阀设置在回油口底端。
[0007]进一步的，所述第一倾斜段的横向中心线与第二倾斜段的横向中心线处在同一直线上。
[0008]进一步的，所述罩盖主体上位于上盖的一侧设置有区域传感器。
[0009]进一步的，所述罩盖主体上沿其长度方向均匀设置有火花塞插入孔。
[0010]进一步的，所述火花塞插入孔的一端设置有机油口。
[0011]进一步的，所述罩盖主体外周沿均匀设置有安装部，安装部上开设有安装孔。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过泄压口、上挡板、泄压通孔、下挡板、进气通孔、上盖、滑杆、下盖、弹簧、油气分离装置，当曲轴通风系统出现堵塞后，内部压力上升，对滑杆形成压力，滑杆带动下盖、上盖向上移动，与上挡板、下挡板分离，使进气通孔、泄压通孔呈打开状态，并对弹簧形成挤压，内部的气体与油雾从进气通孔进入上下挡板之间，并与油气分离装置接触，使油雾附着在上面，气体从泄压通孔排出，继而释放内部压力，在内部压力较小时，弹簧受挤压的力不足，带动滑杆、上盖、下盖复位，油气分离装置将收集的机油进行回流，可在曲轴通风系统出现问题时，释放内部压力，防止气门室罩盖以及盖垫因内部压力加速老化变硬，出现损坏。
附图说明
[0014]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0015]图1为本技术俯视图。
[0016]图2为本技术泄压口正式剖视图。
[0017]其中：1、罩盖主体；2、曲轴通风接口模块；3、泄压口；4、上挡板；5、泄压通孔；6、下挡板；7、进气通孔；8、上盖；9、滑杆；10、进气空间；11、下盖；12、弹簧；1301、第一水平段；1302、第一倾斜段；1303、第二水平段；1304、第二倾斜段；1305、回油口；1306、单向回油阀；14、区域传感器；15、火花塞插入孔；16、机油口；17、安装部。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0019]参照图1
‑
2所示，抗压气门室罩盖，包括罩盖主体1，以及设置在罩盖主体1上的曲轴通风接口模块2，曲轴通风接口模块2与曲轴通风系统联通，罩盖主体1上设置有泄压口3，泄压口3内部设置有上挡板4，上挡板4外周壁与泄压口3内周壁固定连接，使泄压口3顶端形成封闭，上挡板4上环状设置有多个泄压通孔5，当曲轴通风系统出现堵塞，内部压力可从多个泄压通孔5排出至外界，上挡板4下方的泄压口3内设置有下挡板6，下挡板6外周壁与泄压口3内周壁固定连接，使泄压口3底部形成封闭，下挡板6下挡板6的中心处设置有进气通孔7，当曲轴通风系统出现堵塞，内部压力从进气通孔7进入上下挡板之间，再从泄压通孔5排出。
[0020]上挡板4顶端设置有对环状设置的多个泄压通孔5形成遮挡的上盖8，在曲轴通风系统正常工作时，上盖8对泄压通孔5形成覆盖，使其封闭，上盖8底端的中心处设置有呈垂直向下状态的滑杆9，滑杆9的底端贯穿上挡板4和下挡板6的进气通孔7延伸只下挡板6的底端，并可在上挡板4、下挡板6上滑动，滑杆9外表面与进气通孔7内壁之间留有进气空间10，进气空间10便于内部气体油雾进入上下挡板之间，上挡板4与下挡板6之间的滑杆9外表面设置有对进气通孔7形成遮挡的下盖11，在曲轴通风系统正常工作时，下盖11对进气通孔7形成覆盖，使其封闭，在下盖11与上挡板4之间的滑杆9上设置有弹簧12，弹簧12所需的推动
力大于曲轴通风系统中的PVC阀的推动力，在弹簧12力的作用下，下盖11与下挡板6相抵触，上盖8与上挡板4相抵触，对进气通孔7、泄压通孔5形成封闭。
[0021]在曲轴通风系统出现堵塞后，气门室罩盖内部压力持续上升，压力推动滑杆9向上移动，滑杆9带动下盖11、上盖8向上移动，使下盖11、上盖8与霞挡板6、上挡板4分离，并对弹簧12形成挤压，进气通孔7、泄压通孔5呈打开状态，内部压力从进气通孔7进入上下挡板之间，再从泄压通孔5排放至外界，释放内部压力，防止气门室罩盖以及盖垫因内部压力加速老化变硬，出现损坏，在内部压力变小后，弹簧12受挤压的推力消失，带动滑杆9、上盖8、下盖11复位，再次封闭泄压通孔5和进气通孔7。
[0022]优选的，上盖8的顶面与罩盖主体1的顶面相齐平，罩盖主体1上位于上盖的一侧设置有区域传感器14，区域传感器14为现有技术，在此不做赘述，由于其顶面齐平，且与区域传感器14配合，在曲轴通风系统堵塞后，内部压力上升，上盖8进行泄压时，会出现上移，上盖8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.抗压气门室罩盖，包括罩盖主体(1)，以及设置在罩盖主体(1)上的曲轴通风接口模块(2)，其特征在于：所述罩盖主体(1)上设置有泄压口(3)，所述泄压口(3)内部设置有上挡板(4)，所述上挡板(4)上环状设置有多个泄压通孔(5)，所述上挡板(4)下方的泄压口(3)内设置有下挡板(6)，所述下挡板(6)的中心处设置有进气通孔(7)，所述上挡板(4)顶端设置有对环状设置的多个泄压通孔(5)形成遮挡的上盖(8)，所述上盖(8)底端的中心处设置有呈垂直向下状态的滑杆(9)，所述滑杆(9)的底端贯穿上挡板(4)和下挡板(6)的进气通孔(7)延伸只下挡板(6)的底端，并可在上挡板(4)、下挡板(6)上滑动，所述滑杆(9)外表面与进气通孔(7)内壁之间留有进气空间(10)，所述上挡板(4)与下挡板(6)之间的滑杆(9)外表面设置有对进气通孔(7)形成遮挡的下盖(11)，所述下盖(11)与上挡板(4)之间的滑杆(9)上设置有弹簧(12)，在弹簧(12)力的作用下，下盖(11)与下挡板(6)相抵触，上盖(8)与上挡板(4)相抵触，对进气通孔(7)、泄压通孔(5)形成封闭，所述上挡板(4)与下挡板(6)之间的泄压口(3)的两侧内壁上设置有油气分离装置。2.根据权利要求1所述的抗压气门室罩盖，其特征在于：所述上盖(8)的顶面与罩盖主体(1)的顶面相齐平。3.根据权利要求1所述的抗压气门室罩盖，其特征在于：所述油气分离装置包括第一水平段(1301)、第一倾斜段(1302)、第二水平段(1303)、第二倾斜段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：严红燕，周勃君，
申请(专利权)人：常州恒河车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：