高强度耐高温气门室罩盖制造技术

本实用新型专利技术涉及气门室罩盖技术领域，高强度耐高温气门室罩盖，包括罩盖主体以及沿罩盖主体外周缘均匀设置的若干安装部，相邻所述安装部之间的罩盖主体外壁上水平延伸有翻边，翻边的两端分别与相邻所述安装部连接，翻边与罩盖主体的连接处均匀设置有若干斜置加强筋，罩盖主体由上壳体以及下壳体组成，上壳体底端与下壳体顶端之间留有间隙空间，间隙空间内设置有呈蜂窝结构的凸型加强筋，凸型加强筋内设置有与凸型加强筋连接的加强机构，本实用新型专利技术结构强度高，可有效防止气门室罩盖因外力出现损坏，且具有耐高温性能，不易因发动机缸盖的高温出现损坏。温出现损坏。温出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
高强度耐高温气门室罩盖


[0001]本技术属于气门室罩盖
，具体为高强度耐高温气门室罩盖。

技术介绍

[0002]气门室罩盖是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面，气门室罩盖主要是和发动机的汽缸盖连接，因此气门室罩盖需要承受发动机的振动负荷、节气门和传感器的惯性力负荷以及进气压力脉动负荷，且还要保证在发动机发生异常回火现象时不至于被高压脉动压力所爆破，且由于气门室罩盖与发动机缸盖直接连接，而发动机缸盖在发动机工作过程中会使表面处于较高的温度，需要气门室罩盖可以承受较高的温度，因此设计一种结构强度高，耐高温性能好的气门室罩盖是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高强度耐高温气门室罩盖，结构强度高，可有效防止气门室罩盖因外力出现损坏，且具有耐高温性能，不易因发动机缸盖的高温出现损坏。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：高强度耐高温气门室罩盖，包括罩盖主体以及沿罩盖主体外周缘均匀设置的若干安装部，所述安装部上开设有安装孔，相邻所述安装部之间的罩盖主体外壁上水平延伸有翻边，所述翻边的两端分别与相邻所述安装部连接，所述翻边与罩盖主体的连接处均匀设置有若干斜置加强筋，所述罩盖主体由上壳体以及下壳体组成，所述上壳体底端的周缘与下壳体顶端的周缘连接，所述上壳体底端与下壳体顶端之间留有间隙空间，所述间隙空间内设置有呈蜂窝结构的凸型加强筋，所述凸型加强筋的上下两端分别与上壳体、下壳体固定连接，所述凸型加强筋将间隙空间内形成若干正六边形区域，若干所述正六边形区域内均设置有加强机构。
[0005]进一步的，所述下壳体底端设置有耐高温层。
[0006]进一步的，所述加强机构包括设置在正六边形区域中心出的圆环加强筋，以及等分圆周设置在圆环加强筋外表面上的发散加强筋，若干发散加强筋远离圆环加强筋的一端与凸型加强筋连接，所述圆环加强筋、发散加强筋的上下两端分别与上壳体、下壳体固定连接。
[0007]进一步的，所述正六边形区域内填充有隔音层。
[0008]进一步的，所述安装部上设置有圆环结构的缓振橡胶垫，所述缓振橡胶垫与安装孔同圆心设置。
[0009]进一步的，所述罩盖主体上沿其长度方向均匀开设有若干供火花塞缸线插入的连接孔。
[0010]进一步的，所述连接孔的一侧设置有机油加注口。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过上壳体、下壳体的配合设置增加了罩盖主体的壁厚，有效增加其壁厚，使其不易因振动负荷、压力冲击等外力出现形变和损坏，通过翻边、斜置加强筋、凸型加强筋、加强机构的配合设置进一步增加了罩盖主体整体的结构强度使其受到外应力时应力分布更加均匀，可有效防止气门室罩盖因外力出现损坏的问题，且通过耐高温层，进一步增加了罩盖主体的耐高温性能，防止因发动机缸盖温度较高二损坏气门室罩盖。
附图说明
[0013]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0014]图1为本技术俯视图。
[0015]图2为本实用罩盖主体正视局部剖视图
[0016]图3为本技术罩盖主体俯视局部剖视图。
[0017]其中：1、罩盖主体；101、上壳体；102、下壳体；2、安装部；3、安装孔；4、翻边；5、斜置加强筋；6、间隙空间；7、凸型加强筋；8、正六边形区域；9、耐高温层；10、圆环加强筋；11、发散加强筋；12、隔音层；13、缓振橡胶垫；14、连接孔；15、机油加注口。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0019]参照图1
‑
3所示，高强度耐高温气门室罩盖，包括罩盖主体1以及沿罩盖主体1外周缘均匀设置的若干安装部2，安装部2上开设有安装孔3，通过安装孔3与螺栓相配合，使罩盖主体1固定装配在发动机缸盖上，相邻安装部2之间的罩盖主体1外壁上水平延伸有翻边4，翻边4的两端分别与相邻安装部2连接，翻边4使相邻安装部2、罩盖主体1之间的整体性更好，在受外应力时应力分布更加均匀，翻边4与罩盖主体1的连接处均匀设置有若干斜置加强筋5，斜置加强筋5增加了翻边4与罩盖主体1之间的结构强度，使翻边4在受到外应力时更加稳定，不易出现断裂和变形。
[0020]罩盖主体1由上壳体101以及下壳体102组成，上下壳体有效增加了罩盖主体1的壁厚，不易因振动负荷、压力冲击等外力出现形变和损坏，上壳体101底端的周缘与下壳体102顶端的周缘连接，上下壳体可通过热压成型，上壳体101底端与下壳体102顶端之间留有间隙空间6，间隙空间6在增加壁厚的同时减轻了罩盖主体1的重量，使其具有较高强度的同时进行一定程度的轻量化，间隙空间6内设置有呈蜂窝结构的凸型加强筋7，蜂窝形结构的凸型加强筋7应力分散更加均匀，不易疲劳断裂，有效提高了罩盖主体1的结构强度，有效防止罩盖主体1因振动负荷、压力冲击等外力出现形变和损坏，凸型加强筋7的上下两端分别与上壳体101、下壳体102固定连接，凸型加强筋7将间隙空间6内形成若干正六边形区域8，若干正六边形区域8内均设置有加强机构，加强机构包括设置在正六边形区域8中心出的圆环加强筋10，以及等分圆周设置在圆环加强筋10外表面上的发散加强筋11，若干发散加强筋11远离圆环加强筋10的一端与凸型加强筋7连接，圆环加强筋10、发散加强筋11的上下两端分别与上壳体101、下壳体102固定连接，凸型加强筋7、圆环加强筋10、发散加强筋11相互配合对间隙空间6内进行均匀覆盖，有效增加各处的结构强度，发散加强筋11等分圆周的设置，使发散加强筋11、圆环加强筋10以及凸型加强筋7，在罩盖主体1某一处受力时，外应力
被均匀的分散至各处，有效抵抗外应力所导致的形变和断裂现象。
[0021]下壳体102底端设置有耐高温层9，耐高温层9可以为陶瓷涂料，增加罩盖主体1的耐高温性能，防止因发动机缸盖温度较高二损坏气门室罩盖。
[0022]正六边形区域8内填充有隔音层12，隔音层12可以为吸引材质，填充在凸型加强筋7、圆环加强筋10、发散加强筋11之间形成的空隙内，以吸收格局发动机内部工作产生的噪音，提升车辆舒适性。
[0023]安装部2上设置有圆环结构的缓振橡胶垫13，缓振橡胶垫13与安装孔3同圆心设置，一般螺栓与安装部2为刚性连接，在发动机震动时会产生噪音，通过缓振橡胶垫13设置在螺栓与安装部2之间，避免了刚性接触，减少了噪音的产生。
[0024]优选的，罩盖主体1上沿其长度方向均匀开设有若干供火花塞缸线插入的连接孔14。
[0025]优选的，连接孔14的一侧设置有机油加注口15。
[0026]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度耐高温气门室罩盖，包括罩盖主体(1)以及沿罩盖主体(1)外周缘均匀设置的若干安装部(2)，所述安装部(2)上开设有安装孔(3)，其特征在于：相邻所述安装部(2)之间的罩盖主体(1)外壁上水平延伸有翻边(4)，所述翻边(4)的两端分别与相邻所述安装部(2)连接，所述翻边(4)与罩盖主体(1)的连接处均匀设置有若干斜置加强筋(5)，所述罩盖主体(1)由上壳体(101)以及下壳体(102)组成，所述上壳体(101)底端的周缘与下壳体(102)顶端的周缘连接，所述上壳体(101)底端与下壳体(102)顶端之间留有间隙空间(6)，所述间隙空间(6)内设置有呈蜂窝结构的凸型加强筋(7)，所述凸型加强筋(7)的上下两端分别与上壳体(101)、下壳体(102)固定连接，所述凸型加强筋(7)将间隙空间(6)内形成若干正六边形区域(8)，若干所述正六边形区域(8)内均设置有加强机构。2.根据权利要求1所述的高强度耐高温气门室罩盖，其特征在于：所述下壳体(102)底端设置有耐高温层(9)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：严红燕，周勃君，朱建国，
申请(专利权)人：常州恒河车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：