一种简易型拉索支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种简易型拉索支架结构，所述车身连接板的上表面开设有安装孔，且车身连接板的下方设置有调节板，所述调节板的外部对称设置有固定板，所述固定板的下表面设置有拉索连接套，所述拉索连接套的内部设置有夹紧机构；所述夹紧机构包括从前到后设置在拉索连接套内部的第二夹紧套和第一夹紧套。本实用新型专利技术通过调节杆在车身连接板内部开设的调节槽内部滑动并通过锁紧螺栓锁紧，这样即可调节调节杆的高度，进而调节拉索连接套的高度，同时利用转轴的转动这样可调节该拉索连接套的角度，该设置能够实现该拉索连接套在不同高度以及不同角度下进行固定，以便于对贯穿拉索连接套的拉索使用。以便于对贯穿拉索连接套的拉索使用。以便于对贯穿拉索连接套的拉索使用。

【技术实现步骤摘要】
一种简易型拉索支架结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种简易型拉索支架结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展与汽车市场的不断扩大，汽车配件在汽车中装配性占了很大的比例，而汽车拉索作为传递力与位移的重要部件，大多需要贯穿车内和车外，由于汽车拉锁布线环境复杂、路径较长，所以需要使用支架来固定其走向，防止拉索与周边部件产生干涉或碰撞造成损坏。
[0003]中国专利公开了一种新型的拉索支架固定结构(授权公告号CN210591400U)，该专利技术通过在支架本体上的卷圆结构的内部安装橡胶材质的管箍，再将拉索套管装入管箍的内部，使得拉索套管与支架本体不直接接触，有效避免了拉索套管表面的涂塑层夹伤、磨损等问题，保护了拉索套管的完整性，延长了拉索的使用寿命，同时，通由于管箍可在卷圆结构的内部转动，使得支架本体能够转动任意角度，便于使用者将支架本体安装在车辆上，提高了该拉索支架固定结构安装的便利性。
[0004]但是，针对该专利来看还是存在不足，该专利采用管箍来使得该支架本体进行转动至任意角度安装使用，虽然可实现角度调节的目的，可由于车身连接板所安装的位置不同，会导致拉索连接套的高度安装位置也不同，该专利则无法调节连接套的安装高度，导致其无法在车身连接板安装后来调节拉索连接套的高度来对拉索进行安装。因此，本领域技术人员提供了一种简易型拉索支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种简易型拉索支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种简易型拉索支架结构，包括车身连接板，所述车身连接板的上表面开设有安装孔，且车身连接板的下方设置有调节板，所述调节板的外部对称设置有固定板，所述固定板的下表面设置有拉索连接套，所述拉索连接套的内部设置有夹紧机构；
[0008]所述夹紧机构包括从前到后设置在拉索连接套内部的第二夹紧套和第一夹紧套。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述调节板的前表面贯穿设置有转轴，所述固定板的后表面在转轴的前端位置开设有转槽，所述转轴的一端转动设置在转槽的内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定板的上表面设置有螺丝，所述转轴的外部开设有定位孔，所述螺丝的末端嵌入定位孔内部与定位孔螺纹连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述调节板的上表面对称设置有调节杆，所述车身连接板的下表面开设有与调节杆相互滑动的调节槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述调节杆的外部对称开设有限位孔，所述车身连接板的前表面设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的末端嵌入限位孔内部并与限位孔螺纹
连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述拉索连接套的外部对称设置有拉板，所述第一夹紧套和第二夹紧套的外部对称设置有连接杆，所述连接杆的末端贯穿拉索连接套的外部并与拉板连接。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆的外部在拉索连接套的内部设置有弹簧，所述第二夹紧套与第一夹紧套的内侧均设置有防滑层。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过调节杆在车身连接板内部开设的调节槽内部滑动并通过锁紧螺栓锁紧，这样即可调节调节杆的高度，进而实现调节拉索连接套的高度，同时利用转轴的转动这样可调节该拉索连接套的角度，该设置能够实现该拉索连接套在不同高度以及不同角度下进行固定，以便于对贯穿拉索连接套的拉索进行使用。
[0017]2、本技术通过夹紧机构中第一夹紧套与第二夹紧套的设置，这样通过该第一夹紧套与第二夹紧套可对拉索进行夹紧，同时在该连接杆的外部设置有弹簧，这样通过弹簧的作用可在该拉板拉动后使得弹簧发生形变，并实现对拉索进行自动夹紧的目的，该设置结构简单，操作方便，能够快速的对拉索进行夹紧，避免发生脱落而影响使用。
附图说明
[0018]图1为一种简易型拉索支架结构的结构示意图；
[0019]图2为一种简易型拉索支架结构中夹紧机构的结构示意图；
[0020]图3为一种简易型拉索支架结构中弹簧的结构示意图。
[0021]图中：1、车身连接板；11、安装孔；2、调节板；21、调节杆；22、限位孔；23、锁紧螺栓；3、拉索连接套；31、固定板；32、转轴；33、转槽；4、夹紧机构；41、第一夹紧套；42、第二夹紧套；43、拉板；44、弹簧；45、连接杆。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种简易型拉索支架结构，包括车身连接板1，车身连接板1的上表面开设有安装孔11，且车身连接板1的下方设置有调节板2，调节板2的外部对称设置有固定板31，固定板31的下表面设置有拉索连接套3，拉索连接套3的内部设置有夹紧机构4，该设置利用夹紧机构4的设置，能够对贯穿拉索连接套3的拉索进行夹紧固定，避免发生移动而影响拉索的正常使用；
[0023]夹紧机构4包括从前到后设置在拉索连接套3内部的第二夹紧套42和第一夹紧套41，该设置通过第一夹紧套41与第二夹紧套42可对拉索起到很好的夹紧作用。
[0024]在图1和图2中：调节板2的前表面贯穿设置有转轴32，固定板31的后表面在转轴32的前端位置开设有转槽33，转轴32的一端转动设置在转槽33的内部，固定板31的上表面设置有螺丝，转轴32的外部开设有定位孔，螺丝的末端嵌入定位孔内部与定位孔螺纹连接，该设置利用转轴32的两端在转槽33的内部转动，并通过螺丝固定，这样可调节拉索连接套3的角度，使得拉索连接套3在不同的角度下进行使用。
[0025]在图1中：调节板2的上表面对称设置有调节杆21，车身连接板1的下表面开设有与调节杆21相互滑动的调节槽，调节杆21的外部对称开设有限位孔22，车身连接板1的前表面
设置有锁紧螺栓23，锁紧螺栓23的末端嵌入限位孔22内部并与限位孔22螺纹连接，该设置利用调节杆21在调节槽的内部移动，并通过锁紧螺栓23与限位孔22的螺纹连接，这样即可将调节杆21进行固定，进而来调节该调节板2的高度，使得拉索能够在不同高度下进行使用。
[0026]在图2和图3中：拉索连接套3的外部对称设置有拉板43，第一夹紧套41和第二夹紧套42的外部对称设置有连接杆45，连接杆45的末端贯穿拉索连接套3的外部并与拉板43连接，连接杆45的外部在拉索连接套3的内部设置有弹簧44，第二夹紧套42与第一夹紧套41的内侧均设置有防滑层，该设置利用弹簧44的设置，这样能够在将拉板43拉动将第一夹紧套41与第二夹紧套42恢复并对拉索进行夹紧。
[0027]本技术的工作原理是：本技术在的拉索进行固定使用时，首先根据拉索确定安装的位置来调节拉索连接套3与车身连接板1的高度，在调节时首先转动车身连接板1前表面设置的锁紧螺栓23使得与限位孔22分开，这样则会使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易型拉索支架结构，包括车身连接板(1)，其特征在于，所述车身连接板(1)的上表面开设有安装孔(11)，且车身连接板(1)的下方设置有调节板(2)，所述调节板(2)的外部对称设置有固定板(31)，所述固定板(31)的下表面设置有拉索连接套(3)，所述拉索连接套(3)的内部设置有夹紧机构(4)；所述夹紧机构(4)包括从前到后设置在拉索连接套(3)内部的第二夹紧套(42)和第一夹紧套(41)。2.根据权利要求1所述的一种简易型拉索支架结构，其特征在于，所述调节板(2)的前表面贯穿设置有转轴(32)，所述固定板(31)的后表面在转轴(32)的前端位置开设有转槽(33)，所述转轴(32)的一端转动设置在转槽(33)的内部。3.根据权利要求2所述的一种简易型拉索支架结构，其特征在于，所述固定板(31)的上表面设置有螺丝，所述转轴(32)的外部开设有定位孔，所述螺丝的末端嵌入定位孔内部与定位孔螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种简易型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世超，
申请(专利权)人：湖北科利汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：