一种防松脱的刹车线制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防松脱的刹车线，包括固定组件，所述固定组件包括前连接盒、刹车线前段、后连接块、刹车线后段、两个连接杆、连接板、两个铰接杆、两个移动块、两个卡杆；所述刹车线前段的端部固定连接于前连接盒的左侧，所述后连接块活动接触于所述前连接盒的右侧。本实用新型专利技术通过移动连接板对铰接杆进行挤压，铰接杆带动对应的移动块移动，移动块带动卡杆移动，将后连接块上的两个连接杆插入前连接盒内，当后连接块的一侧与前连接盒的右侧接触时，放松对移动板的力，移动块带动卡杆与连接杆上的卡槽相卡装，将前连接盒和后连接块进行固定，使得刹车线前段和刹车线后段进行固定，连接强度高，在使用的过程中不会出现松脱的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种防松脱的刹车线


[0001]本技术涉及自行车配件
，特别涉及一种防松脱的刹车线。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现在的自行车速度非常快，在快速行驶中会出现刹车不灵的情况，由此可见，自行车刹车系统非常重要，且刹车系统中的刹车线非常重要；
[0003]现有的自行车的刹车线为了防止自行车前半部分与自行车后半部分的刹车线在途中造成拉扯损坏，将刹车线前段和刹车线后段之间通过挂钩的方式连接，但在使用的过程中容易松脱，连接强度低，为此，提出一种防松脱的刹车线。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术希望提供一种防松脱的刹车线，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种防松脱的刹车线，包括固定组件，所述固定组件包括前连接盒、刹车线前段、后连接块、刹车线后段、两个连接杆、连接板、两个铰接杆、两个移动块、两个卡杆；
[0006]所述刹车线前段的端部固定连接于前连接盒的左侧，所述后连接块活动接触于所述前连接盒的右侧，所述刹车线后段的端部固定连接于所述后连接块的右侧，两个所述连接杆的右端固定连接于后连接块的右侧，所述连接杆上开设有卡槽，所述前连接盒的两侧内壁上均开设有矩形孔，所述连接板滑动连接于所述矩形孔上，两个所述铰接杆的端部转动连接于所述连接板的右侧，两个所述移动块分别转动连接于对应的所述铰接杆的端部，两个所述卡杆分别固定连接于对应的所述移动块的一侧，所述卡杆与卡槽相卡装。
[0007]进一步优选的，所述前连接盒的两侧内壁上均焊接有第一固定杆，所述第一固定杆上滑动连接有第一移动杆，所述第一移动杆的端部与对应的所述移动块的另一侧固定连接。
[0008]进一步优选的，所述前连接盒的左侧内壁上焊接有两个第二固定杆，所述第二固定杆上滑动连接有第二移动杆，所述第二移动杆的端部与所述连接板的左侧固定连接。
[0009]进一步优选的，所述第一移动杆的另一端与所述前连接盒的一侧内壁之间焊接有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在对应的所述第一固定杆上。
[0010]进一步优选的，所述第二移动杆的另一端与所述前连接盒的左侧内壁之间焊接有第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在对应的所述第二固定杆上。
[0011]进一步优选的，所述连接板的右侧焊接有两个圆杆，所述圆杆的端部焊接有拉环。
[0012]进一步优选的，所述前连接盒的右侧内壁上开设有两个方孔，所述方孔的内壁与对应的连接杆的外侧不接触。
[0013]进一步优选的，所述第一移动杆上开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁与对应的第一固定杆的外侧滑动连接。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]本技术通过移动连接板对铰接杆进行挤压，铰接杆带动对应的移动块移动，移动块带动卡杆移动，将后连接块上的两个连接杆插入前连接盒内，当后连接块的一侧与前连接盒的右侧接触时，放松对移动板的力，移动块带动卡杆与连接杆上的卡槽相卡装，将前连接盒和后连接块进行固定，使得刹车线前段和刹车线后段进行固定，连接强度高，在使用的过程中不会出现松脱的现象。
[0016]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构图；
[0019]图2为本技术的前连接盒切开立体结构图；
[0020]图3为本技术的卡杆、连接板、第一移动杆、铰接杆和第一弹簧连接立体结构图；
[0021]图4为本技术的后连接块和刹车线后段连接立体结构图。
[0022]附图标记：1、固定组件；2、前连接盒；3、刹车线前段；4、后连接块；5、刹车线后段；6、连接杆；7、卡槽；8、矩形孔；9、连接板；10、铰接杆；11、移动块；12、卡杆；13、第一固定杆；14、第一移动杆；15、第一弹簧；16、第二固定杆；17、第二移动杆；18、第二弹簧；19、圆杆；20、拉环；21、方孔。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0024]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种防松脱的刹车线，包括固定组件1，固定组件1包括前连接盒2、刹车线前段3、后连接块4、刹车线后段5、两个连接杆6、连接板9、两个铰接杆10、两个移动块11、两个卡杆12；
[0026]刹车线前段3的端部固定连接于前连接盒2的左侧，后连接块4活动接触于前连接盒2的右侧，刹车线后段5的端部固定连接于后连接块4的右侧，两个连接杆6的右端固定连
接于后连接块4的右侧，连接杆6上开设有卡槽7，前连接盒2的两侧内壁上均开设有矩形孔8，连接板9滑动连接于矩形孔8上，两个铰接杆10的端部转动连接于连接板9的右侧，两个移动块11分别转动连接于对应的铰接杆10的端部，两个卡杆12分别固定连接于对应的移动块11的一侧，卡杆12与卡槽7相卡装。
[0027]在一个实施例中，前连接盒2的两侧内壁上均焊接有第一固定杆13，第一固定杆13上滑动连接有第一移动杆14，第一移动杆14的端部与对应的移动块11的另一侧固定连接，第一移动杆14的另一端与前连接盒2的一侧内壁之间焊接有第一弹簧15，第一弹簧15活动套设在对应的第一固定杆13上，移动块11带动第一移动杆14在对应的第一固定杆13上滑动，第一移动杆14在移动的过程中对对应的第一弹簧15进行拉伸，通过第一移动杆14对移动块11进行限位。
[0028]在一个实施例中，前连接盒2的左侧内壁上焊接有两个第二固定杆16，第二固定杆16上滑动连接有第二移动杆17，第二移动杆17的端部与连接板9的左侧固定连接，第二移动杆17的另一端与前连接盒2的左侧内壁之间焊接有第二弹簧18，第二弹簧18活动套设在对应的第二固定杆16上，连接板9带动第二移动杆17在对应的第二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松脱的刹车线，包括固定组件(1)，其特征在于：所述固定组件(1)包括前连接盒(2)、刹车线前段(3)、后连接块(4)、刹车线后段(5)、两个连接杆(6)、连接板(9)、两个铰接杆(10)、两个移动块(11)、两个卡杆(12)；所述刹车线前段(3)的端部固定连接于前连接盒(2)的左侧，所述后连接块(4)活动接触于所述前连接盒(2)的右侧，所述刹车线后段(5)的端部固定连接于所述后连接块(4)的右侧，两个所述连接杆(6)的右端固定连接于后连接块(4)的右侧，所述连接杆(6)上开设有卡槽(7)，所述前连接盒(2)的两侧内壁上均开设有矩形孔(8)，所述连接板(9)滑动连接于所述矩形孔(8)上，两个所述铰接杆(10)的端部转动连接于所述连接板(9)的右侧，两个所述移动块(11)分别转动连接于对应的所述铰接杆(10)的端部，两个所述卡杆(12)分别固定连接于对应的所述移动块(11)的一侧，所述卡杆(12)与卡槽(7)相卡装。2.根据权利要求1所述的防松脱的刹车线，其特征在于：所述前连接盒(2)的两侧内壁上均焊接有第一固定杆(13)，所述第一固定杆(13)上滑动连接有第一移动杆(14)，所述第一移动杆(14)的端部与对应的所述移动块(11)的另一侧固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬蔚，
申请(专利权)人：深圳佳伸交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：