一种自行车刹车线调节器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车刹车线调节器，包括安装组件和调节组件，所述安装组件包括安装板和底板，所述安装板焊接于所述底板的后表面，所述调节组件包括固定板、螺杆、螺母座、支撑架、螺纹杆、夹持座和固定座。本实用新型专利技术在使用时将刹车线放置于夹持座和固定座之间，通过顺时针转动螺纹杆可带动夹持座向下移动，夹持座和固定座可将刹车线夹紧，通过转动把手可带动螺杆转动，使螺母座沿螺杆的外侧壁移动，螺母座带动支撑架和刹车线移动，从而可调节刹车线的松紧程度，从而构成一个可直接调节刹车线松紧程度的自行车刹车线调节器，在调节刹车线的松紧时更加省时省力，增加了自行车刹车线调节器的实用性。刹车线调节器的实用性。刹车线调节器的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车线调节器


[0001]本技术涉及一种刹车线调节器，具体为自行车刹车线调节器，属于刹车线调节设备


技术介绍

[0002]自行车又称脚踏车或单车，是绿色环保的交通工具；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车；自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车的刹车系统是为了降低自行车的速度或防止其移动；
[0003]在刹车时，当用手指捏动刹车手柄，刹车线会拉动刹车片使刹车片向轮圈移动，与轮圈接触产生动摩擦力，迫使车辆制动；刹车线的松紧程度决定了自行车刹车的灵敏性，故需要调节自行车刹车的灵敏性时，需要对刹车线的松紧程度进行调节，目前一些自行车的刹车线通常是由螺钉组件夹紧，以保证自行车使用时刹车线不会松脱，但是当用户需要对刹车线的松紧程度进行调节时，需要将螺钉组件拆卸下来，才能对刹车线的松紧进行调节，导致对刹车线的调节工作较为繁琐，费时费力，实用性较差；
[0004]为此，提出一种自行车刹车线调节器。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术希望提供一种自行车刹车线调节器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种自行车刹车线调节器，包括安装组件和调节组件，所述安装组件包括安装板和底板，所述安装板焊接于所述底板的后表面，所述调节组件包括固定板、螺杆、螺母座、支撑架、螺纹杆、夹持座和固定座；
[0007]所述固定板的数量为两个，两个所述固定板的底部对称焊接于所述底板的上表面两侧，所述螺杆的两端通过轴承转动连接于两个所述固定板的相邻一侧之间，所述螺母座的内侧壁螺纹连接于所述螺杆的外侧壁，所述支撑架的底部焊接于所述螺母座的上表面，所述螺纹杆螺纹连接于所述支撑架的上表面中部，所述夹持座的上表面通过轴承转动连接于所述螺纹杆的底端，所述固定座的底部焊接于所述螺母座的上表面中部，所述螺杆的一端贯穿一个所述固定板且焊接有把手。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述调节组件还包括导向杆、旋钮、滑槽、滑块和转动板，所述转动板的内侧壁焊接于所述螺杆外侧壁靠近所述把手的一侧，所述转动板的外侧壁螺纹连接有销钉，一个所述固定板外侧壁靠近所述把手的一侧均匀开设有销孔。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：另一个所述固定板的外侧壁开设有通孔。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述滑槽开设于所述底板的上表面中部，所述滑块的内侧壁滑动连接于所述滑槽的内侧壁，所述滑块与所述螺母座的相邻一侧焊接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述夹持座的下表面和所述固定座的上表面均
开设有防滑纹。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述旋钮的下表面焊接于所述螺纹杆的上表面。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述导向杆的数量为两个，两个所述导向杆的底部对称焊接于所述夹持座的上表面，所述导向杆与所述支撑架滑动连接。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：所述安装板的前表面均匀开设有安装孔。
[0015]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0016]本技术在使用时将刹车线放置于夹持座和固定座之间，通过顺时针转动螺纹杆可带动夹持座向下移动，夹持座和固定座可将刹车线夹紧，通过转动把手可带动螺杆转动，使螺母座沿螺杆的外侧壁移动，螺母座带动支撑架和刹车线移动，从而可调节刹车线的松紧程度，从而构成一个可直接调节刹车线松紧程度的自行车刹车线调节器，在调节刹车线的松紧时更加省时省力，增加了自行车刹车线调节器的实用性。
[0017]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的右视结构示意图；
[0020]图2为本技术的左视结构示意图；
[0021]图3为本技术中图2的A区结构放大图；
[0022]图4为本技术中图2的B区结构放大图；
[0023]图5为本技术中部分调节组件的结构示意图；
[0024]图6为本技术中滑槽与滑块的结构示意图。
[0025]附图标记：10、安装组件；11、安装板；12、安装孔；13、底板；20、调节组件；21、固定板；22、螺杆；23、螺母座；24、通孔；25、支撑架；26、螺纹杆；27、夹持座；28、固定座；29、防滑纹；210、导向杆；211、旋钮；212、滑槽；213、滑块；214、把手；215、转动板；216、销钉；217、销孔。
具体实施方式
[0026]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0027]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0028]如图1
‑
6所示，本技术实施例提供了一种自行车刹车线调节器，包括安装组件10和调节组件20，安装组件10包括安装板11和底板13，安装板11焊接于底板13的后表面，调
节组件20包括固定板21、螺杆22、螺母座23、支撑架25、螺纹杆26、夹持座27和固定座28；
[0029]固定板21的数量为两个，两个固定板21的底部对称焊接于底板13的上表面两侧，螺杆22的两端通过轴承转动连接于两个固定板21的相邻一侧之间，螺母座23的内侧壁螺纹连接于螺杆22的外侧壁，支撑架25的底部焊接于螺母座23的上表面，螺纹杆26螺纹连接于支撑架25的上表面中部，夹持座27的上表面通过轴承转动连接于螺纹杆26的底端，固定座28的底部焊接于螺母座23的上表面中部，螺杆22的一端贯穿一个固定板21且焊接有把手214；将安装板11固定在自行车车体上；在使用时将刹车线放置于夹持座27和固定座28之间，通过顺时针转动螺纹杆26可带动夹持座27向下移动，夹持座27和固定座28可将刹车线夹紧，通过转动把手214可带动螺杆22转动，使螺母座23沿螺杆22的外侧壁移动，螺母座23带动支撑架25和刹车线移动，从而可调节刹车线的松紧程度，从而构成一个可直接调节刹车线松紧程度的自行车刹车线调节器，在调节刹车线的松紧时更加省时省力，增加了自行车刹车线调节器的实用性。
[0030]在一个实施例中：调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车线调节器，包括安装组件(10)和调节组件(20)，其特征在于：所述安装组件(10)包括安装板(11)和底板(13)，所述安装板(11)焊接于所述底板(13)的后表面，所述调节组件(20)包括固定板(21)、螺杆(22)、螺母座(23)、支撑架(25)、螺纹杆(26)、夹持座(27)和固定座(28)；所述固定板(21)的数量为两个，两个所述固定板(21)的底部对称焊接于所述底板(13)的上表面两侧，所述螺杆(22)的两端通过轴承转动连接于两个所述固定板(21)的相邻一侧之间，所述螺母座(23)的内侧壁螺纹连接于所述螺杆(22)的外侧壁，所述支撑架(25)的底部焊接于所述螺母座(23)的上表面，所述螺纹杆(26)螺纹连接于所述支撑架(25)的上表面中部，所述夹持座(27)的上表面通过轴承转动连接于所述螺纹杆(26)的底端，所述固定座(28)的底部焊接于所述螺母座(23)的上表面中部，所述螺杆(22)的一端贯穿一个所述固定板(21)且焊接有把手(214)。2.根据权利要求1所述的自行车刹车线调节器，其特征在于：所述调节组件(20)还包括导向杆(210)、旋钮(211)、滑槽(212)、滑块(213)和转动板(215)，所述转动板(215)的内侧壁焊接于所述螺杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬蔚，
申请(专利权)人：深圳佳伸交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：