一种自行车刹车线端套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车刹车线端套，包括防护组件，所述防护组件包括防护套管、安装环、四个加强筋、滚珠、橡胶保护套、固定环、通槽、圆弧倒角、防尘套和弹性套；所述通槽开设于所述防护套管的内部，所述圆弧倒角开设于所述通槽的内侧壁顶部。本实用新型专利技术通过加强筋可以增强防护套管的刚性，在刹车时防护套管不会发生变形，通过刹车线与圆弧倒角的内壁贴合，可以减小刹车线的磨损，延长刹车线的使用寿命，通过滚珠可以减小刹车线与防护套管之间的摩擦力，同时减小刹车时防护套管承受的力，进而延长了防护套管的使用寿命，而且在刹车时整体更稳定，而橡胶保护套则可以避免刹车线外管受力脱落。力脱落。力脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车线端套


[0001]本技术涉及一种刹车线端套，具体为自行车刹车线端套，属于自行车配件


技术介绍

[0002]刹车线是自行车及助力车等车辆保证行车安全的重要组件，刹车线的两头分别固定在刹车把和刹车盘，在刹车时，通过刹车把牵引刹车线，使刹车盘内的两片刹车片与车轮的钢圈紧紧贴在一起，以起到刹车制动的效果。
[0003]刹车线一般是安装在刹车线套管内，其套管的两端安装有端套，刹车线贯穿端套，通过端套可以将刹车线安装在刹车把内，现有的刹车线端套一般为中空结构，在刹车时端套会承受较大的扭矩，因此在长时间使用时，端套会出现变形、损坏的情况，使用寿命较短，为此，提出一种自行车刹车线端套。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术希望提供一种自行车刹车线端套，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种自行车刹车线端套，包括防护组件，所述防护组件包括防护套管、安装环、四个加强筋、滚珠、橡胶保护套、固定环、通槽、圆弧倒角、防尘套和弹性套；
[0006]所述通槽开设于所述防护套管的内部，所述圆弧倒角开设于所述通槽的内侧壁顶部，所述滚珠等距嵌接于所述通槽的内侧壁，所述安装环的内侧壁固定连接于所述防护套管的外侧壁，四个所述加强筋的上表面对称固定连接于所述安装环的下表面，四个所述加强筋的下表面对称固定连接于所述固定环的上表面，所述防尘套的下表面固定连接于所述弹性套的上表面，所述橡胶保护套的上表面固定连接于所述防护套管的下表面。
[0007]进一步优选的，所述加强筋靠近防护套管的一侧固定连接于所述防护套管的外侧壁，所述固定环的内侧壁固定连接于所述防护套管的外侧壁，所述固定环位于橡胶保护套的上方。
[0008]进一步优选的，所述弹性套的下表面固定连接于所述防护套管的上表面。
[0009]进一步优选的，所述防护套管的下表面安装有主体组件，所述主体组件包括刹车线、刹车线外管和四个安装孔；
[0010]所述刹车线外管的上表面固定连接于所述防护套管的下表面，所述刹车线的外侧壁滑动连接于所述刹车线外管的内侧壁。
[0011]进一步优选的，所述橡胶保护套的内侧壁固定连接于所述刹车线外管的外侧壁，所述刹车线位于所述防护套管的内部。
[0012]进一步优选的，所述刹车线的外侧壁贴合于所述滚珠的外侧壁。
[0013]进一步优选的，所述刹车线的外侧壁滑动连接于所述防尘套的内侧壁。
[0014]进一步优选的，四个所述安装孔等距开设于所述安装环的上表面。
[0015]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本技术通过加强筋可以增强防护套管的刚性，在刹车时防护套管不会发生变形，通过刹车线与圆弧倒角的内壁贴合，可以减小刹车线的磨损，延长刹车线的使用寿命，通过固定环则可以限定加强筋的位置，使结构更稳定，通过滚珠可以减小刹车线与防护套管之间的摩擦力，刹车时更省力，同时减小刹车时防护套管承受的力，进而延长了防护套管的使用寿命，而且在刹车时整体更稳定，而橡胶保护套则可以避免刹车线外管受力脱落。
[0016]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构图；
[0019]图2为本技术的防护组件结构图；
[0020]图3为本技术的防护套管结构图；
[0021]图4为本技术的主体组件结构图。
[0022]附图标记：101、防护组件；11、防护套管；12、安装环；13、加强筋；14、滚珠；15、橡胶保护套；16、固定环；17、安装孔；18、通槽；19、圆弧倒角；20、防尘套；21、弹性套；301、主体组件；31、刹车线；32、刹车线外管。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0024]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种自行车刹车线端套，包括防护组件101，防护组件101包括防护套管11、安装环12、四个加强筋13、滚珠14、橡胶保护套15、固定环16、通槽18、圆弧倒角19、防尘套20和弹性套21；
[0026]通槽18开设于防护套管11的内部，圆弧倒角19开设于通槽18的内侧壁顶部，滚珠14等距嵌接于通槽18的内侧壁，安装环12的内侧壁固定连接于防护套管11的外侧壁，四个加强筋13的上表面对称固定连接于安装环12的下表面，四个加强筋13的下表面对称固定连接于固定环16的上表面，防尘套20的下表面固定连接于弹性套21的上表面，橡胶保护套15的上表面固定连接于防护套管11的下表面。
[0027]在一个实施例中，加强筋13靠近防护套管11的一侧固定连接于防护套管11的外侧壁，固定环16的内侧壁固定连接于防护套管11的外侧壁，固定环16位于橡胶保护套15的上
方，进而可以通过加强筋13增强防护套管11的刚性，当刹车线31被牵引时，防护套管11不会发生变形，通过固定环16则可以限定加强筋13的位置，使结构更稳定。
[0028]在一个实施例中，弹性套21的下表面固定连接于防护套管11的上表面，通过防尘套20可以避免外部的灰尘杂质进入防护套管11内，当刹车线31被牵引时，刹车线31在防尘套20内滑动，通过弹性套21可以限定防尘套20的位置。
[0029]在一个实施例中，防护套管11的下表面安装有主体组件301，主体组件301包括刹车线31、刹车线外管32和四个安装孔17；
[0030]刹车线外管32的上表面固定连接于防护套管11的下表面，刹车线31的外侧壁滑动连接于刹车线外管32的内侧壁，橡胶保护套15的内侧壁固定连接于刹车线外管32的外侧壁，刹车线31位于防护套管11的内部，当刹车线31被牵引时，通过橡胶保护套15可以对刹车线外管32进行支撑保护，避免刹车线外管32承受较大的扭矩而与防护套管11脱离。
[0031]在一个实施例中，刹车线31的外侧壁贴合于滚珠14的外侧壁，通过滚珠14可以减小刹车线31与防护套管11之间的摩擦力，在刹车时更省力。
[0032]在一个实施例中，刹车线31的外侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车线端套，包括防护组件(101)，其特征在于：所述防护组件(101)包括防护套管(11)、安装环(12)、四个加强筋(13)、滚珠(14)、橡胶保护套(15)、固定环(16)、通槽(18)、圆弧倒角(19)、防尘套(20)和弹性套(21)；所述通槽(18)开设于所述防护套管(11)的内部，所述圆弧倒角(19)开设于所述通槽(18)的内侧壁顶部，所述滚珠(14)等距嵌接于所述通槽(18)的内侧壁，所述安装环(12)的内侧壁固定连接于所述防护套管(11)的外侧壁，四个所述加强筋(13)的上表面对称固定连接于所述安装环(12)的下表面，四个所述加强筋(13)的下表面对称固定连接于所述固定环(16)的上表面，所述防尘套(20)的下表面固定连接于所述弹性套(21)的上表面，所述橡胶保护套(15)的上表面固定连接于所述防护套管(11)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线端套，其特征在于：所述加强筋(13)靠近防护套管(11)的一侧固定连接于所述防护套管(11)的外侧壁，所述固定环(16)的内侧壁固定连接于所述防护套管(11)的外侧壁，所述固定环(16)位于橡胶保护套(15)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬蔚，
申请(专利权)人：深圳佳伸交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：