一种高稳定性高散热汽车手刹拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，包括拉索，拉索上套有第一保护套管，第一保护套管上设有散热管、加固套管与第二保护套管，拉索一端设有母线接头，拉索贯穿第一保护套管与母线接头连接，第一保护套管靠近母线接头一端设有金属底座，金属底座上设有金属反扣接头，金属反扣接头上设有复位弹簧，复位弹簧一端与母线接头连接，本实用新型专利技术的有益效果：提升了拉索的抗生锈性能，而拉索与母线连接端加设了缓冲组件，当拉索复位时与复位弹簧一起为拉索提供缓冲与减震，降低了其磨损率，并且在靠近接头处设有散热管，提升了拉索的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性高散热汽车手刹拉索


[0001]本技术涉及拉索领域，具体为一种高稳定性高散热汽车手刹拉索。

技术介绍

[0002]汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义:用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，而汽车拉索主要分为:油门拉索(线)，离合拉索(线)，制动器拉索(线)，里程表软轴，选换档拉索等，而手刹拉索两头有专门的扣具，一端与手刹线拉索母线相连，另一端与刹车分泵相连，而手刹拉索在长时间使用过程中，拉索与母线连接端损坏情况则更容易发生，而拉动手刹所产生的高温也多数集中在此，长期的高温易使手刹拉索的寿命减少并且更容易断裂，而拉索长期的使用其内部也会生锈，导致手刹使用不灵敏影响行驶安全。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是：手刹拉索长期使用其与母线连接端更易产生磨损，产生的高温不能尽快散发使得寿命降低，并且拉索生锈后导致其拉伸不灵敏影响行驶安全。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，包括拉索，所述拉索上套有第一保护套管，所述第一保护套管上设有散热管、加固套管与第二保护套管，所述拉索一端设有母线接头，所述拉索贯穿所述第一保护套管与所述母线接头连接，所述第一保护套管靠近所述母线接头一端设有金属底座，所述金属底座上设有金属反扣接头，所述金属反扣接头上设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述母线接头连接。
[0008]进一步，所述第一保护套管为圆柱形空心软管，两端开有用以通过拉索的圆孔，所述散热管套于所述第一保护套管靠近所述金属底座一端，所述散热管长度小于所述第二保护套管，所述第二保护套管与所述第一保护套管材质相同。
[0009]进一步，所述散热管为软金属材质，所述散热管外壁设有散热鳍片。
[0010]进一步，所述加固套管设于所述散热管与所述第二保护套管之间，所述加固套管上开有加油口，所述加油口贯穿所述加固套管并与所述第一保护套管内部连通，所述加油口中设有封闭塞。
[0011]进一步，所述拉索另一端设有卡球，所述第一保护套管靠近所述卡球一端设有橡胶套管，所述橡胶套管为螺旋状，一端与所述第一保护套管相连，另一端与所述拉索连接。
[0012]进一步，所述金属底座靠近所述金属反扣接头一面设有凹槽，凹槽中设有缓冲弹
簧，所述缓冲弹簧一端设有缓冲垫片。
[0013]进一步，所述金属反扣接头主体为圆柱状，其外壁设有金属反扣弹片，所述金属反扣弹片一面设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与所述金属反扣接头相连。
[0014]进一步，所述金属反扣弹片末端设有夹持垫片，所述夹持垫片采用海绵材料制成。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]第一保护套管上加入了加固套管，可从加固套管处加入润滑油，使得拉锁得到润滑，提升了拉索的抗生锈性能，而拉索与母线连接端加设了缓冲组件，当拉索复位时与复位弹簧一起为拉索提供缓冲与减震，降低了其磨损率，并且在靠近接头处设有散热管，能将接头处产生的热量第一时间散发提升了拉索的使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体图；
[0019]图2是本技术的正视图；
[0020]图3是局部A放大图；
[0021]图4是金属反扣接头结构示意图；
[0022]图5是散热管结构示意图；
[0023]图6是加固套管结构示意图；
[0024]图中标记：1
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拉索、2
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第一保护套管、3
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散热管、4
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加固套管、5
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第二保护套管、6
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母线接头、7
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金属底座、8
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金属反扣接头、9
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复位弹簧、10
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卡球、21
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橡胶套管、31
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散热鳍片、41
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加油口、42
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封闭塞、71
‑
缓冲弹簧、72
‑ꢀ
缓冲垫片、81
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金属反扣弹片、82
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伸缩弹簧、83
‑
夹持垫片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1
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6所示的一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，包括拉索1，拉锁1上套有第一保护套管2，第一保护套管2上设有散热管3、加固套管4与第二保护套管5，拉索1一端设有母线接头6，拉索1贯穿第一保护套管2与母线接头6连接，第一保护套管2靠近母线接头6一端设有金属底座7，金属底座7上设有金属反扣接头8，金属反扣接头8上设有复位弹簧9，复位弹簧 9一端与母线接头6连接。
[0028]第一保护套管2为圆柱形空心软管，套接与拉索1之上，为其提供第一种保护作用，
两端开有用以通过拉索1的圆孔，散热管3套于第一保护套管2 靠近金属底座7一端，散热管3长度小于第二保护套管5，第二保护套管5与第一保护套管2材质相同。
[0029]散热管3为软金属材质，其导热性能较高，散热管3外壁设有散热鳍片 31，用以加快热量散发。
[0030]加固套管4设于散热管3与第二保护套管5之间，加固套管4上开有加油口41，加油口41贯穿加固套管4并与第一保护套管2内部连通，加油口 41中设有封闭塞42，可通过加油口41向第一保护套管2之中加入润滑油，使其拉索1处于第一保护套管2中的部分不易锈蚀与卡顿。
[0031]拉索1另一端设有卡球10，卡球10用以与汽车后轮一端连接，第一保护套管2靠近卡球10一端设有橡胶套管21，橡胶套管21为螺旋状，起到波纹管的作用用以保护拉索1的拉伸，一端与第一保护套管2相连，另一端与拉锁1连接。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，其特征在于：包括拉索(1)，所述拉索(1)上套有第一保护套管(2)，所述第一保护套管(2)上设有散热管(3)、加固套管(4)与第二保护套管(5)，所述拉索(1)一端设有母线接头(6)，所述拉索(1)贯穿所述第一保护套管(2)与所述母线接头(6)连接，所述第一保护套管(2)靠近所述母线接头(6)一端设有金属底座(7)，所述金属底座(7)上设有金属反扣接头(8)，所述金属反扣接头(8)上设有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)一端与所述母线接头(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，其特征在于：所述第一保护套管(2)为圆柱形空心软管，两端开有用以通过所述拉索(1)的圆孔，所述散热管(3)套于所述第一保护套管(2)靠近所述金属底座(7)一端，所述散热管(3)长度小于所述第二保护套管(5)，所述第二保护套管(5)与所述第一保护套管(2)材质相同。3.根据权利要求2所述的一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，其特征在于：所述散热管(3)为软金属材质，所述散热管(3)外壁设有散热鳍片(31)。4.根据权利要求1所述的一种高稳定性高散热汽车手刹拉索，其特征在于：所述加固套管(4)设于所述散热管(3)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱军，
申请(专利权)人：宿迁市邦德金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：