一种汽车拉索芯铆接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索芯铆接设备，包含机脚和台面，所述台面上设有第一固定铆接块、第二固定铆接块、第一活动铆接压块和第二活动铆接压块，所述第一固定铆接块的侧面和所述第二固定铆接块的侧面接触连接，所述台面上还设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱上设有第一气缸，所述第二支撑柱上设有第二气缸，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一活动铆接压块固定连接，所述第二气缸与所述第二活动铆接压块固定连接，所述第一活动铆接压块上设有滑块，本实用新型专利技术结构简单，可以使得铆压后的接头处有下凹的结构，同时通过不同角度的铆接压块和铆接块的配合可以得到使得铆接处的结构有两组不同角度的长方体结构，提升了拉索芯的拉脱力。拉索芯的拉脱力。拉索芯的拉脱力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索芯铆接设备


[0001]本技术涉及汽车拉索相关领域，一种汽车拉索芯铆接设备。

技术介绍

[0002]汽车拉索用于拉动变速器档位、离合器、制动器及门锁等装置的钢丝拉索，其中汽车拉索的拉索芯接头是设置在拉索两端的卡位装置，保证拉索芯接头拉脱力，其中，拉索芯接头的拉脱力为钢丝绳与拉索芯接头固定后,平行于钢丝绳的力作用于拉索芯接头，当拉索芯接头与钢丝绳发生相对位移容易脱落。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是：拉索芯接头的拉脱力为钢丝绳与拉索芯接头固定后,平行于钢丝绳的力作用于拉索芯接头，当拉索芯接头与钢丝绳发生相对位移容易脱落的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供了一种汽车拉索芯铆接设备，包含机脚和台面，所述台面上设有第一固定铆接块、第二固定铆接块、第一活动铆接压块和第二活动铆接压块，所述第一固定铆接块的侧面和所述第二固定铆接块的侧面接触连接，所述台面上还设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱上设有第一气缸，所述第二支撑柱上设有第二气缸，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一活动铆接压块固定连接，所述第二气缸与所述第二活动铆接压块固定连接，所述第一活动铆接压块上设有滑块。
[0007]进一步的，所述台面上设有支撑板，且所述支撑板设置在远离所述第二支撑柱一侧，所述支撑板上设有滑轨。
[0008]进一步的，所述滑轨与所述滑块滑动连接。
[0009]进一步的，所述第一固定铆接块上设有第一铆压腔，所述第一铆压腔两侧边相互垂直，所述第一活动铆接压块上设有第二铆压腔且所述第二铆压腔的两侧边相互垂直。
[0010]进一步的，所述第一铆压腔与所述第二铆压腔相互垂直且形成一个长方体型腔。
[0011]进一步的，所述第二固定铆接块上设有第三铆压腔，所述第三铆压腔的两侧边相互垂直，所述第二活动铆接压块上设有第四铆压腔，所述第四铆压腔的两侧边相互垂直。
[0012]进一步的，所述第三铆压腔与所述第四铆压腔相互垂直且形成一个长方体型腔。
[0013]进一步的，所述第一铆压腔和所述第二铆压腔的内侧面上设有弧形凸台。
[0014]进一步的，所述第三铆压腔和所述第四铆压腔的内侧面上设有弧形凸台。
[0015]有益效果
[0016]本技术的有益效果是：可以使得铆压后的接头处有下凹的结构，在拉索芯被牵扯的时候接头处的这种下凹的结构给予了拉索芯固定力，提升了拉索芯的拉脱力；同时通过不同角度的铆接压块和铆接块的配合可以得到使得铆接处的结构有两组不同角度的
长方体结构，这两组不同角度的长方体结构利用其轮廓的特点进一步的给予了拉索芯固定力，从而大大的提升拉索芯的拉脱力。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是第一活动铆接块和第二活动铆接压块的结构图
[0019]图3是第一固定铆接块和第二固定铆接块的结构图；
[0020]图4是支撑板的结构图；
[0021]图中标记：1
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机脚、2
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台面、3
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第一固定铆接块、4
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第二固定铆接块、 5
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第一活动铆接压块、6
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第二活动铆接压块、7
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第一支撑柱、8
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第二支撑柱、9
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第一气缸、10
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第二气缸、11
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滑块、12
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支撑板、13
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滑轨、14
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第一铆压腔、 15
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第二铆压腔、16
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第三铆压腔、17
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第四铆压腔、18
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弧形凸台。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1
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4，一种汽车拉索芯铆接设备，包含机脚1和台面2，台面2 上设有第一固定铆接块3、第二固定铆接块4、第一活动铆接压块5和第二活动铆接压块6，第一固定铆接块3的侧面和第二固定铆接块4的侧面接触连接，台面2上还设有第一支撑柱7和第二支撑柱8，第一支撑柱7上设有第一气缸 9，第二支撑柱8上设有第二气缸10，第一气缸9的伸缩杆与第一活动铆接压块5固定连接，第二气缸10与第二活动铆接压块6固定连接，第一活动铆接压块5上设有滑块11。
[0025]进一步的，台面2上设有支撑板12，且支撑板12设置在远离第二支撑柱 8一侧，支撑板12上设有滑轨13；滑轨13与滑块11滑动连接；第一固定铆接块3上设有第一铆压腔14，第一铆压腔14两侧边相互垂直，第一活动铆接压块5上设有第二铆压腔15且第二铆压腔15的两侧边相互垂直；第一铆压腔14与第二铆压腔15相互垂直且形成一个长方体型腔；第二固定铆接块4 上设有第三铆压腔16，第三铆压腔16的两侧边相互垂直，第二活动铆接压块 6上设有第四铆压腔17，第四铆压腔17的两侧边相互垂直；第三铆压腔16 与第四铆压腔17相互垂直且形成一个长方体型腔；第一铆压腔14和第二铆压腔15的内侧面上设有弧形凸台18；第三铆压腔16和第四铆压腔17的内侧面上设有弧形凸台18。
[0026]使用原理，工作人员将套好索芯接头的索芯放置套第一固定铆接块3上的第一铆压腔14和第二固定铆接块4上的第二铆压腔15上，然后开启设备，设备开启后第一气缸9和
第二气缸10同时工作驱动第一活动铆接块5和第二活动铆接压块6对索芯接头进行铆接，铆接过程中弧形凸台18可以在接头上铆压出弧形的下凹结构可以增加拉脱力，第一活动铆接压块5上的滑块11与滑轨13配合滑动可以减少在铆压过程中第一活动铆接压块5的晃动提升铆压质量和设备使用寿命，同时铆接后的接头进过本技术的设置的结构可以在同一结构上铆压出一组角度不同的长方体外形这样大大增加了拉脱力。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索芯铆接设备，其特征在于：包含机脚(1)和台面(2)，所述台面(2)上设有第一固定铆接块(3)、第二固定铆接块(4)、第一活动铆接压块(5)和第二活动铆接压块(6)，所述第一固定铆接块(3)的侧面和所述第二固定铆接块(4)的侧面接触连接，所述台面(2)上还设有第一支撑柱(7)和第二支撑柱(8)，所述第一支撑柱(7)上设有第一气缸(9)，所述第二支撑柱(8)上设有第二气缸(10)，所述第一气缸(9)的伸缩杆与所述第一活动铆接压块(5)固定连接，所述第二气缸(10)与所述第二活动铆接压块(6)固定连接，所述第一活动铆接压块(5)上设有滑块(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索芯铆接设备，其特征在于，所述台面(2)上设有支撑板(12)，且所述支撑板(12)设置在远离所述第二支撑柱(8)一侧，所述支撑板(12)上设有滑轨(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉索芯铆接设备，其特征在于，所述滑轨(13)与所述滑块(11)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车拉索芯铆接设备，其特征在于，所述第一固定铆接块(3)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，
申请(专利权)人：宿迁市邦德金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：