一种可精准归位的刹车拉索制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车拉索技术领域，且公开了一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体、复位机构、第一定位机构和第二定位机构，所述复位机构位于刹车拉索本体的左端，所述第一定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第二定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第一定位机构包括磁吸环、磁吸套、连接板和安装板。该可精准归位的刹车拉索，通过设置第一定位机构，在刹车拉索本体被复位弹簧拉动复位时，会穿过磁吸套，当磁吸环与磁吸套靠近时，则会在拉力和磁吸力的作用下使得磁吸套与磁吸环吸附在一起，从而可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移，对刹车拉索本体进行定位，使其能够精准归位。使其能够精准归位。使其能够精准归位。

【技术实现步骤摘要】
一种可精准归位的刹车拉索


[0001]本技术涉及刹车拉索
，具体为一种可精准归位的刹车拉索。

技术介绍

[0002]刹车拉索是用于机动车辆刹车的钢丝绳索，一般的刹车拉索在刹车之后可能会导致刹车拉索被过度拉扯而难以复位，容易影响机动车辆使用的安全性。
[0003]现有技术中，为了解决这一问题，通常会在刹车拉索的尾部增加复位弹簧，通过复位弹簧的回弹力带动刹车拉索复位，从而保证刹车拉索的正常使用。
[0004]但是刹车拉索在反复使用过程中，容易被拉扯产生形变，即使有复位弹簧对其进行复位，也只能进行粗略的归位，除去尾部安装复位弹簧的位置，刹车拉索的其他位置难以尽可能地复位到原始位置，因此可能会影响刹车拉索的正常使用，可能影响机动车辆的正常制动。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种可精准归位的刹车拉索，以解决上述
技术介绍
中提出刹车拉索在反复使用过程中，容易被拉扯产生形变，即使有复位弹簧对其进行复位，也只能进行粗略的归位，除去尾部安装复位弹簧的位置，刹车拉索的其他位置难以尽可能地复位到原始位置的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体、复位机构、第一定位机构和第二定位机构，所述复位机构位于刹车拉索本体的左端，所述第一定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第二定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第一定位机构包括磁吸环、磁吸套、连接板和安装板，所述磁吸环固定安装在刹车拉索本体的外端，所述磁吸套活动安装在磁吸环的外端，所述磁吸套为开口式结构，所述磁吸套与磁吸环相适配，所述磁吸套与磁吸环异极相对设置，所述连接板固定安装在磁吸套的外端，所述安装板固定安装在连接板的外端，通过设置第一定位机构，可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移。
[0009]优选的，所述第二定位机构包括定位管、定位槽、紧固螺栓和紧固螺母，所述定位管活动安装在刹车拉索本体的外端，所述定位槽固定设置在定位管的外端，所述定位槽与磁吸套相适配，所述定位管与安装板固定连接，通过设置第二定位机构，可以对刹车拉索本体的大方向进行把控，使其能够沿着定位管的方向被拉动和复位。
[0010]优选的，所述紧固螺栓贯穿安装板并与安装板螺纹连接，所述紧固螺母螺纹连接在紧固螺栓的外端。
[0011]优选的，所述复位机构包括连接头、连接杆、定位杆、定位头和复位弹簧，所述连接头固定安装在刹车拉索本体的左端，所述连接杆固定安装在连接头的左端，所述定位杆活
动安装在连接杆的左端，所述定位头固定安装在定位杆的左端。
[0012]优选的，所述复位弹簧的一端与连接头固定连接，所述复位弹簧的另一端与定位杆固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该可精准归位的刹车拉索，通过设置第一定位机构，在刹车拉索本体被复位弹簧拉动复位时，会穿过磁吸套，当磁吸环与磁吸套靠近时，则会在拉力和磁吸力的作用下使得磁吸套与磁吸环吸附在一起，从而可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移，对刹车拉索本体进行定位，使其能够精准归位；
[0015]2、该可精准归位的刹车拉索，通过设置第二定位机构，定位管可以对刹车拉索本体的两个不同的位置进行定位，从而可以对刹车拉索本体的大方向进行把控，使其能够沿着定位管的方向被拉动和复位，防止刹车拉索本体发生大幅偏移，保证刹车拉索本体能够较为精准地进行归位。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术刹车拉索本体立体结构示意图；
[0018]图3为本技术第一定位机构、第二定位机构立体结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图5为本技术图2中B处结构放大示意图。
[0021]图中：1、刹车拉索本体；2、复位机构；201、连接头；202、连接杆；203、定位杆；204、定位头；205、复位弹簧；3、第一定位机构；301、磁吸环；302、磁吸套；303、连接板；304、安装板；4、第二定位机构；401、定位管；402、定位槽；403、紧固螺栓；404、紧固螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体1、复位机构2、第一定位机构3和第二定位机构4，复位机构2位于刹车拉索本体1的左端，第一定位机构3位于刹车拉索本体1的外端，第二定位机构4位于刹车拉索本体1的外端，第一定位机构3包括磁吸环301、磁吸套302、连接板303和安装板304，磁吸环301固定安装在刹车拉索本体1的外端，磁吸套302活动安装在磁吸环301的外端，磁吸套302为开口式结构，磁吸套302与磁吸环301相适配，磁吸套302与磁吸环301异极相对设置，连接板303固定安装在磁吸套302的外端，安装板304固定安装在连接板303的外端，通过设置第一定位机构3，在刹车拉索本体1被复位弹簧205拉动复位时，刹车拉索本体1会穿过磁吸套302，当磁吸环301与磁吸套302靠近时，则会在拉力和磁吸力的作用下使得磁吸套302与磁吸环301吸附在一起，从而可以防止刹车拉索本体1被过度拉动，也防止刹车拉索本体1被拉扯产生偏移，对刹车拉索本体1进行定位，使其能够精准归位；
[0024]第二定位机构4包括定位管401、定位槽402、紧固螺栓403和紧固螺母404，定位管401活动安装在刹车拉索本体1的外端，定位槽402固定设置在定位管401的外端，定位槽402与磁吸套302相适配，定位管401与安装板304固定连接，通过设置第二定位机构4，定位管401可以对刹车拉索本体1的两个不同的位置进行定位，从而可以对刹车拉索本体1的大方向进行把控，使其能够沿着定位管401的方向被拉动和复位，防止刹车拉索本体1发生大幅偏移，保证刹车拉索本体1能够较为精准地进行归位；紧固螺栓403贯穿安装板304并与安装板304螺纹连接，紧固螺母404螺纹连接在紧固螺栓403的外端，通过设置紧固螺栓403和紧固螺母404，方便将安装板304与机动车辆固定在一起，方便安装和拆卸第一定位机构3和第二定位机构4；
[0025]复位机构2包括连接头201、连接杆202、定位杆203、定位头204和复位弹簧205，连接头201固定安装在刹车拉索本体1的左端，连接杆202固定安装在连接头201的左端，定位杆203活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体(1)、复位机构(2)、第一定位机构(3)和第二定位机构(4)，其特征在于：所述复位机构(2)位于刹车拉索本体(1)的左端，所述第一定位机构(3)位于刹车拉索本体(1)的外端，所述第二定位机构(4)位于刹车拉索本体(1)的外端，所述第一定位机构(3)包括磁吸环(301)、磁吸套(302)、连接板(303)和安装板(304)，所述磁吸环(301)固定安装在刹车拉索本体(1)的外端，所述磁吸套(302)活动安装在磁吸环(301)的外端，所述磁吸套(302)为开口式结构，所述磁吸套(302)与磁吸环(301)相适配，所述磁吸套(302)与磁吸环(301)异极相对设置，所述连接板(303)固定安装在磁吸套(302)的外端，所述安装板(304)固定安装在连接板(303)的外端。2.根据权利要求1所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述第二定位机构(4)包括定位管(401)、定位槽(402)、紧固螺栓(403)和紧固螺母(404)，所述定位管(401)活动安装在刹车拉索本体(1)的外端，所述定位槽(402)固定设置在定位管(401)的外端，所述定位槽(402)与磁吸套(302)相适配，所述定位管(401)与安装板(304)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岳林，黄传顺，
申请(专利权)人：上海晋福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：