一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，涉及刹车拉线技术领域，包括主体，所述主体的内部一体成型有通孔，所述主体的外部设置有安装组件，所述安装组件包括安装架，所述安装架的两端均开有螺纹固定孔，所述主体螺纹连接在螺纹固定孔的内部，所述安装架的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开有安装固定孔，所述主体的底部设置有固定组件。本实用新型专利技术安装固定孔设置在安装板的正面，通过适配的螺栓与安装固定孔配合能够将安装架进行固定，螺纹固定孔设置在安装架的两端，主体螺纹连接在螺纹固定孔的内部，安装架固定后通过转动主体能够对刹车拉线的长度进行调节，满足不同的长度需求。满足不同的长度需求。满足不同的长度需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线


[0001]本技术涉及刹车拉线
，具体涉及一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线。

技术介绍

[0002]刹车，也称为制动，是指运行中的车辆及其他运输工具停止或减低速度的动作。刹车是车辆至关重要的一个零部件，其关系到人身安全，刹车拉线在电动自行车和汽车上使用比较广泛，部分汽车上的机械式刹车的动力需要刹车拉线进行传递，刹车拉线大多由套管和钢丝等组成，利用套管进行钢丝的保护，减少拉动的阻力。现有技术中，大多数刹车拉线在使用时，只能调节产生拉力的拉线端的工作长度，而对于被动端的拉线工作长度，通过主动施力端的拉线工作长度的调节带动被动拉线的工作长度相对调节，从而无法达到更好的使用需求。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的便于调节工作长度的汽车刹车拉线,使用时长度调节不就够便捷，不便于满足不同刹车拉线的长度需求；
[0004]2、现有的便于调节工作长度的汽车刹车拉线,刹车拉线长期使用时容易发生位移，不能够对刹车拉线进行限位，刹车拉线发生位移后无法收回，容易导致刹车失灵，不便于减少刹车拉线的磨损，刹车拉线长期使用容易摩擦损坏，安全性较低。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，包括主体，所述主体的内部一体成型有通孔，所述主体的外部设置有安装组件，所述安装组件包括安装架，所述安装架的两端均开有螺纹固定孔，所述主体螺纹连接在螺纹固定孔的内部，所述安装架的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开有安装固定孔，所述主体的底部设置有固定组件。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定组件包括固定架，所述固定架的顶部开有连接孔，所述固定架通过连接孔固定安装在主体的底部，所述固定架的两侧均固定连接有连接杆。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定架的内部开有销孔，所述销孔的颞部活动安装有固定销，所述固定销的一端活动连接有螺纹销。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定架的底部固定安装有连接架，所述连接架的底部固定安装有限位板，所述限位板的内部固定连接有限位垫圈。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定架的内部设置有拉线组件，所述拉线组件包括转盘，所述转盘转动连接在固定架的内部。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转盘的内部固定连接有转筒，所述转筒的外部设置有钢丝拉线。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转盘的内部固定连接有内管，所述
内管的内部一体成型有转动孔。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]本技术提供一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，通过安装固定孔、安装架和螺纹固定孔的共同作用下，安装固定孔设置在安装板的正面，通过适配的螺栓与安装固定孔配合能够将安装架进行固定，螺纹固定孔设置在安装架的两端，主体螺纹连接在螺纹固定孔的内部，安装架固定后通过转动主体能够对刹车拉线的长度进行调节，满足不同的长度需求。
[0015]本技术提供一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，通过连接架、限位板和限位垫圈的共同作用下，限位板固定安装在连接架的底部，连接架能够将限位板进行固定安装，限位板能够对钢丝拉线起到限位作用，防止钢丝拉线偏移导致钢丝拉线无法收回，限位垫圈固定连接在限位板的内部，限位垫圈能够减小钢丝拉线与限位板的摩擦，防止钢丝拉线摩擦损坏，提高了钢丝拉线的使用年限。
附图说明
[0016]图1为本技术的便于调节工作长度的汽车刹车拉线的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的安装组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术的固定组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术的拉线组件的结构示意图。
[0020]图中：1、主体；2、安装组件；21、安装架；22、螺纹固定孔；23、安装板；24、安装固定孔；3、固定组件；31、固定架；32、连接孔；33、连接杆；34、固定销；35、螺纹销；36、销孔；37、连接架；38、限位板；39、限位垫圈；4、拉线组件；41、转盘；42、转筒；43、内管；44、转动孔；45、钢丝拉线；5、通孔。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线,包括主体1，主体1的内部一体成型有通孔5，主体1的外部设置有安装组件2，安装组件2包括安装架21，安装架21的两端均开有螺纹固定孔22，主体1螺纹连接在螺纹固定孔22的内部，安装架21的一侧固定连接有安装板23，安装板23的正面开有安装固定孔24，主体1的底部设置有固定组件3。
[0023]在本实施案例中，通过适配的螺栓与安装固定孔24配合能够将安装架21进行固定，安装架21固定后通过转动主体1能够对刹车拉线的长度进行调节，满足不同的长度需求。
实施例
[0024]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，固定组件3包括固定架31，固定架31的顶部开有连接孔32，固定架31通过连接孔32固定安装在主
体1的底部，固定架31的两侧均固定连接有连接杆33，固定架31的内部开有销孔36，销孔36的颞部活动安装有固定销34，固定销34的一端活动连接有螺纹销35，固定架31的底部固定安装有连接架37，连接架37的底部固定安装有限位板38，限位板38的内部固定连接有限位垫圈39，固定架31的内部设置有拉线组件4，拉线组件4包括转盘41，转盘41转动连接在固定架31的内部，转盘41的内部固定连接有转筒42，转筒42的外部设置有钢丝拉线45，转盘41的内部固定连接有内管43，内管43的内部一体成型有转动孔44。
[0025]在本实施例中，连接架37能够将限位板38进行固定安装，限位板38能够对钢丝拉线45起到限位作用，防止钢丝拉线45偏移导致钢丝拉线45无法收回，限位垫圈39固定连接在限位板38的内部，限位垫圈39能够减小钢丝拉线45与限位板38的摩擦，防止钢丝拉线45摩擦损坏，提高了钢丝拉线45的使用年限。
[0026]下面具体说一下该便于调节工作长度的汽车刹车拉线的工作原理。
[0027]如图1
‑
4所示，安装固定孔24设置在安装板23的正面，通过适配的螺栓与安装固定孔24配合能够将安装架21进行固定，螺纹固定孔22设置在安装架21的两端，主体1螺纹连接在螺纹固定孔22的内部，安装架21固定后通过转动主体1能够对刹车拉线的长度进行调节，满足不同的长度需求，限位板38固定安装在连接架37的底部，连接架37能够将限位板38进行固定安装，限位板38能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内部一体成型有通孔（5），所述主体（1）的外部设置有安装组件（2），所述安装组件（2）包括安装架（21），所述安装架（21）的两端均开有螺纹固定孔（22），所述主体（1）螺纹连接在螺纹固定孔（22）的内部，所述安装架（21）的一侧固定连接有安装板（23），所述安装板（23）的正面开有安装固定孔（24），所述主体（1）的底部设置有固定组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，其特征在于：所述固定组件（3）包括固定架（31），所述固定架（31）的顶部开有连接孔（32），所述固定架（31）通过连接孔（32）固定安装在主体（1）的底部，所述固定架（31）的两侧均固定连接有连接杆（33）。3.根据权利要求2所述的一种便于调节工作长度的汽车刹车拉线，其特征在于：所述固定架（31）的内部开有销孔（36），所述销孔（36）的颞部活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩祥忠，孙栋梁，韩梅英，
申请(专利权)人：河北志合汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：