一种汽车拉索加工设备制造技术

本技术涉及汽车拉索加工技术领域，具体为一种汽车拉索加工设备，包括底板，所述底板的上方安装有驱动结构，所述驱动结构的一侧安装有打磨结构，所述打磨结构的正面设有收索结构，所述打磨结构的背面设有放索结构；所述驱动结构包括第一电机，所述第一电机的一端转动连接有主转轴，所述主转轴的外部套接有大齿轮，改良后的拉索加工设备，通过将四组打磨结构依次平行安装在底板上方，大齿轮与小齿轮之间啮合，以及各个小齿轮之间的互相啮合，实现了同步打磨四卷汽车拉索，打磨效率更高，通过收卷机构依次将打磨后的四组汽车拉索同步进行收卷，使汽车拉索均匀的分布在收卷辊的表面，收卷效率更高，同时提高了收卷辊的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车拉索加工，具体为一种汽车拉索加工设备。

技术介绍

1、随着汽车开始进入个人家庭后，国内对汽车的需求量每年都在快速增长，汽车工业成为一个重要的支柱产业，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，汽车拉索是汽车上的一个重要配件，能通过远距离操控汽车的执行机构，汽车拉索有换挡拉索、离合拉索、油门拉索、车门拉索、刹车拉索等，汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、离合器、轮毂上，汽车拉索在生产加工时，拉索的表面会比较粗糙，通常会需要一种打磨装置，来对索芯进行打磨处理，传统的都是人工对汽车拉索进行打磨处理，效率比较低下，并且占用人力，影响汽车拉索的生产效率，并且由于是人工打磨，容易出现工作失误，由此市面上出现一些专门打磨汽车拉索的打磨设备。

2、现有专利（公开号：cn219113672u）公开了一种汽车拉索生产用打磨机，包括底板，所述底板顶部的轴心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过轴承座活动连接有安装管，所述安装管的内腔螺纹连接有打磨管，所述打磨管的内腔固定连接有打磨片，所述安装管表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的左端固定连接有第一电机。本技术通过底板、支撑杆、安装管、打磨管、打磨片、从动齿轮、主动齿轮、第一电机、支撑座、收卷辊、第一支撑板、第二电机、放索辊和第二支撑板的配合使用，能够对不同型号的汽车拉索进行打磨工作，且能够一边打磨一边将打磨好的汽车拉索进行收卷，给汽车拉索的加工工作带来了极大的便利。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：

3、1、该装置的只有一个打磨管，该打磨管内一次只能插入一根锁芯，打磨时只能等这一卷拉索打磨完了才能打磨下一卷，打磨效率低下；

4、2、由于只有一个打磨管，打磨管正对着收卷辊中间区域，导致拉索始终在被收卷在中间区域，拉索无法布满整个收卷辊，两端空间浪费。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车拉索加工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的打磨效率低下，收卷辊收卷不均匀的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拉索加工设备，包括底板，所述底板的上方安装有驱动结构，所述驱动结构的一侧安装有打磨结构，所述打磨结构的正面设有收索结构，所述打磨结构的背面设有放索结构；

2、所述驱动结构包括第一电机，所述第一电机的一端转动连接有主转轴，所述主转轴的外部套接有大齿轮；

3、所述打磨结构包括打磨管，所述打磨管的内壁固定连接有打磨片，所述打磨管的一端插接有轴承，所述打磨管的外部固定连接有小齿轮；

4、所述收索结构包括第一支架，所述第一支架的内部插接有收卷辊，所述收卷辊的一端转动连接有第二电机，所述收卷辊的一侧平行安装有限位板，所述限位板的内部贯穿有限位管。

5、进一步优选的，所述放索结构包括第二支架，所述第二支架的内部插接有放卷辊。

6、进一步优选的，所述大齿轮通过第一电机构成旋转运动，所述收卷辊通过第二电机构成旋转运动。

7、进一步优选的，所述大齿轮与小齿轮之间设为啮合传动结构。

8、进一步优选的，所述打磨结构共设有四组，且四组打磨结构平行安装在底板的上方。

9、进一步优选的，所述限位管的两端设为开口结构，且限位管共设有四根。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果：

11、本技术中，通过将四组打磨结构依次平行安装在底板上方，大齿轮与小齿轮之间啮合，以及各个小齿轮之间的互相啮合，实现了同步打磨四卷汽车拉索，打磨效率更高。

12、本技术中，通过收卷机构依次将打磨后的四组汽车拉索同步进行收卷，限位管控制打磨后的汽车拉索的收卷路线，收卷时四卷汽车拉索分别收卷在收卷辊的四个点，使汽车拉索均匀的分布在收卷辊的表面，收卷效率更高，同时提高了收卷辊的利用率。

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【技术保护点】

1.一种汽车拉索加工设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方安装有驱动结构（2），所述驱动结构（2）的一侧安装有打磨结构（3），所述打磨结构（3）的正面设有收索结构（4），所述打磨结构（3）的背面设有放索结构（5）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述放索结构（5）包括第二支架（501），所述第二支架（501）的内部插接有放卷辊（502）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述大齿轮（203）通过第一电机（201）构成旋转运动，所述收卷辊（402）通过第二电机（403）构成旋转运动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述大齿轮（203）与小齿轮（304）之间设为啮合传动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述打磨结构（3）共设有四组，且四组打磨结构（3）平行安装在底板（1）的上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述限位管（405）的两端设为开口结构，且限位管（405）共设有四根。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车拉索加工设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方安装有驱动结构（2），所述驱动结构（2）的一侧安装有打磨结构（3），所述打磨结构（3）的正面设有收索结构（4），所述打磨结构（3）的背面设有放索结构（5）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述放索结构（5）包括第二支架（501），所述第二支架（501）的内部插接有放卷辊（502）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索加工设备，其特征在于：所述大齿轮（203）通过第一电机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岳林，
申请(专利权)人：上海晋福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：