一种叫减少磨损的油门拉索制造技术

本实用新型专利技术涉及减少磨损技术领域，且公开了一种叫减少磨损的油门拉索，包括油门拉索机构、支撑机构和安装机构，所述支撑机构位于油门拉索机构的外侧，所述安装机构位于支撑机构的内侧，所述油门拉索机构包括第一防护套管、第二防护套管、第三防护套管、第一耐磨层、第二耐磨层、油门拉索本体、连接块、安装块和转动杆。该减少磨损的油门拉索，第一防护套管、第二防护套管、第三防护套管对油门拉索本体提供三重防护，第一耐磨层和第二耐磨层为油门拉索本体提供双重耐磨损防护，连接块将第三防护套管与安装块连接，支撑架支撑油门拉索本体，固定座用于固定转动轴，转动轴带动转动杆转动，螺栓贯穿螺槽便于将支撑架螺纹安装，使用方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种叫减少磨损的油门拉索


[0001]本技术涉及减少磨损
，具体为一种叫减少磨损的油门拉索。

技术介绍

[0002]油门拉索也称为汽车拉索，汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等，汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变油门、刹车的钢丝绳索，汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上。
[0003]现有技术中，现有的汽车由于规格不同，在实际的使用中需要用到不同的油门拉索，通常用来代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。
[0004]但是现有技术中的油门拉索在使用过程中长时间摩擦后会出现断裂，从而需要对整体的油门拉索进行更换，增加使用成本，而且油门拉索不便转动与固定，也不方便安装与拆卸，为使用带来不便。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种叫减少磨损的油门拉索，以解决上述
技术介绍
中提出油门拉索在使用过程中长时间摩擦后会出现断裂，从而需要对整体的油门拉索进行更换，增加使用成本，而且油门拉索不便转动与固定，也不方便安装与拆卸的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叫减少磨损的油门拉索，包括油门拉索机构、支撑机构和安装机构，所述支撑机构位于油门拉索机构的外侧，所述安装机构位于支撑机构的内侧，所述油门拉索机构包括第一防护套管、第二防护套管、第三防护套管、第一耐磨层、第二耐磨层、油门拉索本体、连接块、安装块和转动杆，所述第二防护套管固定安装在第一防护套管的内端，所述第三防护套管固定安装在第二防护套管的内端，所述第一耐磨层固定安装在第三防护套管的内端，所述第二耐磨层固定安装在第一耐磨层的内端，所述连接块固定连接在第三防护套管的下端，所述安装块固定安装在连接块的下端，所述转动杆固定安装在第一防护套管的内部，通过第一防护套管、第二防护套管、第三防护套管对油门拉索本体提供三重防护，防止外部受到撞击影响油门拉索本体，通过第一耐磨层和第二耐磨层为油门拉索本体提供双重耐磨损防护，防止油门拉索本体操作过程中发生磨损，有助于提高防护性能，延长使用年限，通过连接块将第三防护套管与安装块连接，安装块便于安装，使用方便快捷。
[0009]优选的，所述支撑机构包括支撑架、活动槽、固定座、转动轴和转动槽，所述活动槽固定设置在支撑架上，所述固定座固定安装在支撑架的内端，所述转动轴固定安装在固定座的外端，通过支撑架支撑油门拉索本体，固定座用于固定转动轴，转动轴通过转动槽与转动杆连接，方便固定油门拉索本体。
[0010]优选的，所述转动槽固定设置在转动杆上，所述转动轴与转动槽相适配，所述转动
轴活动安装在转动槽的内端，通过转动轴带动转动杆转动，便于油门拉索本体上下移动。
[0011]优选的，所述安装机构包括圆型凹槽、螺槽和螺栓，所述圆型凹槽固定设置在支撑架的外端，所述螺槽固定设置在支撑架上，所述螺栓与螺槽相适配，所述螺栓贯穿螺槽并与支撑架螺纹连接，通过螺栓贯穿螺槽便于将支撑架螺纹安装，圆型凹槽防止螺栓凸出，方便安装与拆卸。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该减少磨损的油门拉索，通过第一防护套管、第二防护套管、第三防护套管对油门拉索本体提供三重防护，防止外部受到撞击影响油门拉索本体，通过第一耐磨层和第二耐磨层为油门拉索本体提供双重耐磨损防护，防止油门拉索本体操作过程中发生磨损，有助于提高防护性能，延长使用年限，通过连接块将第三防护套管与安装块连接，安装块便于安装，使用方便快捷；
[0014]2、该减少磨损的油门拉索，通过支撑架支撑油门拉索本体，固定座用于固定转动轴，转动轴通过转动槽与转动杆连接，方便固定油门拉索本体，通过活动槽固定油门拉索本体，便于油门拉索本体使用，通过转动轴带动转动杆转动，便于油门拉索本体上下移动；
[0015]3、该减少磨损的油门拉索，通过螺栓贯穿螺槽便于将支撑架螺纹安装，圆型凹槽防止螺栓凸出，方便安装与拆卸。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术局部立体结构示意图；
[0019]图4为本技术油门拉索机构立体结构示意图；
[0020]图5为本技术油门拉索机构剖面结构示意图。
[0021]图中：1、油门拉索机构；101、第一防护套管；102、第二防护套管；103、第三防护套管；104、第一耐磨层；105、第二耐磨层；106、油门拉索本体；107、连接块；108、安装块；109、转动杆；2、支撑机构；201、支撑架；202、活动槽；203、固定座；204、转动轴；205、转动槽；3、安装机构；301、圆型凹槽；302、螺槽；303、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种叫减少磨损的油门拉索，包括油门拉索机构1、支撑机构2和安装机构3，支撑机构2位于油门拉索机构1的外侧，安装机构3位于支撑机构2的内侧，油门拉索机构1包括第一防护套管101、第二防护套管102、第三防护套管103、第一耐磨层104、第二耐磨层105、油门拉索本体106、连接块107、安装块108和转动杆109，第二防护套管102固定安装在第一防护套管101的内端，第三防护套管103固定安装在第二防护套管102的内端，第一耐磨层104固定安装在第三防护套管103的内端，第二
耐磨层105固定安装在第一耐磨层104的内端，连接块107固定连接在第三防护套管103的下端，安装块108固定安装在连接块107的下端，转动杆109固定安装在第一防护套管101的内部，通过第一防护套管101、第二防护套管102、第三防护套管103对油门拉索本体106提供三重防护，防止外部受到撞击影响油门拉索本体106，通过第一耐磨层104和第二耐磨层105为油门拉索本体106提供双重耐磨损防护，防止油门拉索本体106操作过程中发生磨损，有助于提高防护性能，延长使用年限，通过连接块107将第三防护套管103与安装块108连接，安装块108便于安装，使用方便快捷；
[0024]支撑机构2包括支撑架201、活动槽202、固定座203、转动轴204和转动槽205，活动槽202固定设置在支撑架201上，固定座203固定安装在支撑架201的内端，转动轴204固定安装在固定座203的外端，通过支撑架201支撑油门拉索本体106，固定座203用于固定转动轴204，转动轴204通过转动槽205与转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叫减少磨损的油门拉索，包括油门拉索机构(1)、支撑机构(2)和安装机构(3)，其特征在于：所述支撑机构(2)位于油门拉索机构(1)的外侧，所述安装机构(3)位于支撑机构(2)的内侧，所述油门拉索机构(1)包括第一防护套管(101)、第二防护套管(102)、第三防护套管(103)、第一耐磨层(104)、第二耐磨层(105)、油门拉索本体(106)、连接块(107)、安装块(108)和转动杆(109)，所述第二防护套管(102)固定安装在第一防护套管(101)的内端，所述第三防护套管(103)固定安装在第二防护套管(102)的内端，所述第一耐磨层(104)固定安装在第三防护套管(103)的内端，所述第二耐磨层(105)固定安装在第一耐磨层(104)的内端，所述连接块(107)固定连接在第三防护套管(103)的下端，所述安装块(108)固定安装在连接块(107)的下端，所述转动杆(109)固定安装在第一防护套管(101)的内部。2.根据权利要求1所述的一种叫减少磨损的油门拉索，其特征在于：所述支撑机构(2)包括支撑架(201)、活动槽(202)、固定座(203)、转动轴(204)和转动槽(205)，所述活动槽(202)固定设置在支撑架(201)上，所述固定座(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岳林，黄传顺，
申请(专利权)人：上海晋福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：