本实用新型专利技术涉及汽车中频感应热处理装置技术领域，且公开了一种汽车中频感应热处理装置，包括U型板，所述U型板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮，所述滑轮的一端固定连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有三角支撑板，所述三角支撑板表面的一侧固定连接有A伺服电机。该汽车中频感应热处理装置，通过转杆、链接盘和三抓卡盘的设置，使在对汽车关键零部件，中频感应热处理时可以对零部件均匀进行热处理，将需要进行热处理的汽车零部件通过三抓卡盘进行固定，三抓卡盘带动汽车零部件转动，汽车零部件在加热线圈内进行缓慢均匀的进行移动，从而使汽车零部件在加热线圈内可以对零部件均匀进行热处理。对零部件均匀进行热处理。对零部件均匀进行热处理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中频感应热处理装置
[0001]本技术涉及汽车中频感应热处理装置
，具体为一种汽车中频感应热处理装置。
技术介绍
[0002]在汽车成品中，汽车关键零部件热处理是一种很重要的工艺步骤，需要对汽车金属材料如直形的或者管材、棒材等进行表面热处理或热加工，使之具有良好的可塑性，以满足产品的结构设计要求，提高它们的使用性能。
[0003]目前，市面上的汽车中频感应热处理装置，具有以下的缺点：
[0004](1)在对汽车关键零部件，中频感应热处理时难以对零部件均匀进行热处理，导致热处理效果不佳；
[0005](2)在进行热处理冷却时需要使用水对其冷却，传统的中频感应热处理装置对水资源的收集效果不佳，导致造成水资源浪费。
[0006]因此，本技术提供了一种汽车中频感应热处理装置。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中频感应热处理装置，解决了上述
技术介绍
中提出的中频感应热处理时难以对零部件均匀进行热处理和传统的中频感应热处理装置对水资源的收集效果不佳的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车中频感应热处理装置，包括U型板，所述U型板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮，所述滑轮的一端固定连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有三角支撑板，所述三角支撑板表面的一侧固定连接有A伺服电机，所述三角支撑板的表面开设有连接孔，所述连接孔内部转动连接有转杆，所述A伺服电机的输出端花键连接于转杆的一端，所述转杆的另一端固定连接有链接盘，所述连接盘的表面固定连接有三抓卡盘，所述U型板的一侧固定连接有收集箱，所述收集箱的表面固定连接有抽水泵，所述抽水泵的输入端贯通连接有抽水管，所述抽水管的一端固定连接于收集箱，所述抽水泵的输出端贯通连接有连接管，所述连接管的一端贯通连接有L型管，所述L型管的一端贯通连接有送水管，所述送水管的一端贯通连接有环型喷淋器。
[0011]可选的，所述U型板的顶部固定连接有承载板，所述承载板的表面固定连接有B伺服电机。
[0012]可选的，所述B伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端传动连接有螺纹杆。
[0013]可选的，所述U型板的表面的一侧固定连接有防护框，所述防护框的底部固定连接
于收集箱。
[0014]可选的，所述收集箱表面的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部固定连接有进水管。
[0015]可选的，所述防护框的一侧固定连接有保护板，所述保护板的表面固定连接有加热线圈，所述三角支撑板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有通孔，所述通孔的内部开设有螺纹槽。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种汽车中频感应热处理装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该汽车中频感应热处理装置，通过A伺服电机、转杆、链接盘和三抓卡盘的设置，使在对汽车关键零部件，中频感应热处理时可以对零部件均匀进行热处理，将需要进行热处理的汽车零部件通过三抓卡盘进行固定，然后启动A伺服电机，A伺服电机带动转杆转动，转杆带动链接盘转动，链接盘带动三抓卡盘转动，三抓卡盘带动汽车零部件转动，然后在启动B伺服电机，B伺服电机带动传动杆转动，传动杆带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动固定块移动，固定块带动三角支撑板移动，三角支撑板带动A伺服电机移动，汽车零部件在加热线圈内进行缓慢均匀的进行移动，从而使汽车零部件在加热线圈内可以对零部件均匀进行热处理，进而增加热处理效果。
[0019]2、该汽车中频感应热处理装置，通过收集箱、抽水泵、抽水管、连接管和环型喷淋器的设置，使在进行热处理冷却时对水资源进行收集，进行淬火冷却时，环型喷淋器对汽车零部件喷水进行淬火冷却，水资源掉落至收集箱进行储存，然后在通过抽水泵将水从收集箱抽出，收集箱内的水通过抽水管进入抽水泵内部，然后在通过抽水泵内部进入连接管，而后在通过连接管进入L型管，再进入送水管内部，最后通过送水管进入环型喷淋器，从而对其进行淬火冷却，进而减少水资源浪费。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术热线圈结构示意图；
[0022]图3为本技术U型板结构示意图；
[0023]图4为本技术A伺服电机结构示意图。
[0024]图中：1、U型板；2、滑轮；3、滑块；4、三角支撑板；5、A伺服电机；6、转杆；7、链接盘；8、三抓卡盘；9、收集箱；10、抽水泵；11、抽水管；12、连接管；13、L型管；14、送水管；15、环型喷淋器；16、承载板；17、B伺服电机；18、传动杆；19、螺纹杆；20、防护框；21、进水管；22、加热线圈；23、固定块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车中频感应热处理装置，包括U型板1，U型板1的表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑轮2，滑轮2的一端固定连
接有滑块3，滑块3的表面固定连接有三角支撑板4，三角支撑板4表面的一侧固定连接有A伺服电机5，三角支撑板4的表面开设有连接孔，连接孔内部转动连接有转杆6，A伺服电机5的输出端花键连接于转杆6的一端，转杆6的另一端固定连接有链接盘7，链接盘7的表面固定连接有三抓卡盘8，通过A伺服电机5、转杆6、链接盘7和三抓卡盘8的设置，使在对汽车关键零部件，中频感应热处理时可以对零部件均匀进行热处理，将需要进行热处理的汽车零部件通过三抓卡盘8进行固定，然后启动A伺服电机5，A伺服电机5带动转杆6转动，转杆6带动链接盘7转动，链接盘7带动三抓卡盘8转动，三抓卡盘8带动汽车零部件转动，然后在启动B伺服电机17，B伺服电机17带动传动杆18转动，传动杆18带动螺纹杆19转动，螺纹杆19转动带动固定块23移动，固定块23带动三角支撑板4移动，三角支撑板4带动A伺服电机5移动，汽车零部件在加热线圈22内进行缓慢均匀的进行移动，从而使汽车零部件在加热线圈22内可以对零部件均匀进行热处理，U型板1的一侧固定连接有收集箱9，收集箱9的表面固定连接有抽水泵10，抽水泵10的输入端贯通连接有抽水管11，抽水管11的一端固定连接于收集箱9，抽水泵10的输出端贯通连接有连接管12，连接管12的一端贯通连接有L型管13，L型管13的一端贯通连接有送水管14，送水管14的一端贯通连接有环型喷淋器15，通过收集箱9、抽水泵10、抽水管11、连接管12和环型喷淋器15的设置，使在进行热处理冷却时对水资源进行收集，进行淬火冷却时，环型喷淋器15对汽车零部件喷水进行淬火冷却，水资源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中频感应热处理装置，包括U型板(1)，其特征在于：所述U型板(1)的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮(2)，所述滑轮(2)的一端固定连接有滑块(3)，所述滑块(3)的表面固定连接有三角支撑板(4)，所述三角支撑板(4)表面的一侧固定连接有A伺服电机(5)，所述三角支撑板(4)的表面开设有连接孔，所述连接孔内部转动连接有转杆(6)，所述A伺服电机(5)的输出端花键连接于转杆(6)的一端，所述转杆(6)的另一端固定连接有链接盘(7)，所述链接盘(7)的表面固定连接有三抓卡盘(8)，所述U型板(1)的一侧固定连接有收集箱(9)，所述收集箱(9)的表面固定连接有抽水泵(10)，所述抽水泵(10)的输入端贯通连接有抽水管(11)，所述抽水管(11)的一端固定连接于收集箱(9)，所述抽水泵(10)的输出端贯通连接有连接管(12)，所述连接管(12)的一端贯通连接有L型管(13)，所述L型管(13)的一端贯通连接有送水管(14)，所述送水管(14)的一端贯通连接有环型喷淋器(15)。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向阳，
申请(专利权)人：武汉上大恒精热处理技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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