本实用新型专利技术涉及一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱，所述固定箱的内侧活动连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外侧螺纹连接有螺纹推块，所述螺纹推块的顶部固定连接有调节板，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传送带，所述传送带的内侧传动连接有从动轮，所述从动轮的内侧固定连接有第二螺旋杆，所述第一螺旋杆的顶端固定连接有活动转块，所述调节板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有警示板。该市政公路施工用警示装置，方便使用，实现了警示装置便于调节的目的，警示装置可以根据施工现场的环境进行调节，保证了警示装置对施工现场预警的效果，提高了警示装置的使用范围。范围。范围。
【技术实现步骤摘要】
一种市政公路施工用警示装置
[0001]本技术涉及警示装置
，具体为一种市政公路施工用警示装置。
技术介绍
[0002]市政施工是指对于市政设施的建设和规划作业，公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间和乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路。
[0003]市政公路在施工的过程中，通常需要用到警示装置对施工现场进行预警处理，避免路人进入施工现场造成安全事故，例如中国专利CN207337798U中提出的一种市政施工用警示装置，具备通过设置第一电机，第一电机的输出轴正转带动收线盘转动，收线盘转动缠绕牵引绳带动第一滑块向右移动，第一滑块向右移动带动支撑杆从倾斜状态往竖直状态转变，从而对支撑板产生向上的推力，从而实现警示牌的上升，使远处的人也能观察到该警示牌，对人们产生更好的警示作用，通过设置第二电机，第二电机的输出轴旋转带动小齿轮旋转，小齿轮旋转带动大齿轮旋转，大齿轮带动第三转轴旋转，从而带动警示牌旋转，警示牌在旋转过程中，便于更多人多方位的观察注意到该警示牌，从而达到更好警示效果的优点，但是该设计存在着不便于调节的缺点，导致警示装置无法根据施工现场的环境进行调节，进而影响了警示装置对施工现场预警的效果，限制了警示装置的使用范围，不方便使用，不能满足施工现场使用的需求，降低了警示装置的使用效率和使用效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政公路施工用警示装置，具备便于调节等优点，解决了现有的市政公路施工用警示装置存在着不便于调节的缺点，导致警示装置无法根据施工现场的环境进行调节，进而影响了警示装置对施工现场预警的效果，限制了警示装置的使用范围，不方便使用，不能满足施工现场使用的需求，降低了警示装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱，所述固定箱的内侧活动连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外侧螺纹连接有螺纹推块，所述螺纹推块的顶部固定连接有调节板，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传送带，所述传送带的内侧传动连接有从动轮，所述从动轮的内侧固定连接有第二螺旋杆，所述第一螺旋杆的顶端固定连接有活动转块，所述调节板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有警示板，所述支撑板的内侧固定连接有固定螺块，所述固定螺块的数量为两个，两个所述固定螺块的内侧均螺纹连接有活动螺杆，两个所述活动螺杆相对的一端均固定连接有活动夹块，两个所述活动螺杆相背的一端均固定连接有手动转块，所述警示板的底部固定连接有定位方块，所述支撑板的顶部开设有定位方槽，所述定位方块位于定位方槽的内侧，所述定位方块的宽度与定位方槽的宽度相等，所述定位方块的长度与定位方槽的长度相等，所述定位方块的左右两侧
均开设有固定夹槽，两个所述活动夹块分别与两个固定夹槽卡接。
[0006]进一步，所述固定箱的底部固定连接有固定底座，所述固定底座底部的四角均固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮的外侧均固定安装有刹车器，四个所述万向轮的外侧均开设有防滑槽。
[0007]进一步，所述固定底座的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的数量为两个，两个所述螺纹块的内侧均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端均固定连接有定位销，两个所述螺纹杆的顶端均固定连接有连接转块。
[0008]进一步，所述螺纹推块的左右两侧均固定连接有限位方块，所述固定箱的左右两侧壁均开设有限位长槽，两个所述限位方块分别与两个限位长槽滑动连接，所述限位方块的宽度与限位长槽的宽度相等。
[0009]进一步，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的数量为两个，两个所述第一轴承均与固定箱固定连接，所述第一螺旋杆的底端依次贯穿固定箱、第一轴承、螺纹推块和主动轮并延伸至第一轴承的内侧。
[0010]进一步，所述第二螺旋杆的外侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，两个所述第二轴承均与固定箱固定连接，所述第二螺旋杆的底端依次贯穿第二轴承、螺纹推块和从动轮并延伸至第二轴承的内侧。
[0011]进一步，所述固定箱的顶部开设有固定方孔，所述调节板与固定方孔滑动连接，所述调节板的长度与固定方孔的长度相等，所述调节板的宽度与固定方孔的宽度相等。
[0012]进一步，所述螺纹推块的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的数量为两个，所述第一螺旋杆外侧螺纹与左侧螺纹孔相适配，所述第二螺旋杆外侧螺纹与右侧螺纹孔相适配，所述螺纹推块位于固定箱的内侧，所述第二螺旋杆与螺纹推块螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该市政公路施工用警示装置，当需要对警示板的高度进行调节时，通过转动活动转块可以依次带动第一螺旋杆和主动轮转动连接，因为主动轮和从动轮均与传送带传动连接，所以主动轮转动的过程中，会依次带动传送带、从动轮和第二螺旋杆转动，因为第一螺旋杆和第二螺旋杆均与螺纹推块螺纹连接，所以第一螺旋杆和第二螺旋杆转动的过程中，会依次带动螺纹推块、调节板、支撑板和警示板进行上下移动，警示板上下移动的过程中，可以对警示板的高度进行调节，可以根据施工现场的需要来调节警示板，以保证警示板对施工现场预警的效果，整体结构简单，方便使用，实现了警示装置便于调节的目的，警示装置可以根据施工现场的环境进行调节，保证了警示装置对施工现场预警的效果，提高了警示装置的使用范围，满足施工现场使用的需求，提高了警示装置的使用效率和使用效果。
[0015]2、该市政公路施工用警示装置，通过四个万向轮可以对固定底座、固定箱和警示板进行移动，可以将警示板移动到指定的施工现场进行预警，当需要对警示板进行定位使用时，先通过四个刹车器分别对四个万向轮进行固定，然后通过转动两个连接转块可以分别带动两个螺纹杆和两个定位销转动，因为两个螺纹块分别与两个螺纹杆螺纹连接，所以两个螺纹杆转动的过程中，会分别带动两个定位销旋转的进行向下移动，可以将两个定位销移动到地面中，从而可以对固定底座进行定位，避免警示板在预警使用的过程中，四个万向轮和固定底座发生移动的现象，以加强警示板对施工现场预警的效果。
[0016]3、该市政公路施工用警示装置，当需要对警示板进行拆卸更换或维修时，通过转
动两个手动转块可以分别带动两个活动螺杆和两个活动夹块转动，因为两个固定螺块分别与两个活动螺杆螺纹连接，所以两个活动螺杆转动的过程中，会分别带动两个活动夹块旋转的进行左右移动，可以使两个活动夹块做相背的移动，使两个活动夹块均与固定底座分离，使固定底座和警示板失去限位，可以将警示板从支撑板的顶部进行拆卸更换或维修。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构中固定箱连接结构剖视图；
[0019]图3为本技术结构中固定箱连接结构正视图；
[0020]图4为本技术结构中固定箱连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的内侧活动连接有第一螺旋杆(2)，所述第一螺旋杆(2)的外侧螺纹连接有螺纹推块(3)，所述螺纹推块(3)的顶部固定连接有调节板(4)，所述第一螺旋杆(2)的外侧固定连接有主动轮(5)，所述主动轮(5)的外侧传动连接有传送带(6)，所述传送带(6)的内侧传动连接有从动轮(7)，所述从动轮(7)的内侧固定连接有第二螺旋杆(8)，所述第一螺旋杆(2)的顶端固定连接有活动转块(9)，所述调节板(4)的顶部固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部活动连接有警示板(11)；所述支撑板(10)的内侧固定连接有固定螺块(12)，所述固定螺块(12)的数量为两个，两个所述固定螺块(12)的内侧均螺纹连接有活动螺杆(13)，两个所述活动螺杆(13)相对的一端均固定连接有活动夹块(14)，两个所述活动螺杆(13)相背的一端均固定连接有手动转块(15)；所述警示板(11)的底部固定连接有定位方块(26)，所述支撑板(10)的顶部开设有定位方槽，所述定位方块(26)位于定位方槽的内侧，所述定位方块(26)的宽度与定位方槽的宽度相等，所述定位方块(26)的长度与定位方槽的长度相等，所述定位方块(26)的左右两侧均开设有固定夹槽，两个所述活动夹块(14)分别与两个固定夹槽卡接。2.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述固定箱(1)的底部固定连接有固定底座(16)，所述固定底座(16)底部的四角均固定连接有万向轮(24)，所述万向轮(24)的数量为四个，四个所述万向轮(24)的外侧均固定安装有刹车器(25)，四个所述万向轮(24)的外侧均开设有防滑槽。3.根据权利要求2所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述固定底座(16)的顶部固定连接有螺纹块(17)，所述螺纹块(17)的数量为两个，两个所述螺纹块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：成静敏，李晓军，
申请(专利权)人：武汉公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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