一种智能限速牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能限速牌，包括限速牌本体和主控组件，限速牌本体内设有蓄电池模块，限速牌本体上设有太阳能充电模块和通讯天线，太阳能充电模块与蓄电池模块连接，太阳能充电模块和蓄电池模块分别与主控组件连接；主控组件包块设置在限速牌本体内的主控器、电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块；GPS模块和GSM短信报警模块分别与通讯天线连接；主控器分别与电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块连接，电池监控模块与蓄电池模块连接。本实用新型专利技术能够实现蓄电池电量过低的自动报警功能，提高维修及时性，保障电子限速牌的正常使用，提高电子限速牌的实用性。提高电子限速牌的实用性。提高电子限速牌的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能限速牌


[0001]本技术涉及交通指示牌
，尤其涉及一种智能限速牌。

技术介绍

[0002]电子限速牌主要放在路边测量来车速度并显示车速，以对经过的车辆进行限速和超速提示。目前的电子限速牌的蓄电池是通过太阳能充电模块进行充电的。但在漫长的冬季或长期的恶劣天气或阴天的情况下其太阳能匮乏，导致不能为蓄电池进行充电处理，导致蓄电池不能持续为电子限速牌供电，使电子限速牌停止工作。此时就需要维修替换蓄电池以保证电子限速牌在上述情况下继续保持工作。
[0003]然而目前针对上述情况，大多数是通过工作人员定期去检查相应地方的电子限速牌是否停电工作，若停电工作则需维修替换该电子限速牌的蓄电池；或路人发现到相应地方的电子限速牌停电工作而通知相应工作人员进行维修替换蓄电池。但上述方式的维修及时性较低，导致电子限速牌可能存在较长时间停止工作，从而可能会提高交通事故率，大大降低了电子限速牌的实用性。
[0004]另外，目前的电子限速牌的整机功率较高，不利于蓄电池的长时间使用，实用性较低，而且功能较为单一。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种智能限速牌，能够实现蓄电池电量过低的自动报警功能，提高维修及时性，保障电子限速牌的正常使用，提高电子限速牌的实用性。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种智能限速牌，包括限速牌本体和主控组件，限速牌本体内设有蓄电池模块，限速牌本体上设有太阳能充电模块和通讯天线，太阳能充电模块与蓄电池模块连接，太阳能充电模块和蓄电池模块分别与主控组件连接；主控组件包块设置在限速牌本体内的主控器、电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块；GPS模块和GSM短信报警模块分别与通讯天线连接；主控器分别与电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块连接，电池监控模块与蓄电池模块连接。
[0007]作为上述方案的改进，限速牌本体内还设有电压过低保护模块，电压过低保护模块的输入端与蓄电池模块连接，电压过低保护模块的输出端与主控组件连接；电压过低保护模块用于根据蓄电池模块的输入电压来控制其输出端的工作状态。
[0008]作为上述方案的改进，电压过低保护模块包括迟滞比较器，迟滞比较器的两个输入端分别与预设电压和输入电压连接，迟滞比较器的输出端与主控组件连接。
[0009]作为上述方案的改进，主控组件还包括设置在限速牌本体上的电子测速模块和显示装置，电子测速模块和显示装置分别与主控器连接；电子测速模块用于检测车辆的测速信号并发送给主控器，主控器用于根据测速信号控制显示装置的工作状态。
[0010]作为上述方案的改进，主控组件还包括设置在限速牌本体上的光强传感器和设置
在限速牌本体内的恒流驱动模块；光强传感器用于采集环境的光强信号并发送给主控器，主控器用于根据光强信号控制恒流驱动模块工作，恒流驱动模块用于调整显示装置的亮度状态。
[0011]作为上述方案的改进，太阳能充电模块包括设置在限速牌本体上的太阳能电池板和设置在限速牌本体内的MPPT太阳能控制器，MPPT太阳能控制器的输入端与太阳能电池板连接，MPPT太阳能控制器的输出端分别与蓄电池模块和主控组件连接。
[0012]作为上述方案的改进，主控组件还包括设置在限速牌本体内的4G通讯模块、蓝牙模块和数据存储模块，4G通讯模块、蓝牙模块和数据存储模块分别与主控器连接，4G通讯模块和蓝牙模块分别与通讯天线连接。
[0013]作为上述方案的改进，主控组件还包括设置在限速牌本体内的LORA模块，LORA模块分别与主控器和通讯天线连接。
[0014]作为上述方案的改进，主控组件还包括设置在限速牌本体内的开关模块,开关模块分别与主控器和显示装置连接，开关模块用于控制显示装置的供电回路的通断。
[0015]作为上述方案的改进，显示装置包括车速显示模块和指示灯模块。
[0016]实施本技术，具有如下有益效果；
[0017]本技术的智能限速牌，能够在蓄电池电量过低的情况下，通过GSM短信报警模块发出报警信号及相应的定位信息给对应的工作人员的手机处，以实现自动报警功能并便于工作人员快速确定报警位置，从而提高维修及时性，保障电子限速牌的正常使用，有效降低交通事故率，进而大大提高电子限速牌的实用性。
[0018]另外，本技术还能降低整机功耗，提高蓄电池电量的使用周期，从而提高智能限速牌的工作周期，而且功能多样，以进一步提高电子限速牌的实用性。
附图说明
[0019]图1是本技术的智能限速牌的第一实施例的原理框图；
[0020]图2是本技术的智能限速牌的第一实施例的结构示意图；
[0021]图3是图1的主控组件的结构框图；
[0022]图4是图1的显示装置的原理框图；
[0023]图5是图1的主控组件及开关模块的原理框图；
[0024]图6是图1的太阳能充电模块的原理框图；
[0025]图7是本技术的智能限速牌的第二实施例的原理框图；
[0026]图8是本技术的智能限速牌的第三实施例的原理框图；
[0027]图9是本技术的智能限速牌的第三实施例的结构示意图；
[0028]图10是本技术的智能限速牌的第四实施例的原理框图；
[0029]图11是本技术的智能限速牌的第五实施例的原理框图。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0031]如图1
‑
2所示，图1和图2是本技术的一种智能限速牌的第一实施例，包括限速
牌本体1和主控组件2，限速牌本体1内设有蓄电池模块3，限速牌本体1上设有太阳能充电模块4和通讯天线5，太阳能充电模块4与蓄电池模块3连接。太阳能充电模块4和蓄电池模块3分别与主控组件2连接，以为主控组件2中各个电子装置供电。主控组件2包块设置在限速牌本体1内的主控器6、电池监控模块7、GPS模块8和GSM短信报警模块9。GPS模块8和GSM短信报警模块9分别与通讯天线5连接；主控器6分别与电池监控模块7、GPS模块8和GSM短信报警模块9连接，电池监控模块7与蓄电池模块3连接。
[0032]需要说明的是，通过设置的电池监控模块7可监测蓄电池模块3的电池电压、电流和电池电量等信息并发送给主控器6；通过设置的GPS模块8可对限速牌本体1进行定位并发送定位信息给主控器6；主控器6将接收到电池电量与预设报警电量进行比较，若电池电量低于预设报警电量时，主控器6通过GSM短信报警模块9以短信的形式将报警信号及相应的定位信息发送给对应的工作人员的手机处，以实现自动报警功能并便于工作人员快速确定报警位置，从而提高维修及时性，保障电子限速牌的正常使用，有效降低交通事故率，进而大大提高电子限速牌的实用性。其次，主控器6通过电池监控模块7检测到蓄电池模块3充电或放电异常时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能限速牌，其特征在于，包括限速牌本体和主控组件，所述限速牌本体内设有蓄电池模块，所述限速牌本体上设有太阳能充电模块和通讯天线，所述太阳能充电模块与所述蓄电池模块连接，所述太阳能充电模块和所述蓄电池模块分别与所述主控组件连接；所述主控组件包块设置在所述限速牌本体内的主控器、电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块；所述GPS模块和所述GSM短信报警模块分别与所述通讯天线连接；所述主控器分别与所述电池监控模块、GPS模块和GSM短信报警模块连接，所述电池监控模块与所述蓄电池模块连接。2.根据权利要求1所述的智能限速牌，其特征在于，所述限速牌本体内还设有电压过低保护模块，所述电压过低保护模块的输入端与所述蓄电池模块连接，所述电压过低保护模块的输出端与所述主控组件连接；所述电压过低保护模块用于根据所述蓄电池模块的输入电压来控制其输出端的工作状态。3.根据权利要求2所述的智能限速牌，其特征在于，所述电压过低保护模块包括迟滞比较器，所述迟滞比较器的两个输入端分别与预设电压和所述输入电压连接，所述迟滞比较器的输出端与所述主控组件连接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的智能限速牌，其特征在于，所述主控组件还包括设置在所述限速牌本体上的电子测速模块和显示装置，所述电子测速模块和显示装置分别与所述主控器连接；所述电子测速模块用于检测车辆的测速信号并发送给所述主控器，所述主控器用于根据所述测速信号控制所述显示装置的工作状态。5.根据权利要求4所述的智能限速牌，其特征在于，所述主控组件还包括设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦明超，祁亚军，黄达森，
申请(专利权)人：佛山市青松科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：