一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁铺装工程技术领域，尤其涉及一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，包括：从下到上依次铺设的水泥混凝土铺装层、渗透性树脂透封层、防水粘结层、沥青混凝土调平层、下层不粘轮乳化沥青粘层、沥青混凝土承重层、上层不粘轮乳化沥青粘层和磨耗层，本实用新型专利技术提供的长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，通过设置沥青混凝土调平层，将两层桥面铺装变为三层，解决桥面水泥混凝土铺装层平整度差的难题，且高模量沥青混合料为悬浮密实结构，具有温拌效果，采用胶轮碾压，易于压实，显著降低施工期沥青铺装平整度控制难度。显著降低施工期沥青铺装平整度控制难度。显著降低施工期沥青铺装平整度控制难度。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构


[0001]本技术涉及桥梁铺装工程
，尤其涉及一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构。

技术介绍

[0002]随着桥梁建设技术的发展，桥梁建设规模不断扩大，一批跨江、跨海的长大混凝土桥梁不断涌现。混凝土桥梁在梁体建成后需铺筑水泥混凝土铺装层和沥青混凝土铺装层，水泥混凝土铺装层用以满足桥梁标高控制和防水防腐需求，沥青混凝土铺装层起扩散车轮荷载并提供稳定舒适的行车表面的作用。对于长大混凝土桥梁，交通量大、重载比例高是其主要服役特征，因此对桥面沥青铺装的耐久性和平整度要求较高。
[0003]目前，长大混凝土桥梁桥面铺装一般不做单独设计，通常与路面中上面层铺装方案相同，以SMA
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13+SUP
‑
20/AC
‑
20传统铺装结构方案为主。由于桥面空间限制，水泥混凝土铺装层无法采用滑模等机械设备铺筑，多采用现浇工艺，导致桥面混凝土基层平整度整体较差。而桥面铺装需减小重量以减少桥面恒载，其厚度相对普通路面薄，导致铺筑时调平难度大。并且在桥面上压路机不能振动压实，加上桥面风速大，混合料降温快，施工温度和压实功难以满足传统混合料铺筑需求，导致混凝土桥面平整度较差。
[0004]众所周知，刚性混凝土铺装层温缩裂缝较多，传统铺装方案仅对明显裂缝处做简单处理，抗反射裂缝能力差。SMA和SUP/AC设计空隙率大，铺装本身密水性能较差，加之下面层SUP/AC
‑
20较大的公称粒径，在桥面更加难以压实，使得传统铺装易产生“白斑”等水损害。传统铺装结构模量较低，与刚性混凝土基层协调变形性较差，在慢速、高温、重载条件下桥面铺装层开裂、车辙、推移等病害问题尤为突出，导致传统桥面铺装实际服役年限往往达不到设计要求。
[0005]公开于该
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部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体
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的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：提供一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，以解决混凝土桥面铺装使用寿命和平整度差的难题。
[0007]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，包括：从下到上依次铺设的水泥混凝土铺装层、渗透性树脂透封层、防水粘结层、沥青混凝土调平层、下层不粘轮乳化沥青粘层、沥青混凝土承重层、上层不粘轮乳化沥青粘层和磨耗层。
[0008]进一步地，所述水泥混凝土铺装层强度不小于C40，其厚度为8～10cm。
[0009]进一步地，所述渗透性树脂透封层的涂布量为0.8～1kg/m2。
[0010]进一步地，所述防水粘结层包括二阶环氧树脂层和碎石层，所述碎石层位于所述二阶环氧树脂层之上。
[0011]进一步地，所述二阶环氧树脂层涂布量为0.5～0.6kg/m2，所述碎石层采用粒径为3～5mm的碎石以1kg/m2的量撒布而成。
[0012]进一步地，所述沥青混凝土调平层采用高模量HMM
‑
10沥青混合料铺筑而成，其厚度为2.5～3cm。
[0013]进一步地，所述下层不粘轮乳化沥青粘层的涂布量为0.4～0.6kg/m2。
[0014]进一步地，所述沥青混凝土承重层采用高模量HMM
‑
13沥青混合料铺筑而成，其厚度为3～4cm。
[0015]进一步地，所述上层不粘轮乳化沥青粘层的涂布量为0.4～0.6kg/m2，下层不粘轮乳化沥青粘层和上层不粘轮乳化沥青粘层采用的乳化沥青蒸发残留物含量需≥50％，蒸发残留物软化点≥70℃，与水泥混凝土23℃附着力拉拔强度≥1.2Mpa。
[0016]进一步地，所述磨耗层采用USMA
‑
10沥青混合料铺筑而成，其厚度为2.5～3cm，设计孔隙率为为3％～4.5％，抗滑系数>50BPN，60℃动稳定度≥8000次/mm，
‑
10℃低温弯曲破坏应变≥2500με，混合料摊铺温度≥155℃。
[0017]本技术提供的长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构与现有技术相比，具有以下显著优点：
[0018](1)结构性防水，采用渗透性树脂透封层预先封闭水泥混凝土铺装层的裂缝，再通过二阶环氧树脂层和碎石层作为防水粘结层，以确保面层水不进入水泥混凝土铺装层，通过运用空隙率低、渗水系数为0的沥青混凝土调平层和沥青混凝土承重层，协同形成结构性防水体系，有效避免桥面板及水泥混凝土铺装层受到水损坏；
[0019](2)优异的整体性能，采用二阶环氧树脂层和碎石层形成嵌挤结构，提高水泥混凝土铺装层与面层之间的整体粘结性和抗剪能力，面层铺装采用粘结强度高的不粘轮乳化沥青材质铺筑而成，提高沥青混凝土铺装层的整体性，粘层设计有效提高水泥混凝土铺装层的整体性，避免推移病害；
[0020](3)提高协同变形能力，沥青混凝土调平层和沥青混凝土承重层均采用高模量的沥青混凝土铺筑而成，在保持原结构厚度不变的情况下，实现了水泥混凝土铺装层与磨耗层的模量过渡，改善沥青铺装结构受力状态，有效减少车辙病害的产生；
[0021](4)调平效果极佳，通过设置2.5～3cm的沥青混凝土调平层，将两层桥面铺装变为三层，解决桥面水泥混凝土铺装层平整度差的难题，且高模量沥青混合料为悬浮密实结构，具有温拌效果，采用胶轮碾压，易于压实，显著降低施工期沥青铺装平整度控制难度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例中桥面沥青铺装结构的示意图。
[0024]附图标记：1、水泥混凝土铺装层；2、渗透性树脂透封层；3、防水粘结层；4、沥青混凝土调平层；5、下层不粘轮乳化沥青粘层；6、沥青混凝土承重层；7、上层不粘轮乳化沥青粘层；8、磨耗层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]本技术实施例中所采用的市售材料来源如下：
[0027]材料组分市售来源复合增效剂中路交科科技股份有限公司复合高模量剂中路交科科技股份有限公司SBS改性沥青苏州三创路面工程有限公司玄武岩碎石辽宁建平县路畅玄武岩碎石销售处石灰岩矿粉镇江市高资镇巫岗石粉厂不粘轮乳化沥青中路交科科技股份有限公司二阶环氧树脂中路交科科技股份有限公司渗透性树脂中路交科科技股份有限公司
[0028]实施例1
[0029]如图1所述的长寿命易调平混凝土桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括：从下到上依次铺设的水泥混凝土铺装层（1）、渗透性树脂透封层（2）、防水粘结层（3）、沥青混凝土调平层（4）、下层不粘轮乳化沥青粘层（5）、沥青混凝土承重层（6）、上层不粘轮乳化沥青粘层（7）和磨耗层（8）。2.根据权利要求1所述的长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，所述水泥混凝土铺装层（1）强度不小于C40，其厚度为8～10cm。3.根据权利要求1所述的长寿命易调平混凝土桥面沥青铺装结构，其特征在于，所述渗透性树脂透封层（2）的涂布量为0.8～1kg/m2。4.根据权利要求1所述的长寿命易调平混凝土桥面沥青铺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽丽，殷金海，高振华，仲光昇，苏磊，汤其锋，
申请(专利权)人：苏州三创路面工程有限公司，
类型：新型
国别省市：