【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路建造，具体为一种钢渣防结冰路面结构。
技术介绍
1、冬季路面、常年严寒地区路面会出现路面积雪结冰现象，车辆在冰雪路面上容易出现打滑，影响行车安全。当路面积雪到一定深度，道路根本无法通行。如何有效的去除冰雪，一直是研究热点。解决路面结冰除了采用人工扫雪除冰、机械铲冰、撒布融雪剂等外部措施，在道路内部设置融冰结构是一种好的方法。
2、道路外部除冰措施一般不是很理想，而且不能在冰雪堆积前进行干预。现有的融雪剂受环境影响大，还会对道路、桥梁、下水管网等金属部件进行腐蚀，降低其使用寿命。
3、道路内部设置融冰结构有很多，有的在道路内部铺设发热电缆或者碳纤维导电沥青发热层，利用电热使路面发热，预防路面结冰。有的在道路内部铺设吸热结构，通过吸收太阳热量使路面发热。道路内部铺设发热电缆主要缺陷是发热电缆在车辆的反复碾压下容易损坏，且难以均匀发热。在道路内部铺设吸热结构可能在需要时没有太阳热量可以吸收。
4、中国专利公开号cn204753303u，公开日2015年11月11日，公开了一种防冻路面，利用发热电缆和感温探头，在路面结冰前即对路面进行加热。其不足之处在于，发热电缆在车辆的反复碾压下容易损坏，且难以均匀发热。
5、中国专利公开号cn204753303u，公开日2015年11月11日，公开了一种低温环境条件下的防冻路面，利用空心正六边形格子呈蜂窝状紧密铺设的水泥层作为防冻层，在每个六边形格子里均装有防冻液，解决了冬季寒冷地区路面的防冻问题。其不足之处在于：空心防冻层在较大的路面荷
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提出了一种钢渣防结冰路面结构，通过在道路内部铺设碳纤维导电沥青发热层来解决道路结冰问题。为了进一步改进、加强路面防结冰效果，本技术在道路中全面引进了钢渣，利用钢渣的一些特性使道路融冰更容易。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
3、一种钢渣防结冰路面结构，包括有沥青面层、发热层、全钢渣道路基层和全钢渣垫层，所述钢渣防结冰路面结构由上到下依次设置为沥青面层、发热层、全钢渣道路基层和全钢渣垫层；所述沥青面层由碎石和沥青热搅拌而成；所述发热层由碳纤维、钢渣和沥青按对应比例混合而成导电材料；所述全钢渣道路基层由无机结合料稳定的钢渣组成；所述全钢渣垫层为级配钢渣。
4、作为本技术的改进，所述发热层发热温度稳定在10℃以上。
5、作为本技术的改进，所述发热层中碳纤维体积含量为0.4%~0.6%。
6、作为本技术的改进，为了更好提供热量，防止路面结冰，所述道路内部铺设的碳纤维导电沥青发热层中增加了钢渣，通过钢渣的导电性有效增强了碳纤维沥青混凝土的导电发热效果。
7、作为本技术的改进，为了更好的在道路融雪中持续均匀发热，道路基层采用了钢渣作为集料，利用钢渣具有一定导热性和比热容大的特点，能够储存热量，即使停止供电，钢渣中储存的热量依旧能够持续均匀为路面提供。这种方法有效的提高了传统导电沥青层的热传导效率和储热能力，提升了能量利用效率。
8、本技术提供一种钢渣防结冰路面结构，该路面结构由上而下依次层叠设置沥青面层，发热层，全钢渣道路基层，全钢渣垫层。所述的沥青面层由沥青以及碎石组成，是一种绝缘材料，能防止漏电。所述发热层是由一定比例碳纤维、钢渣、沥青混合组成的导电材料，该层在通电时能够产生热量融化冰雪。所述的全钢渣道路基层由无机结合料稳定钢渣组成，钢渣的比热容较大，有一定导热性，可以储存热量，并且道路基层是道路的主要受力层。所述的全钢渣垫层为级配钢渣，它能储存热量并防止热量向路基流失。本技术的优点是：充分利用了碳纤维和钢渣的导电性以及钢渣的比热容较高，有一定导热性的特点，在冰雪天通电后，发热层对地面进行加热，道路基层和垫层储存热量并持续均匀散热，使路面高效去除冰雪。同时，沥青面层可以起到防止漏电的作用。
9、带来的好处是：
10、可方便对路面冰雪进行加热融化，增加能量的利用效率。
11、利用钢渣的导热性和比热容大的特点，可持续均匀为路面提供热量。
12、普通的道路面层为不良导体，可防止漏电。
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1.一种钢渣防结冰路面结构，包括有沥青面层（1）、发热层（2）、全钢渣道路基层（3）和全钢渣垫层（4），其特征在于：所述钢渣防结冰路面结构由上到下依次设置为沥青面层（1）、发热层（2）、全钢渣道路基层（3）和全钢渣垫层（4）；所述沥青面层（1）由碎石和沥青热搅拌而成；所述发热层（2）由碳纤维、钢渣和沥青按对应比例混合而成导电材料；所述全钢渣道路基层（3）由无机结合料稳定的钢渣组成；所述全钢渣垫层（4）为级配钢渣。
2.根据权利要求1所述的一种钢渣防结冰路面结构，其特征在于：所述发热层（2）发热温度稳定在10℃以上。
3.根据权利要求1所述的一种钢渣防结冰路面结构，其特征在于：所述发热层（2）中碳纤维体积含量为0.4%~0.6%。
【技术特征摘要】
1.一种钢渣防结冰路面结构，包括有沥青面层（1）、发热层（2）、全钢渣道路基层（3）和全钢渣垫层（4），其特征在于：所述钢渣防结冰路面结构由上到下依次设置为沥青面层（1）、发热层（2）、全钢渣道路基层（3）和全钢渣垫层（4）；所述沥青面层（1）由碎石和沥青热搅拌而成；所述发热层（2）由碳纤维、钢渣和沥青按对应比例混合而成导电材料...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽丽，殷金海，陈小兵，杨恒毅，陈宝建，梁忠善，赵蓉龙，童金虎，仲光昇，毛来源，
申请(专利权)人：苏州三创路面工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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