电动车鞍座调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车鞍座调节装置，包括：鞍座连接板、车架连接板、滑动块、滑动杆，所述滑动块固定安装于鞍座连接板底部，所述滑动杆转动安装于车架连接板顶部，所述滑动块滑动安装于滑动杆上。通过滑动块与滑动杆的相互配合，能够实现电动车鞍座的位置调节，同时由于调节位置设置于鞍座一侧，避免了传统鞍座调节时俯身仰头的动作，调节过程省时省力。调节过程省时省力。调节过程省时省力。

【技术实现步骤摘要】
电动车鞍座调节装置


[0001]本技术涉及电动车
，具体涉及电动车鞍座调节装置。

技术介绍

[0002]电动车鞍座通常采用螺钉等方式安装于电动车车架的鞍座立管上，一旦安装后，鞍座的位置便不能在进行调节，但对于不同身高、体重的使用者来说，其骑行过程中需要的鞍座与车把或鞍座与后座之间的距离均不相同，因此，固定式的电动车鞍座对于不同使用者使用效果不同。目前，有些鞍座采用可滑动式的安装结构，但这种调节方式中，滑动调节的位置位于鞍座底部，在进行调节时，还需要使用者俯身仰头进行操作，操作不便。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车鞍座调节装置，其采用滑动块与滑动杆相互配合的方式，且调节位置设置于鞍座一侧，调节过程简单快捷。
[0004]电动车鞍座调节装置，包括：鞍座连接板、车架连接板、滑动块、滑动杆，所述滑动块固定安装于鞍座连接板底部，所述滑动杆转动安装于车架连接板顶部，所述滑动块滑动安装于滑动杆上。
[0005]进一步的，所述滑动杆上设有外螺纹，所述滑动块上开设有与滑动杆的外螺纹相配合的螺纹孔，所述滑动杆通过螺纹连接的方式安装在螺纹孔内。
[0006]进一步的，所述车架连接板顶部两端分别设有安装座，所述滑动杆两端转动安装于安装座内。
[0007]进一步的，所述车架连接板两侧向上翻边形成U形槽，所述鞍座连接板两侧分别设置挡板。
[0008]进一步的，所述滑动杆一端设置旋转手柄。
[0009]进一步的，所述车架连接板底部设有焊接连接件。
[0010]与现有技术相比，本技术提供的电动车鞍座调节装置具有以下有益效果：
[0011]本技术通过滑动块与滑动杆的相互配合，能够实现电动车鞍座的位置调节，同时由于调节位置设置于鞍座一侧，避免了传统鞍座调节时俯身仰头的动作，调节过程省时省力。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为鞍座连接板的结构示意图；
[0014]图3为鞍座连接板的仰视图；
[0015]图4为车架连接板的俯视图；
[0016]图中标注说明：1.鞍座连接板，2.车架连接板，3.滑动块，4.滑动杆，5.螺纹孔，6.安装座，7.U形槽，8.挡板，9.手柄，10.焊接连接件。
具体实施方式
[0017]为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本技术。
[0018]本技术提供了一种电动车鞍座调节装置，该电动车鞍座调节装置用于电动自行车的鞍座调节，通过该装置，可以使电动车鞍座与车把或车后座的距离适合不同的使用者骑行使用，提高使用者的骑行体验。
[0019]如图1
‑
图4所示，本技术提供的电动车鞍座调节装置包括鞍座连接板1、车架连接板2、滑动块3、滑动杆4，所述滑动块3固定安装于鞍座连接板1底部，所述滑动杆4转动安装于车架连接板2顶部，所述滑动块3滑动安装于滑动杆4上。鞍座连接板1用于安装在电动车的鞍座底部，例如，在鞍座连接板1上开设连接孔，利用螺钉将连接孔及鞍座进行连接；车架连接板2用于安装在电动车的鞍座立管顶部，例如，车架连接板2底部采用焊接的方式与鞍座立管进行连接，必要时，可以在鞍座立管一侧或两侧设置与车架连接板2底部相焊接的加强筋，以加强车架连接板2的安装强度；滑动杆4转动安装在车架连接板2顶部沿长度方向的中心线位置处，滑动块3固定安装于鞍座连接板1底部沿长度方向的中心线位置，滑动块3与滑动杆4的滑动连接，从而可使鞍座连接板1滑动安装于车架连接板2上，进而将电动车鞍座安装于鞍座连接板1上后，可以通过鞍座连接板1的滑动调节电动车鞍座与车把或车后座之间的距离，使电动车鞍座更适合不同身材的使用者骑行，提高骑行体验。由于滑动杆位于车架连接板沿长度方向的一侧，因此，调节过程中，无需俯身仰头在鞍座底部进行调节，调节过程较为方便。且滑动杆的长度可根据实际需要进行设计，鞍座调节的长度取决于滑动杆的长度，因此，鞍座调节的幅度可选择性较大。
[0020]如图2及图4所示，所述滑动杆4上设有外螺纹，所述滑动块3上开设有与滑动杆4的外螺纹相配合的螺纹孔5，所述滑动杆4通过螺纹连接的方式安装在螺纹孔5内。滑动杆4与滑动块3的连接方式采用螺纹连接，在滑动杆4上设置外螺纹，并在滑动块3上开设螺纹孔5，将滑动杆4安装于螺纹孔5内，在需要调节电动车鞍座时，转动滑动杆4，由于滑动块3安装于鞍座连接板1底部，鞍座连接板1与车架连接板2的配合限制了滑动块3的转动，从而滑动杆4的转动带动滑动块3沿滑动杆4移动，从而带动与滑动块3连接的鞍座连接板1移动，即对电动车鞍座进行前后距离调节。为了提高鞍座连接板1与车架连接板2之间连接的稳定程度，滑动块3可以设置为两个，滑动杆4依次安装于两个滑动块3内。
[0021]如图4所示，所述车架连接板2顶部两端分别设有安装座6，所述滑动杆4两端转动安装于安装座6内。安装座6设置于车架连接板2顶部中心线沿长度方向的两端，滑动杆4两端分别转动安装在安装座6内，例如，安装座6上开设有安装孔，滑动杆4两端通过轴承安装于安装孔内。
[0022]所述车架连接板2两侧向上翻边形成U形槽7，所述鞍座连接板1两侧分别设置挡板8。鞍座连接板1与挡板8可采用一体成型的方式制作，鞍座连接板1两侧的挡板8与鞍座连接板1中部形成倒U形结构，该倒U形结构贴合于车架连接板2的U形槽7结构外侧，一方面，车架连接板2的U形槽7结构中，向上翻折的部分能够对鞍座连接板1起到支撑作用，增加鞍座连接板1与车架连接板2的接触点，使该电动车鞍座调节装置结构更加稳定；另一方面，相互贴合的U形槽7与倒U形结构能够防止滑动杆4转动过程中，滑动块3的轻微转动，使鞍座调节更加安全方便。
[0023]所述滑动杆4一端设置手柄9。手柄9设置于滑动杆4一端，用于在转动滑动杆4时提供抓手，使滑动杆4的转动能够更加省力。
[0024]所述车架连接板2底部设有焊接连接件10。焊接连接件10用于将车架连接板2焊接到电动车的鞍座立管上，焊接连接件10可以采用与车架连接板2一体成型的方式制作，也可采用焊接等方式固定连接于车架连接板2底部。
[0025]综上所述，本技术提供了一种电动车鞍座调节装置，通过滑动块与滑动杆的相互配合，能够实现电动车鞍座的位置调节，同时由于调节位置设置于鞍座一侧，避免了传统鞍座调节时俯身仰头的动作，调节过程省时省力。
[0026]本领域技术人员不难理解，本技术包括上述说明书的
技术实现思路
和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车鞍座调节装置，其特征在于，包括：鞍座连接板、车架连接板、滑动块、滑动杆，所述滑动块固定安装于鞍座连接板底部，所述滑动杆转动安装于车架连接板顶部，所述滑动块滑动安装于滑动杆上。2.根据权利要求1所述的电动车鞍座调节装置，其特征在于：所述滑动杆上设有外螺纹，所述滑动块上开设有与滑动杆的外螺纹相配合的螺纹孔，所述滑动杆通过螺纹连接的方式安装在螺纹孔内。3.根据权利要求2所述的电动车鞍座调节装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：天津踏浪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：