一种货车减振器制造技术

本实用新型专利技术属于减振器技术领域，特别是涉及一种货车减振器，包括下吊环与上端设置的底盖一体成型，底盖上设置外筒，外筒顶部设置油封盖，油封盖顶部连接连杆，连杆顶部连接上吊环，上吊环嵌入防尘罩的上部，防尘罩下部套装至外筒的下部，本实用新型专利技术提供的一种货车减振器，工艺简单，承载能力强，提高了使用寿命长，节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种货车减振器


[0001]本技术属于减振器
，特别是涉及一种货车减振器。

技术介绍

[0002]目前，货车减振正在从原来的板簧结构往空气悬架转变，空气悬架需要用到气囊和减振器，为了使空气悬架中的气囊得到保护和起到减振作用需要大阻尼减振器，同时需要承载能力大的减振器来保证重型货车行驶安全。在实际应用中，车辆还需要用减振器进行限位，车辆因惯性力量加大，超出减振器承载范围，造成减振器断裂，影响车辆安全。另外，市场上货车减振器防尘罩大多通过焊接在防止罩盖上，焊接时容易造成焊渣损伤连杆造成漏油且工艺复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种货车减振器，为解决上述技术问题，本专利技术提供一种货车减振器，解决现有减振器工艺复杂、防尘罩焊接容易损伤连杆漏油、承载能力差易断裂、使用寿命短等问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过如下技术方案：
[0005]本技术提供一种货车减振器，包括下吊环与上端设置的底盖一体成型，底盖上设置外筒，外筒顶部设置油封盖，油封盖顶部连接连杆，连杆顶部连接上吊环，上吊环嵌入防尘罩的上部，防尘罩下部套装至外筒的下部。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：连杆中部嵌套支撑垫，支撑垫为一开口的不完全环形结构。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：防尘罩上部外壁套接橡胶衬套。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：支撑垫为塑料材质。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：防尘罩为塑料材质。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：下吊环外壁套接橡胶衬套。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：连杆顶部焊接上吊环。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：底盖与外筒焊接连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供一种货车减振器有益效果如下：
[0014]1、本技术提供一种货车减振器，该减振器的底盖与吊环一体成型，提高了减振器的承载能力，解决了减振器容易疲劳断裂，使用寿命短的问题。
[0015]2、本技术提供一种货车减振器，该减振器将原有材质为铁的防尘罩盖和防尘罩改为塑料的支撑垫和防尘罩，避免焊渣造成的连杆损伤造成漏油等问题，且工艺简单。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种货车减振器的结构示意图；
[0018]图2为图1中防尘罩结构示意图；
[0019]图3为图1中支撑垫结构示意图；
[0020]图4为图1中铸造底盖结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
上吊环；2
‑
橡胶衬套；3
‑
连杆；4
‑
支撑垫；5
‑
油封盖；6
‑
防尘罩；7
‑
外筒；8
‑
底盖；9
‑
吊环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1～4所示，本申请实施例提供一种货车减振器，包括下吊环9与上端设置的底盖8一体成型，下吊环9与底盖8一体成型的设计，提高减振器的承载能力，单只减振器可承受十吨以上的力量，解决了减振器容易疲劳断裂，使用寿命短的问题。
[0025]底盖8上设置外筒7，外筒7顶部设置油封盖5，油封盖5顶部连接连杆3，连杆3顶部连接上吊环1，上吊环1嵌入防尘罩6的上部，防尘罩6下部套装至外筒7的下部，连杆3中部嵌套支撑垫4，支撑垫4为一开口的不完全环形结构。防尘罩6上部外壁套接橡胶衬套2。支撑垫4为塑料材质，防尘罩6为塑料材质，将原材质为铁的防尘罩盖和防尘罩改为塑料的支撑垫和防尘罩，避免原有防尘罩通过焊接在防止罩盖上，焊接时容易造成焊渣损伤连杆造成漏油，焊渣造成的连杆损伤等问题，节约了成本。塑料的支撑垫4具有缓冲、减震的作用，还具有隔音，当轮胎被颠簸的地面撞击时，可以减少对汽车的直接冲击。支撑垫4为一开口的不完全环形结构，开口处即可更换，更换简便。下吊环9外壁套接橡胶衬套2。橡胶衬套2的设置具有缓冲、减震的作用，在完整的压力顶角通过一些减速带时，在车轮胎完全落地后将车身向上扶，感觉稍微向上，舒适度特别好，且具有一定的隔音效果。
[0026]安装过程为：底盖8焊接到外筒7上，连杆3焊接上吊环1，将焊好是连杆装配好内部结构，装入焊接好的外筒内，油封盖5与外筒7通过焊接封口，喷涂后压入橡胶衬套2，将支撑垫4卡入连杆3上，最后将防尘罩6卡入吊环1上，工艺简单，易操作。
[0027]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术装置权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车减振器，其特征在于：包括下吊环(9)与上端设置的底盖(8)一体成型，底盖(8)上设置外筒(7)，外筒(7)顶部设置油封盖(5)，油封盖(5)顶部连接连杆(3)，连杆(3)顶部连接上吊环(1)，上吊环(1)嵌入防尘罩(6)的上部，防尘罩(6)下部套装至外筒(7)的下部。2.根据权利要求1所述的一种货车减振器，其特征在于：连杆(3)中部嵌套支撑垫(4)，支撑垫(4)为一开口的不完全环形结构。3.根据权利要求1所述的一种货车减振器，其特征在于：防尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运斌，陈晓军，邓丽高，罗明洋，候照龙，
申请(专利权)人：河南天一减振器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：