壳体组件、电池单体、电池以及用电设备制造技术

本申请涉及电池结构技术领域，提供一种壳体组件、电池单体、电池以及用电设备，其中，壳体组件的部分凹陷形成有一个凹槽，凹槽用于容纳正极柱和负极柱中的至少一者；本申请实施例提供的壳体组件，壳体组件的部分凹陷形成凹槽，正极柱和负极柱中的至少一者能够容纳在凹槽中，从而正极柱和负极柱中的至少一者由凸出于壳体的设置方式变为容纳在壳体组件凹陷形成的凹槽中，即正极柱和负极柱中的至少一者不凸出于壳体组件的外表面，在发生碰撞时，正极柱和负极柱中的至少一者与外部的导电体接触的概率降低，以实现降低碰撞时发生漏电的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
壳体组件、电池单体、电池以及用电设备


[0001]本申请涉及电池结构
，尤其提供一种壳体组件、电池单体、电池以及用电设备。

技术介绍

[0002]电池被广泛应用于各类用电设备中，例如音乐播放器、手机、电脑、电动汽车等。在相关技术中，电池单体的正极柱和负极柱一般为设置在电池单体的壳体外壁上且凸出于壳体设置，若发生碰撞时，凸出壳体设置的正极柱和负极柱可能会与外部的导电体接触，例如与电池箱体接触，从而导致高压漏电的风险。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种壳体组件、电池单体、电池以及用电设备，旨在解决相关技术中发生碰撞时正极柱和负极柱可能会接触电池箱体而导致高压漏电的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种壳体组件，壳体组件的部分凹陷形成有一个凹槽，凹槽用于容纳正极柱和负极柱中的至少一者。
[0006]本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的壳体组件，壳体组件的部分凹陷形成凹槽，正极柱和负极柱中的至少一者能够容纳在凹槽中，从而正极柱和负极柱中的至少一者由凸出于壳体组件的设置方式变为容纳在壳体组件凹陷形成的凹槽中，即正极柱和负极柱中的至少一者不凸出于壳体组件的外表面，在发生碰撞时，正极柱和负极柱中的至少一者与外部的导电体接触的概率降低，以实现降低碰撞时发生漏电的风险。
[0007]在一些实施例中，凹槽用于同时容纳正极柱和负极柱。
[0008]通过采用上述的技术方案，壳体组件的部分凹陷形成有一个凹槽，正极柱和负极柱容纳在该凹槽中，仅使用一个凹槽即可容纳正极柱和负极柱，有效地简化了壳体组件的加工工序。
[0009]在一些实施例中，凹槽用于容纳正极柱和负极柱中的一者。
[0010]通过采用上述的技术方案，正极柱或负极柱中的一者容纳在凹槽中，再发生碰撞的情况下，即使正极柱或负极柱中未容纳在凹槽中的另一者与外部的导电体相接触，容纳在凹槽中的正极柱或负极柱与外部的导电体相接触的概率较低，因此，仅接触正极柱或负极柱中的一者不会出现漏电的情况，从而实现了降低碰撞时发生漏电的风险。
[0011]在一些实施例中，凹槽沿正极柱和负极柱的分布方向贯穿壳体组件。
[0012]通过采用上述的技术方案，凹槽沿正极柱和负极柱的分部方向贯穿于壳体组件，从而凹槽能够便于气流的贯穿流通，以此来增强正极柱和负极柱表面的空气流通，以实现提升正极柱和负极柱的散热效果的目的。
[0013]在一些实施例中，凹槽沿相交于正极柱和负极柱的分布方向贯穿壳体组件。
[0014]通过采用上述的技术方案，在凹槽沿正极柱和负极柱的分部方向贯穿于壳体组件
的基础上，凹槽还沿相交于正极柱和负极柱的分部方向贯穿于壳体组件，即凹槽在两个相交的方向上贯穿壳体组件，进一步地提高了凹槽内的流通效率，从而进一步地提升了正极柱和负极柱的散热效果。
[0015]在一些实施例中，凹槽的侧壁为环状结构。
[0016]通过采用上述的技术方案，将凹槽的侧壁设置为环状结构，正极柱和/或负极柱容纳于该凹槽中时，呈环状结构的侧壁能够更加全面地对正极柱和/或负极柱起到容纳和防护的效果。
[0017]在一些实施例中，壳体组件包括端盖，端盖上凹陷形成凹槽。
[0018]通过采用上述的技术方案，凹槽形成于端盖上，可以理解地，由于端盖的结构强度更佳，在端盖上凹陷形成凹槽对端盖的影响较小。
[0019]第二方面，本申请实施例还提供了一种电池单体，该电池单体包括如上述的壳体组件，以及正极柱和负极柱，正极柱和负极柱中的至少一者容纳于壳体组件的凹槽内。
[0020]本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的电池单体，包括有上述的壳体组件，在壳体组件的部分凹陷形成有用于容纳正极柱和负极柱的凹槽的基础上，电池单体的正极柱和负极柱的至少一者能够容纳在凹槽中，从而正极柱和负极柱于外部的导电体相接触而导致漏电的风险得以有效降低。
[0021]第三方面，本申请实施例还提供了一种电池，该电池包括如上述的电池单体。
[0022]本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的电池，包括有上述的电池单体，在电池单体能够降低碰撞时漏电的风险的基础上，本申请实施例提供的电池因碰撞发生漏电的风险也较低。
[0023]第四方面，本申请实施例还提供了一种用电设备，该用电设备包括如上述的电池。
[0024]本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的用电设备，包括有上述的电池，在电池因碰撞发生漏电的风险较低的基础上，用电设备因碰撞发生漏电的风险也较低。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请一实施例提供的车辆的结构示意图；
[0027]图2为本申请一实施例的电池的分解结构示意图；
[0028]图3为本申请一实施例的电池单体的分解结构示意图；
[0029]图4为本申请一实施例提供的壳体组件形成有凹槽的结构示意图；
[0030]图5为本申请另一实施例提供的壳体组件形成有凹槽的结构示意图；
[0031]图6为本申请另一实施例提供的壳体组件形成有凹槽的结构示意图；
[0032]图7为本申请另一实施例提供的壳体组件形成有凹槽的结构示意图。
[0033]其中，图中各附图标记：
[0034]1000、车辆；1100、电池；1200、控制器；1300、马达；
[0035]10、电池箱体；11、第一部分；12、第二部分；
[0036]20、电池单体； 21、端盖；22、外壳；23、电芯组件；231、极耳；211、电极端子；2111、正极柱；2112、负极柱；
[0037]200、壳体组件；201、凹槽。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0039]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体组件，其特征在于：所述壳体组件的部分凹陷形成有一个凹槽，所述凹槽用于容纳正极柱和负极柱中的至少一者。2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于：所述凹槽用于同时容纳所述正极柱和所述负极柱。3.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于：所述凹槽用于容纳所述正极柱和所述负极柱中的一者。4.根据权利要求2所述的壳体组件，其特征在于：所述凹槽沿所述正极柱和所述负极柱的分布方向贯穿所述壳体组件。5.根据权利要求2或3所述的壳体组件，其特征在于：所述凹槽沿相交于所述正极柱和所述负极柱的分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绎君，唐代春，石春美，汪梦怡，席飞，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：