防漏雨车顶结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆防漏技术领域，具体公开了防漏雨车顶结构。该结构包括顶盖、封闭板和两个车围件；顶盖的四个依次相邻的侧面中，两个相对的侧面为贴合面，另外两个相对的侧面为安装面，贴合面与安装面的连接处凹设有容纳槽；车围件的侧面设有组装面以及两个相对的固定面，两个车围件的组装面分别贴合于两个安装面上；封闭板固接于固定面，且分别与两个贴合面相贴合，容纳槽和封闭板的板面围成密封腔，密封腔内填满密封胶。该结构通过在顶盖的边角设置密封腔的设计，降低了各构件加工的难度，减少了制造的成本，有助于实现密封胶的均匀涂抹，进而得以保障该结构的防漏效果。进而得以保障该结构的防漏效果。进而得以保障该结构的防漏效果。

【技术实现步骤摘要】
防漏雨车顶结构


[0001]本技术涉及车辆防漏
，尤其涉及防漏雨车顶结构。

技术介绍

[0002]现如今国内多款客车车身的顶部分别由顶盖、前围和后围对接焊接而成，对接后的分缝处由于制件误差和焊接形变而存在有缝隙，后续需要涂抹单组分聚氨酯胶密封。而涂胶的凹槽需要留有足够的宽度和深度，但在国内绝大多数车型结构里，往往无法形成涂胶的合理宽度和深度，这样就容易产生涂胶密封的失效，并且随着车辆年限的增加而愈发暴露。最后造成车身顶部漏雨，增加了售后问题，同时还不利于车辆的长期使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供防漏雨车顶结构，通过设置顶盖凹槽的方式，在车辆的顶盖与车围件的接缝处提供了涂胶空间，降低了在车顶涂密封胶的难度，保证了密封胶的密封效果。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]防漏雨车顶结构，包括顶盖、封闭板和两个车围件；所述顶盖的四个依次相邻的侧面中，两个相对的侧面为贴合面，另外两个相对的侧面为安装面，所述贴合面与所述安装面的连接处凹设有容纳槽；所述车围件的侧面设有组装面以及两个相对的固定面，两个所述车围件的所述组装面分别贴合于两个所述安装面上；所述封闭板固接于所述固定面，且分别与两个所述贴合面相贴合，所述容纳槽和所述封闭板的板面围成密封腔，所述密封腔内填满密封胶。
[0006]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述贴合面与所述安装面相邻的边缘设有均开设有避让口，所述避让口处安装有折弯板，所述折弯板与所述顶盖围成所述容纳槽。
[0007]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述顶盖包括外壳体，所述外壳体围成顶盖腔，所述折弯板设于所述顶盖腔内，且所述折弯板的边缘与所述顶盖腔的内壁紧密贴合。
[0008]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述折弯板焊接于所述顶盖腔的内壁。
[0009]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述折弯板由钢板制成。
[0010]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述密封胶为单组分聚氨酯胶。
[0011]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述组装面上安装有遮挡板，所述遮挡板抵压于所述顶盖的顶面，用于遮挡所述顶盖顶面与所述安装面相邻的边缘。
[0012]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，两个所述车围件分别为前围和后围，所述前围的所述组装面上安装有第一板，所述后围的所述组装面上安装有第二板；所述第一板用于遮挡所述顶盖顶面的一个与所述安装面相邻的边缘，所述第二板用于遮挡所述顶盖顶面的另一个与所述安装面相邻的边缘。
[0013]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，两个所述车围件分别为前围和后围，所述前围的每个所述固定面上均固接有第三板，每个所述第三板均封闭一个所述容纳槽的开
口；所述后围的每个所述固定面上均固接有第四板，每个所述第四板均封闭一个所述容纳槽的开口。
[0014]作为防漏雨车顶结构的优选技术方案，所述组装面与所述安装面相焊接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]该防漏雨车顶结构通过在四个边角分别设置容纳槽的方式，不仅限定了密封胶的涂抹位置，还为密封胶提供了封闭的容纳空间，确保了密封胶能够按照规划顺利地固化成型，有助于保证顶盖边缘的接缝处的密封效果，进而得以提升防漏雨车顶结构的防漏效果。容纳槽的开设方便了密封胶的涂抹操作；封闭板的设置起到了遮挡密封胶及贴合面边缘的作用，提升了防漏雨车顶结构外观的美观程度。以上设计对顶盖和两个车围件所进行的结构改进简单可靠，加工难度低且工艺性好，具有加工难度小和制造成本低的优点。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的防漏雨车顶结构的结构示意图；
[0018]图2是图1中A的局部放大图；
[0019]图3是图2中B
‑
B平面的横截面图；
[0020]图4是本技术实施例提供的前围的局部示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的顶盖的局部示意图；
[0022]图6是本技术实施例提供的第三板的局部示意图。
[0023]图中：
[0024]100、折弯板；200、前围；210、第一板；220、第一组装面；300、顶盖；310、贴合面；320、安装面；400、后围；500、密封胶；600、第三板。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1
‑
图6所示，本实施例提供了防漏雨车顶结构，包括顶盖300、封闭板和两个车围件；顶盖300的四个依次相邻的侧面中，两个相对的侧面为贴合面310，另外两个相对的侧面为安装面320，贴合面310与安装面320的连接处凹设有容纳槽；车围件的侧面设有组装面以及两个相对的固定面，两个车围件的组装面分别贴合于两个安装面320上；封闭板固接于固定面，且分别与两个贴合面310相贴合，容纳槽和封闭板的板面围成密封腔，密封腔内填满密封胶500。
[0030]该防漏雨车顶结构通过在四个边角分别设置容纳槽的方式，不仅限定了密封胶500的涂抹位置，还为密封胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防漏雨车顶结构，其特征在于，包括：顶盖(300)，所述顶盖(300)的四个依次相邻的侧面中，两个相对的侧面为贴合面(310)，另外两个相对的侧面为安装面(320)，所述贴合面(310)与所述安装面(320)的连接处凹设有容纳槽；两个车围件，所述车围件的侧面设有组装面以及两个相对的固定面，两个所述车围件的所述组装面分别贴合于两个所述安装面(320)上；封闭板，固接于所述固定面，且分别与两个所述贴合面(310)相贴合，所述容纳槽和所述封闭板的板面围成密封腔，所述密封腔内填满密封胶(500)。2.根据权利要求1所述的防漏雨车顶结构，其特征在于，所述贴合面(310)与所述安装面(320)相邻的边缘设有均开设有避让口，所述避让口处安装有折弯板(100)，所述折弯板(100)与所述顶盖(300)围成所述容纳槽。3.根据权利要求2所述的防漏雨车顶结构，其特征在于，所述顶盖(300)包括外壳体，所述外壳体围成顶盖腔，所述折弯板(100)设于所述顶盖腔内，且所述折弯板(100)的边缘与所述顶盖腔的内壁紧密贴合。4.根据权利要求3所述的防漏雨车顶结构，其特征在于，所述折弯板(100)焊接于所述顶盖腔的内壁。5.根据权利要求2所述的防漏雨车顶结构，其特征在于，所述折弯板(100)由钢板制成。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，熊晓清，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：