一种模块化重型汽车驾驶室顶盖结构及装配方法组成比例

本发明专利技术公开一种模块化重型汽车驾驶室顶盖结构及装配方法，属于驾驶室顶盖装配技术领域，包括驾驶室本体和顶盖模组，流水槽卡接于顶盖本体下沿内外两侧，并能够与驾驶室本体上沿压合密封；顶盖模组与驾驶室本体通过间隔设置的连接螺栓连接。采用线下模块化分装模式，将前示廓灯、天窗总成、顶盖线束、流水槽等部件预先装配到顶盖本体上，形成顶盖模组，再在整车生产流水线上将顶盖模组落装到驾驶室本体上，通过流水槽实现顶盖模组与驾驶室本体的密封，并通过间隔设置的连接螺栓实现驾驶室本体和顶盖模组的牢靠连接安装。能够提高整车的装配效率，大大节省人力物力，提高各部件的装配精度和装配效率，缩短总装线体长度，降低投资开发费用。开发费用。开发费用。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化重型汽车驾驶室顶盖结构及装配方法


[0001]本专利技术属于驾驶室顶盖装配
，具体地说是一种模块化重型汽车驾驶室顶盖结构及装配方法。

技术介绍

[0002]重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。
[0003]目前，重型汽车的驾驶室顶盖装配模式均是将独立的顶盖总成直接焊接或装配到驾驶室本体上，先形成驾驶室总成，再将示廓灯、天线、线束等电器件及上杂品箱、内衬、天窗等内饰件装配到驾驶室总成上。该装配模式存在以下缺陷：工人需要先托举杂品箱、天窗等产品件到装配位置，再进行装配操作，因驾驶室总成内部空间比较局促，同时也受限于较高的驾驶室内部高度，造成装配费力、不方便，劳动强度非常大，装配尺寸精度也难于控制；该装配模式下顶盖模块需线上连续工位装配，占用装配时间，增加了物料供应不及时生产线停线的风险，也增大了整车总装线上面临的装配压力，严重制约着生产效率的提高；该装配模式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，包括驾驶室本体(12)和顶盖模组(13)，其特征在于，顶盖模组(13)包括顶盖本体(1)和集成组装于顶盖本体(1)上的前示廓灯(2)、天线(3)、天窗总成(4)、顶盖线束(5)、顶盖顶内衬(6)、顶盖后内衬(7)、窗帘导轨支座(8)、窗帘导轨(9)、杂品箱总成(10)和流水槽(11)；流水槽(11)卡接于顶盖本体(1)下沿内外两侧，并能够与驾驶室本体(12)上沿压合密封；顶盖模组(13)与驾驶室本体(12)通过间隔设置的连接螺栓(18)连接。2.根据权利要求1所述的模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，其特征在于，顶盖模组(13)与驾驶室本体(12)为上下搭接设置，且搭接面从外向内呈向下倾斜状。3.根据权利要求2所述的模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，其特征在于，顶盖模组(13)与驾驶室本体(12)之间打有结构胶(17)。4.根据权利要求3所述的模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，其特征在于，驾驶室本体(12)左右两侧上沿设有若干个能够对顶盖模组(13)支撑的支撑凸起(20)。5.根据权利要求4所述的模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，其特征在于，若干个支撑凸起(20)呈左右对称设置。6.根据权利要求1所述的模块化重型汽车驾驶室顶盖结构，其特征在于，顶盖模组(13)与驾驶室本体(12)前后两侧分别采用导向销(15)定位方式和定位螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁淑英，李奇，张新淇，夏天，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：