一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，尤其是一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢，包括厢体、固定板以及第一液压杆装置，所述厢体的一侧通过铰链连接有箱门，所述厢体靠近所述箱门的一侧底部固定连接有固定块且呈对称状分布，所述固定块上设有连接杆且呈T形状，所述固定板位于所述厢体靠近所述箱门的一侧且呈凹字形，所述固定板的顶部设有传送带，所述第一液压杆装置的顶部固定连接在所述固定板的底部且靠近所述箱门的一端，所述固定板远离所述箱门的一端底部固定连接有第二液压杆装置；设有传送带便于将车厢上的物件传输下去，减少人力消耗，提高工人对车厢内部货物的卸货效率。提高工人对车厢内部货物的卸货效率。提高工人对车厢内部货物的卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢


[0001]本技术涉及运输车
，尤其涉及一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢。

技术介绍

[0002]运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是交通运输现代化的重要组成部分。现有的运输车常被用来进行物流运输，装有各种物件的就地方叫车厢；工人在对物流车车厢进行卸货时，需要通过人力搬运进行上下卸货，十分的消耗人力，不便对车厢内的货物进行快速卸货。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]设计一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢，包括厢体、固定板以及第一液压杆装置，所述厢体的一侧通过铰链连接有箱门，所述厢体靠近所述箱门的一侧底部固定连接有固定块且呈对称状分布，所述固定块上设有连接杆且呈T形状，所述固定板位于所述厢体靠近所述箱门的一侧且呈凹字形，所述固定板的顶部设有传送带，所述传送带的内部两端活动连接有转动轴，所述转动轴的两端固定连接在所述固定板的内壁上，所述固定板的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接在所述转动轴的输入端上，所述第一液压杆装置的顶部固定连接在所述固定板的底部且靠近所述箱门的一端，所述固定板远离所述箱门的一端底部固定连接有第二液压杆装置。
[0006]优选的，所述固定板远离所述驱动电机的一侧固定连接有控制器，所述固定板靠近所述箱门的一端设有连接块且呈对称状分布，所述连接块呈工字形且贯穿所述固定板的两侧，所述连接块被所述连接杆贯穿，所述固定板通过所述连接块被所述连接杆贯穿。
[0007]优选的，所述固定块的内壁上固定连接有防撞垫，所述防撞垫被所述连接杆贯穿，所述连接杆的一端开设有螺纹，所述连接杆通过所述螺纹连接有拧紧块，所述拧紧块位于所述固定块远离所述防撞垫的一侧。
[0008]优选的，所述第一液压杆装置与所述第二液压杆装置的底部固定连接有底座，所述底座的四转角边固定连接有衔接杆，所述衔接杆呈L形且底部固定连接有底块。
[0009]优选的，所述固定板的内壁两侧固定连接有防撞块，所述防撞块位于所述传送带的顶部两侧。
[0010]优选的，所述传送带的外侧固定连接有防滑垫。
[0011]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0012]1、设有固定板与连接块以及连接杆以及拧紧块，便于将传送带与厢体连接起来；
传送带的外侧固定连接有防滑垫；防滑垫采用橡胶材质制成，有利于提高物体与传送带之间的摩擦力，从而使物件更加稳定的放置在传送带的顶部；设有传送带便于将车厢上的物件传输下去，减少人力消耗，提高工人对车厢内部货物的卸货效率；
[0013]2、第一液压杆装置的顶部固定连接在固定板的底部且靠近箱门的一端，固定板远离箱门的一端底部固定连接有第二液压杆装置；设有第一液压杆装置、第二液压杆装置便于根据实际情况调节传送带的高度，使其靠近箱门的一端高于远离箱门的一端，形成滑坡状，便于工人卸货；
[0014]3、防撞块与防撞垫均采用橡胶材质制成，设有防撞块有利于防止物件从传送带的两侧掉落，对传送带上的物件进行限位以及保护；设有防撞垫有利于减少固定板与连接块之间的磕碰，延长此装置的使用寿命。
附图说明
[0015]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0016]图1为本技术提出的一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢其中连接杆的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢其中连接块的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢其中驱动电机的结构示意图。
[0020]上述附图标记表示：厢体1、箱门11、固定块12、防撞垫13、连接杆14、拧紧块15、螺纹16、固定板2、控制器20、防撞块21、传送带22、转动轴23、驱动电机24、连接块25、防滑垫26、第一液压杆3、第二液压杆31、底座32、衔接杆33、底块34。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]参照图1
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4，一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢，包括厢体1、固定板2以及第一液压杆装置3，厢体1的一侧通过铰链连接有箱门11，厢体1靠近箱门11的一侧底部固定连接有固定块12且呈对称状分布，固定块12上设有连接杆14且呈T形状，固定板2位于厢体1靠近箱门11的一侧且呈凹字形，固定板2的顶部设有传送带22，传送带22的内部两端活动连接有转动轴23，转动轴23的两端固定连接在固定板2的内壁上，固定板2的一侧固定连接有驱
动电机24，驱动电机24的输出端固定连接在转动轴23的输入端上，第一液压杆装置3的顶部固定连接在固定板2的底部且靠近箱门11的一端，固定板2远离箱门11的一端底部固定连接有第二液压杆装置31；设有第一液压杆装置3、第二液压杆装置31便于根据实际情况调节传送带的高度，使其靠近箱门11的一端高于远离箱门11的一端，形成滑坡状，便于工人卸货。
[0025]进一步，固定板2远离驱动电机24的一侧固定连接有控制器20，固定板2靠近箱门11的一端设有连接块25且呈对称状分布，连接块25呈工字形且贯穿固定板2的两侧，连接块25被连接杆14贯穿，固定板2通过连接块25被连接杆14贯穿；设有固定板12与连接块25以及连接杆14以及拧紧块15，便于将传送带22与厢体1连接起来，设有传送带22便于将车厢上的物件传输下去，减少人力消耗，提高工人对车厢内部货物的卸货效率。
[0026]进一步，固定块12的内壁上固定连接有防撞垫13，防撞垫13被连接杆14贯穿，连接杆14的一端开设有螺纹16，连接杆14通过螺纹16连接有拧紧块15，拧紧块15位于固定块12远离防撞垫13的一侧；使连接杆14贯穿固定板2、防撞垫13、连接块25、固定板2，顺时针转动拧紧块15，通过拧紧块15螺纹连接连接杆14从而将固定板2固定在车厢1底部靠近箱门11的一端；固定板2内嵌在两固定块12之间。
[0027]进一步，第一液压杆装置3与第二液压杆装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢，其特征在于：包括厢体(1)、固定板(2)以及第一液压杆装置(3)，所述厢体(1)的一侧通过铰链连接有箱门(11)，所述厢体(1)靠近所述箱门(11)的一侧底部固定连接有固定块(12)且呈对称状分布，所述固定块(12)上设有连接杆(14)且呈T形状，所述固定板(2)位于所述厢体(1)靠近所述箱门(11)的一侧且呈凹字形，所述固定板(2)的顶部设有传送带(22)，所述传送带(22)的内部两端活动连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)的两端固定连接在所述固定板(2)的内壁上，所述固定板(2)的一侧固定连接有驱动电机(24)，所述驱动电机(24)的输出端固定连接在所述转动轴(23)的输入端上，所述第一液压杆装置(3)的顶部固定连接在所述固定板(2)的底部且靠近所述箱门(11)的一端，所述固定板(2)远离所述箱门(11)的一端底部固定连接有第二液压杆装置(31)。2.根据权利要求1所述的一种具有衔接卸料机构的物流运输车厢，其特征在于：所述固定板(2)远离所述驱动电机(24)的一侧固定连接有控制器(20)，所述固定板(2)靠近所述箱门(11)的一端设有连接块(25)且呈对称状分布，所述连接块(25)呈工字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建军，冷飞，易聪，
申请(专利权)人：武汉顺安通达物流有限公司，
类型：新型
国别省市：