一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板制造技术

本实用新型专利技术涉及新旧桥梁拼宽连接技术领域，公开了一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，包括减震螺杆、减震弹簧、固定螺帽、横梁、浇筑板和固定螺杆，减震螺杆设于旧桥上，固定螺杆设于新桥上，减震螺杆上套设有减震弹簧，减震螺杆和固定螺杆均安装上固定螺帽，横梁的两端分别与减震螺杆和固定螺杆穿设固定，且横梁上设置浇筑板，浇筑板用于对旧桥和新桥之间的湿接缝进行兜底支撑，且浇筑板的宽度大于湿接缝的宽度。本实用新型专利技术通过在旧桥一侧设置减震结构，确保在旧桥通车的情况下，减少了混凝土内部结构受振动作用产生损伤，保证了接缝混凝土的浇筑质量。凝土的浇筑质量。凝土的浇筑质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板


[0001]本技术属于新旧桥梁拼宽连接
，提供一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板。

技术介绍

[0002]随着高速公路交通量的持续增加，许多建造已久的旧桥已无法满足不断增长的交通负载量，大量既有道路桥梁通过在原道路一侧拓宽的方式提高通行能力，由此产生了大批需要拼宽施工的桥梁工程。这类工程由于既有桥梁的限制，其施工技术较常规新建桥梁更为复杂。尤其是待拼宽桥梁常常要求在拼宽施工过程中保证车辆不间断通行，拼接缝传递新旧桥之间的荷载作用，产生剪切和弯曲变形，混凝土接缝模板随着旧桥振动从而扰动硬化过程中的混凝土，降低后浇湿接缝混凝土的强度和密实性，并影响新旧混凝土之间的粘结强度，影响桥梁质量。因此，如何减小交通车辆荷载行车振动对湿接缝混凝土硬化过程不利影响是拓宽桥拼接缝施工的关键问题。
[0003]现有的公开专利，如CN202110973231
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一种组合式免支模新旧拼宽桥梁湿接缝连接结构，其在湿接缝底部设置钢板，分别通过螺栓与旧桥侧边梁和新桥侧边梁相连，钢板之间也通过螺栓相连，该钢板可兼做模板，实现湿接缝区域混凝土免支模浇筑，提高现场施工速度，避免对桥址地面交通造成影响；此外，所设置钢板可承担湿接缝区域的一部分内力，包括剪力和弯矩，提升湿接缝的承载能力和耐久性能，节省后期的养护和维修加固费用，延长整座桥梁的使用寿命。可见，其是为了提升新旧桥之间的整体受力性能，未有针对待拼宽桥梁施工过程中保证日常通行所带来的车辆荷载振动问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，为解决接缝混凝土凝结硬化的过程中其力学性能受车辆振动影响而降低的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]本技术提供一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，包括减震螺杆、减震弹簧、固定螺帽、横梁、浇筑板和固定螺杆，减震螺杆设于旧桥上，固定螺杆设于新桥上，减震螺杆上套设有减震弹簧，减震螺杆和固定螺杆均安装上固定螺帽，横梁的两端分别与减震螺杆和固定螺杆穿设固定，且横梁上设置浇筑板，浇筑板用于对旧桥和新桥之间的湿接缝进行兜底支撑，且浇筑板的宽度大于湿接缝的宽度。
[0007]可选的，减震弹簧设于旧桥上顶和/或旧桥下底。
[0008]可选的，横梁与浇筑板之间设置有片弹簧。
[0009]可选的，片弹簧的两端分设有U型槽。
[0010]可选的，横梁上设置用于固定螺杆和/或减震螺杆穿设的条形槽。
[0011]可选的，减震弹簧采用螺旋弹簧或碟簧。
[0012]可选的，减震螺杆和固定螺杆采用抗剪螺栓。
[0013]可选的，沿湿接缝延伸方向一侧的连续多个减震螺杆之间设置有连接板，和/或沿湿接缝延伸方向一侧的连续多个固定螺杆之间设置有所述的连接板。
[0014]本技术的技术效果在于：本技术提及的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，通过在旧桥一侧设置减震结构，确保在旧桥通车的情况下，减少了硬化过程中的混凝土内部结构受振动作用产生的扰动，保证了接缝混凝土的浇筑质量。总之，其具有构造简单，施工方便，可重复使用，且实用性高，不仅有助于提高施工的效率性和规范性，以保证旧桥安全和架设施工的安全性，还有助于提高桥梁的使用寿命。
[0015]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0016]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0017]图1为本技术的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板的横断面示意图；
[0018]图2为本技术的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板的平面示意图；
[0019]图3为本技术的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板的另一结构横断面示意图；
[0020]图4为本技术的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板的平面施工示意图；
[0021]图5为本技术的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板的横断面施工示意图；
[0022]附图标记：1
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减震螺杆，2
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减震弹簧，3
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固定螺帽，4
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横梁，5
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浇筑板，6
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固定螺杆，7
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湿接缝，8
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旧桥，9
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新桥，10
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后打孔，11
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预留孔，12
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片弹簧，13
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U型槽，14
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条形槽，15
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连接板。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0024]如图1
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2所示，本实施例提及的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，包括减震螺杆1、减震弹簧2、固定螺帽3、横梁4、浇筑板5和固定螺杆6，在旧桥8上钻设出后打孔10，用于减震螺杆1穿设，在新桥9上预制出预留孔11，用于固定螺杆6穿设，而减震螺杆1上套设有减震弹簧2，如在旧桥8的上顶，或旧桥8的下底，或旧桥8的上顶及下底设置减震弹簧2，并由套装在减震螺杆1上的固定螺帽3固定安装在旧桥8上，而固定螺杆6则通过固定螺帽3固定安装在新桥9上，而横梁4的两端分别与减震螺杆1和固定螺杆6穿设固定，且横梁4用于搁置浇筑板5，而浇筑板5则用于对浇筑在旧桥8和新桥9之间的湿接缝7进行兜底支撑，且浇筑板5的宽度大于湿接缝7的宽度，以使浇筑板5的宽度方向两端分别抵止在新桥9和旧桥8上。这样，为避免湿接缝的混凝土凝结硬化过程中，其力学性能受车辆振动影响而降低，利用减震
弹簧设于旧桥上，即在旧桥翼缘上钻出后打孔，新桥T梁预制时留下预留孔，通过减震螺杆和固定螺杆固定住横梁和浇筑板，既不影响旧桥行车，又能确保桥下通行顺畅；而减震弹簧在往复拉伸压缩的过程中阻尼吸收能量，衰减振动，达到减少旧桥车辆荷载对浇筑接缝的影响的目的。
[0025]再如图2
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3所示，在另一实施例中，横梁4与浇筑板5之间设置有片弹簧12。该片弹簧在一定程度上也可起到减震弹簧的效果，还能使得浇筑板更好的抵止于旧桥和新桥翼缘上，能够对湿接缝的兜底支撑效果更佳。而片弹簧12的两端分设有U型槽13，以使片弹簧在压缩过程中可避让减震螺杆或固定螺杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，其特征在于，包括减震螺杆(1)、减震弹簧(2)、固定螺帽(3)、横梁(4)、浇筑板(5)和固定螺杆(6)，所述减震螺杆设于旧桥(8)上，所述固定螺杆设于新桥(9)上，所述减震螺杆上套设有减震弹簧，所述减震螺杆和固定螺杆均安装上固定螺帽，所述横梁的两端分别与减震螺杆和固定螺杆穿设固定，且横梁上设置浇筑板，所述浇筑板用于对旧桥和新桥之间的湿接缝(7)进行兜底支撑，且浇筑板的宽度大于湿接缝的宽度。2.根据权利要求1所述的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，其特征在于，所述减震弹簧设于旧桥上顶和/或旧桥下底。3.根据权利要求1或2所述的用于旧桥保通拼宽的湿接缝减震模板，其特征在于，所述横梁与浇筑板之间设置有片弹簧(12)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭广磊，吴伟，周亚军，张宁，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：