【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路隧道施工，涉及隧道仰拱施工，具体涉及一种用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备。
技术介绍
1、仰拱是设置在隧道底部的反向拱形结构，其与隧道二衬支护一起组成环绕隧道的闭环，将隧道上部的地层压力传递到地下，形成稳定的受力结构。
2、传统的仰拱施工方式一般采用混凝土现浇，现场混凝土施工量大，工序繁多，且浇筑完成后需要等待混凝土达到一定强度后才能通车，工期较长。随着预制装配技术发展，目前隧道仰拱也开始采用预制装配式结构。
3、预制装配式仰拱，是将仰拱沿纵向分为多个节段，每个节段沿隧道横向分为至少两个块段，每个块段采用钢筋混凝土预制，隧道底部仰拱槽开挖完成后，将预制块段运至隧道内，在仰拱槽内组装成完整仰拱。预制装配式仰拱与现浇方式相比，施工速度快，能节省混凝土用量，且安装完成后即可通行施工车辆。
4、由于每个仰拱块段体积及重量较大，而隧道内空间有限，大型起吊设备无法展开，目前在仰拱装配施工时，主要靠人工辅助小型起吊设备移动和安装预制块，施工人员劳动强度极大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备，降低施工人员的劳动强度。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备，其特征在于：包括两个与水平面垂直的菱形桁架片，两桁架片平行设置且有一定间距，每个桁架片的上弦杆中间与下弦杆前端、上弦杆后端与下弦杆中间分别固定连接一竖撑杆，上弦杆
4、本专利技术结构简单，占用隧道空间小，吊装能力强，吊装重量可达30t以上，可实现有限空间内仰拱预制构件的吊装，大大降低施工人员劳动强度；设备采用门式框架结构，下部净空大，不影响隧道内运渣车及其他施工车辆通行。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备，其特征在于：包括两个与水平面垂直的菱形桁架片，两桁架片平行设置且有一定间距，每个桁架片的上弦杆中间与下弦杆前端、上弦杆后端与下弦杆中间分别固定连接一竖撑杆，上弦杆前端与下弦杆前端间、上弦杆后端与下弦杆后端间分别固定连接一斜撑杆；两桁架片的上弦杆前端之间及后端之间分别固定连接有联系横梁；两桁架片上弦杆顶面间搭设一框架梁，所述框架梁包括两根承重横梁，两承重横梁端部间通过连接杆连接，两承重横梁两端分别支撑在两上弦杆上，两承重横梁两端底部分别设一组沿上弦杆滑移的纵移滑轮；两承重横梁上安装一提吊装置，所述提吊装置底部设一底座，所述底座底部两侧分别设两组沿两承重横梁滑移的横移滑轮；两桁架片的下弦杆下方分别设一导轨，每根下弦杆底部两端和中间分别设一组沿导轨行走的行走轮；下弦杆后端与导轨临时锚固；所述行走轮、纵移滑轮和横移滑轮均采用电机驱动。
2.根据权利要求1所述的用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备，其特征在于：所述提吊装置采用穿心式千斤顶或卷扬机。
【技术特征摘要】
1.一种用于预制装配式隧道仰拱安装的吊装设备，其特征在于：包括两个与水平面垂直的菱形桁架片，两桁架片平行设置且有一定间距，每个桁架片的上弦杆中间与下弦杆前端、上弦杆后端与下弦杆中间分别固定连接一竖撑杆，上弦杆前端与下弦杆前端间、上弦杆后端与下弦杆后端间分别固定连接一斜撑杆；两桁架片的上弦杆前端之间及后端之间分别固定连接有联系横梁；两桁架片上弦杆顶面间搭设一框架梁，所述框架梁包括两根承重横梁，两承重横梁端部间通过连接杆连接，两承重横梁两端分别支撑在两上...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢冠楠，李友清，曾祥纪，鲍海涛，包洋洋，赵超，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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