【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁施工，涉及一种跨河连续钢桁梁桥的施工，具体涉及一种用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法。
技术介绍
1、连续钢桁梁桥用材省，自重轻，承载能力及跨越能力强，钢构件便于维修和更换，常用于大跨度跨河桥梁。
2、连续钢桁梁桥在施工时，通常将梁体加工为多个节段，安装时将节段间连接成整体。常规的连续钢桁梁桥安装方法有滑移法、顶推法、节段悬拼法。滑移法和顶推法都需要在河中搭设支架，在桥一端逐段拼装钢梁，每拼装一段向桥另一端滑移或顶推一段，直至整个桥梁安装完成，不仅工序繁琐、施工周期长、成本高，而且会影响河道通航；节段悬臂拼装法是采用浮吊悬吊钢梁节段在空中逐段进行焊接、铆接或螺栓连接，不仅同样存在施工效率低、施工周期长的问题，而且由于钢梁空中姿态不稳定，导致对接施工难度大，桥梁线型不易控制。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有连续钢桁梁桥安装方法存在的问题，提供一种用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，以提高安装施工效率，并尽量避免影响河道通航。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
4、(1)在临时码头并列设置至少3艘驳船，在每艘驳船上搭设钢梁拼装支架，其中外侧两艘船上位于船中间的部分支架顶部竖向焊接耳板，该部分支架作为后期钢梁浮托支架；各支架的高度高于桥墩高度；
5、(2)利用浮吊在驳船支架上将小节段钢梁、片体、散件拼装成大节段
6、(3)大节段钢桁梁拼装完成后，拆除两侧驳船上除浮托支架外的其余部分支架，钢梁依靠两侧驳船上的浮托支架和中间驳船上的支架支撑；
7、拼装钢桁梁的同时，进行墩身施工，并在主跨桥墩两侧搭设墩旁临时支架，墩旁临时支架下端支撑在桥墩承台上；
8、(4)向中间驳船船舱内注入压舱水，使中间驳船高度降低，中间驳船支架与钢梁之间脱空；
9、(5)将中间驳船拖出，形成两艘驳船浮托大节段钢梁的状态；
10、(6)将两艘浮托大节段钢梁的驳船同步行驶到一主跨桥墩两侧，使钢梁中间位于主跨桥墩上方，驳船抛锚，并通过收紧或放松驳船锚索微调驳船位置对钢梁进行精确定位；
11、(7)向两艘驳船内注入压舱水，使驳船高度降低，直到钢桁梁底部与墩顶支座、墩旁临时支架顶部接触；
12、(8)解除钢桁梁与驳船浮托支架的铰接，然后继续向驳船内注入压舱水，使浮托支架与钢桁梁脱空，钢桁梁两端在主跨桥墩两侧形成大悬臂；
13、(9)驶离驳船；在钢梁两悬臂端底部用临时拉索与承台连接，完成一个钢桁梁大节段跨墩整体安装；
14、(10)采用同样方法完成其余主跨桥墩上的钢桁梁大节段安装；各主跨桥墩上的钢梁相对的悬臂端间预留一定空间，后期通过主跨合龙段连接；
15、(11)在主跨桥墩钢桁梁安装期间，采用支架原位拼装法完成边墩上边跨尾梁段安装；边跨尾梁段悬臂端与主跨桥墩边跨侧的悬臂端间预留一定空间，后期通过边跨合龙段连接；
16、在安装主跨桥墩、边跨桥墩上钢梁的同时，进行主跨和边跨合龙段的拼装；
17、(12)在一边跨的尾梁段悬臂端、主跨桥墩边跨侧的钢桁梁悬臂端上分别安装提升架；
18、(13)用驳船将边跨合龙段运至边跨提升架下方，利用提升架提升驳船上的边跨合龙段，完成一边跨合拢；采用同样方法完成另一边跨合拢；
19、(14)将边跨的提升架周转到中跨两钢桁梁悬臂端上安装，利用提升架提升安装中跨合拢段，完成全桥合拢。
20、上述施工方法，在河水存在高低潮水位的情况下，搭设驳船上的钢梁拼装支架时，设计支架高度在高潮水位时高于桥墩高度；两驳船在高潮水位时将大节段钢桁梁运至主跨桥墩上方，等待低潮水位时驳船高度随水位下降，先看钢梁能否自然下落到墩顶，如果不能再向船舱内注压舱水使驳船高度进一步下降，直至钢梁的落到墩顶。
21、本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
22、1、在驳船支架上先将钢梁小节段或块段拼装成大节段，然后浮运至桥位处，进行大节段跨墩整体安装，相当于一次可安装两个半跨，施工效率大幅提高，能节约工期；
23、2、采用驳船移位拼装大节段钢桁梁，并采用浮托方式安装钢梁，不用在水中搭设支架，驳船占用航道时间非常短，对河道通航影响很小；
24、3、在施工工序方面，本专利技术主跨桥墩上大节段、边跨尾梁段、合龙段可同步拼装，能进一步提高施工效率；
25、4、跨墩大节段安装完成后，采用鹰架吊装合龙段，鹰架吊装能力强，因此合龙段也可以采用大节段，通过均衡跨墩大节段和合拢段的长度和重量，可避免受航道限宽、限高等要求限制；
26、5、采用驳船注水压舱或利用落潮降低钢梁高度进行落梁的方式，操作简单且容易控制，施工安全性高，成本低。
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1.一种用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于：在河水存在高低潮水位的情况下，搭设驳船上的钢梁拼装支架时，设计支架高度在高潮水位时高于桥墩高度；两驳船在高潮水位时将大节段钢桁梁运至主跨桥墩上方，等待低潮水位时驳船高度随水位下降，先看钢梁能否自然下落到墩顶，如果不能再向船舱内注压舱水使驳船高度进一步下降，直至钢梁的落到墩顶。
3.根据权利要求1所述的用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于：两艘驳船上的浮托支架两侧与驳船两侧间安装缆绳锚固。
4.根据权利要求1所述的用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于：主跨桥墩上的大节段钢桁梁两端与承台间的临时拉索上端与钢梁底部的耳板连接，下端与承台上的预埋件连接。
5.根据权利要求1所述的用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于所述提升架采用鹰架结构，提升架底部与钢梁顶面锚固，提升架前端延伸出悬臂，悬臂上安装提升装置。
【技术特征摘要】
1.一种用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用大节段浮托法安装钢桁连续梁桥的施工方法，其特征在于：在河水存在高低潮水位的情况下，搭设驳船上的钢梁拼装支架时，设计支架高度在高潮水位时高于桥墩高度；两驳船在高潮水位时将大节段钢桁梁运至主跨桥墩上方，等待低潮水位时驳船高度随水位下降，先看钢梁能否自然下落到墩顶，如果不能再向船舱内注压舱水使驳船高度进一步下降，直至钢梁的落到墩顶。
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢冠楠，甘书宽，李友清，吴健，陆春根，刘永恒，张华武，马水英，王春剑，魏拓，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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