一种高气密性前组合车灯调光螺杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高气密性前组合车灯调光螺杆，包括螺杆端头、连接杆体和螺纹杆体，连接杆体的一端与螺杆端头连接，连接杆体的另一端与螺纹杆体连接，连接杆体和螺纹杆体之间设置有密封限位基座，密封限位基座上设置有密封垫环，密封限位基座通过密封垫环与车灯灯座密封连接；螺纹杆体上设置有自攻螺纹，螺纹杆体通过自攻螺纹与车灯灯座螺纹密封连接，本实用新型专利技术设有密封限位基座、密封垫环、螺纹杆体和自攻螺纹，密封限位基座通过密封垫环与车灯灯座密封连接，螺纹杆体通过自攻螺纹与车灯灯座螺纹密封连接，采用自攻螺纹，能够提高调光螺杆和车灯灯座之间的连接密封性，进而提高调光螺杆和车灯灯座之间的气密性，保障前组合车灯的正常使用。合车灯的正常使用。合车灯的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高气密性前组合车灯调光螺杆


[0001]本技术属于车灯调光螺杆
，具体涉及一种高气密性前组合车灯调光螺杆。

技术介绍

[0002]前组合车灯"是指汽车前部的灯具系统，包括前大灯、前转向灯、前雾灯等，前组合车灯在装配时需要使用调光螺杆对灯具进行调节安装，通过调光螺杆将灯具安装到组合车灯灯座上，并使用调光螺杆调节灯具在组合车灯灯座上光线照射角度和灯具高低亮度。
[0003]现有的前组合车灯调光螺杆在使用过程中，由于前组合车灯调光螺杆与组合车灯灯座连接处密封性差，导致前组合车灯使用一段时间后出现水雾，影响前组合车灯的使用，且现有的前组合车灯多是通过螺杆端头进行调节使用，不能直观调节灯具的光线照射角度和灯具高低亮度，为此我们提出一种高气密性前组合车灯调光螺杆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高气密性前组合车灯调光螺杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高气密性前组合车灯调光螺杆，包括螺杆端头、连接杆体和螺纹杆体，所述连接杆体的一端与所述螺杆端头连接，所述连接杆体的另一端与所述螺纹杆体连接，所述连接杆体和所述螺纹杆体之间设置有密封限位基座，所述密封限位基座上设置有密封垫环，所述密封限位基座通过所述密封垫环与车灯灯座密封连接；
[0006]所述螺纹杆体上设置有自攻螺纹，所述螺纹杆体通过所述自攻螺纹与车灯灯座螺纹密封连接。
[0007]优选的，所述螺纹杆体上远离所述密封限位基座的一端设置有外六角调节端头，且所述外六角调节端头和所述螺纹杆体之间通过圆台座连接。
[0008]优选的，所述密封限位基座上开设有密封环槽，所述密封垫环套设在所述密封环槽上，且所述密封垫环通过所述密封环槽与所述密封限位基座密封连接。
[0009]优选的，所述螺杆端头上开设有内六角凹槽。
[0010]优选的，所述螺杆端头、所述连接杆体、所述螺纹杆体、所述密封限位基座和所述外六角调节端头为一体式结构。
[0011]优选的，所述螺杆端头、所述连接杆体、所述螺纹杆体、所述密封限位基座和所述外六角调节端头的总长度为65
‑
70mm；
[0012]其中，所述螺杆端头的长度为5
‑
6mm，所述连接杆体的长度为22
‑
24mm，所述螺纹杆体的长度为26
‑
27mm，所述密封限位基座的长度为5
‑
6mm，所述外六角调节端头的长度为5
‑
5.5mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术设有密封限位基座、密封垫环、螺纹杆体和自攻螺纹，使用时，通过螺纹杆体上的自攻螺纹将调光螺杆旋入车灯灯座上的螺纹通孔内，使得密封限位基座和密封垫环限位卡在车灯灯座上，此时密封限位基座通过密封垫环与车灯灯座密封连接，螺纹杆体通过自攻螺纹与车灯灯座螺纹密封连接，采用自攻螺纹，相比较于传统国标螺纹，能够提高调光螺杆和车灯灯座之间的连接密封性，进而提高调光螺杆和车灯灯座之间的气密性，避免水汽进入前组合车灯内，保障前组合车灯的正常使用；
[0015]2、本技术在螺纹杆体上远离密封限位基座的一端设置有外六角调节端头，可直接通过内六角套筒套入外六角调节端头内调节调光螺杆的旋入深度，进而方便调节灯具通过调光螺杆在车灯灯座上的光线照射角度和灯具高低亮度，方便调节使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的密封垫环的立体结构示意图。
[0020]图中：1、螺杆端头；2、连接杆体；3、螺纹杆体；4、密封限位基座；5、密封垫环；6、自攻螺纹；7、外六角调节端头；8、圆台座；9、密封环槽；10、内六角凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图4，本技术提供的高气密性前组合车灯调光螺杆，包括螺杆端头1、连接杆体2和螺纹杆体3，螺杆端头1上开设有内六角凹槽10，连接杆体2的一端与螺杆端头1连接，连接杆体2的另一端与螺纹杆体3连接，连接杆体2和螺纹杆体3之间设置有密封限位基座4，密封限位基座4上设置有密封垫环5，密封限位基座4通过密封垫环5与车灯灯座密封连接，密封限位基座4上开设有密封环槽9，密封垫环5套设在密封环槽9上，且密封垫环5通过密封环槽9与密封限位基座4密封连接；螺纹杆体3上设置有自攻螺纹6，螺纹杆体3通过自攻螺纹6与车灯灯座螺纹密封连接。
[0023]本技术设有密封限位基座4、密封垫环5、螺纹杆体3和自攻螺纹6，使用时，通过螺纹杆体3上的自攻螺纹6将调光螺杆旋入车灯灯座上的螺纹通孔内，使得密封限位基座4和密封垫环5限位卡在车灯灯座上，此时密封限位基座4通过密封垫环5与车灯灯座密封连接，螺纹杆体3通过自攻螺纹6与车灯灯座螺纹密封连接，采用自攻螺纹6，相比较于传统国标螺纹，能够提高调光螺杆和车灯灯座之间的连接密封性，进而提高调光螺杆和车灯灯座之间的气密性，避免水汽进入前组合车灯内，保障前组合车灯的正常使用。
[0024]本实施例中，如图1
‑
图3所示，螺纹杆体3上远离密封限位基座4的一端设置有外六角调节端头7，且外六角调节端头7和螺纹杆体3之间通过圆台座8连接。
[0025]本技术在螺纹杆体3上远离密封限位基座4的一端设置有外六角调节端头7，
可直接通过内六角套筒套入外六角调节端头7内调节调光螺杆的旋入深度，进而方便调节灯具通过调光螺杆在车灯灯座上的光线照射角度和灯具高低亮度，方便调节使用。
[0026]本实施例中，如图1
‑
图3所示，螺杆端头1、连接杆体2、螺纹杆体3、密封限位基座4和外六角调节端头7为一体式结构，螺杆端头1、连接杆体2、螺纹杆体3、密封限位基座4和外六角调节端头7的总长度为65
‑
70mm；其中，螺杆端头1的长度为5
‑
6mm，连接杆体2的长度为22
‑
24mm，螺纹杆体3的长度为26
‑
27mm，密封限位基座4的长度为5
‑
6mm，外六角调节端头7的长度为5
‑
5.5mm。
[0027]综上所述，本实施例提供的高气密性前组合车灯调光螺杆的使用流程：使用时，通过螺纹杆体3上的自攻螺纹6将调光螺杆旋入车灯灯座上的螺纹通孔内，使得密封限位基座4和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高气密性前组合车灯调光螺杆，其特征在于，包括螺杆端头（1）、连接杆体（2）和螺纹杆体（3），所述连接杆体（2）的一端与所述螺杆端头（1）连接，所述连接杆体（2）的另一端与所述螺纹杆体（3）连接，所述连接杆体（2）和所述螺纹杆体（3）之间设置有密封限位基座（4），所述密封限位基座（4）上设置有密封垫环（5），所述密封限位基座（4）通过所述密封垫环（5）与车灯灯座密封连接；所述螺纹杆体（3）上设置有自攻螺纹（6），所述螺纹杆体（3）通过所述自攻螺纹（6）与车灯灯座螺纹密封连接。2.根据权利要求1所述的一种高气密性前组合车灯调光螺杆，其特征在于：所述螺纹杆体（3）上远离所述密封限位基座（4）的一端设置有外六角调节端头（7），且所述外六角调节端头（7）和所述螺纹杆体（3）之间通过圆台座（8）连接。3.根据权利要求1所述的一种高气密性前组合车灯调光螺杆，其特征在于：所述密封限位基座（4）上开设有密封环槽（9），所述密封垫环（5）套设在所述密封环槽（9）上，且所述密封垫环（5）通过所述密封环槽（9）与所述密封限位基...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪闯，朱丹阳，
申请(专利权)人：丹阳市沃尔格汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：