一种汽车大灯外壳的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯外壳的安装结构，属于汽车大灯外壳安装技术领域，其技术方案要点包括大灯灯壳和大灯后载壳，所述大灯灯壳后侧的内部栓接有嵌灯板，所述大灯后载壳前侧的内部栓接有灯组，所述灯组的前侧内嵌在嵌灯板后侧的内部，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有安装机构，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有密封机构，通过设置大灯灯壳、大灯后载壳、嵌灯板、灯组、安装机构和密封机构，在对汽车大灯的大灯灯壳和大灯后载壳进行安装时，将大灯灯壳的后侧与大灯后载壳的前侧对齐，然后大灯后载壳内部的灯组会先卡入大灯灯壳内部的嵌灯板内侧，然后持续的推进。续的推进。续的推进。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯外壳的安装结构


[0001]本技术涉及汽车大灯外壳安装
，特别涉及一种汽车大灯外壳的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯一般指前照灯，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，而较好的汽车大灯外壳安装手段可以确保前照灯的使用寿命，提升夜间行车的安全。
[0003]但是，现有的用于汽车大灯外壳的安装结构在更换安装汽车大灯灯壳时，存在密封不严密的现象，后续使用时容易导致汽车大灯灯壳内部会进入灰尘以及水气等，影响汽车大灯的照明效果以及使用寿命，间距降低夜间行车的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车大灯外壳的安装结构，旨在解决现有的用于汽车大灯外壳的安装结构在更换安装汽车大灯灯壳时，存在密封不严密的现象，后续使用时容易导致汽车大灯灯壳内部会进入灰尘以及水气等，影响汽车大灯的照明效果以及使用寿命，间距降低夜间行车的安全性的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳和大灯后载壳，所述大灯灯壳后侧的内部栓接有嵌灯板，所述大灯后载壳前侧的内部栓接有灯组，所述灯组的前侧内嵌在嵌灯板后侧的内部，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有安装机构，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有密封机构；
[0006]所述安装机构包括卡接组件、限位组件和固定组件，所述卡接组件熔接在大灯灯壳的后侧，所述限位组件开设在大灯后载壳前侧的内壁，所述卡接组件和限位组件卡接，所述固定组件开设在大灯后载壳的顶部，所述固定组件和限位组件栓接，所述密封机构内嵌在大灯后载壳的内部的内壁和限位组件的内侧。
[0007]为了达到与大灯后载壳连接安装的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述卡接组件包括卡接框、连接板和螺孔，所述卡接框熔接在大灯灯壳的后侧，所述连接板熔接在卡接框后侧的四周，所述螺孔开设在连接板的表面。
[0008]为了达到与卡接组件连接后起到密封的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述限位组件包括密封槽和橡胶密封垫层，所述密封槽开设在大灯后载壳前侧的四周，所述橡胶密封垫层内嵌在密封槽内部的外侧。
[0009]为了达到安装完成后对卡接组件进行固定的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述固定组件包括内嵌槽、孔槽和螺栓，所述内嵌槽开设在大灯后载壳四周的前侧，所述孔槽开设在远离内嵌槽的一侧和橡胶密封垫层的表面，所述螺栓依次贯穿内嵌槽和孔槽螺纹连接在螺孔的内壁，所述螺栓的顶部内嵌在内嵌槽的内部。
[0010]为了达到对大灯灯壳和大灯后载壳内部进行防水防尘的效果，作为本技术的
一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述密封机构包括活性炭吸附垫层、铝膜和防水密封层，所述活性炭吸附垫层粘接在大灯后载壳的内部，所述铝膜粘接在活性炭吸附垫层的内部，所述防水密封层内嵌在大灯后载壳前侧的内部，所述防水密封层的内侧与密封槽接触。
[0011]为了达到后续连接时密封的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述内嵌槽内部的底部粘接有防水密封垫，所述防水密封垫为橡胶材料。
[0012]为了达到对大灯后载壳以及大灯灯壳内部的水气进行吸附的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述铝膜内侧的表面开设有吸附槽，所述吸附槽与性炭吸附垫层接触。
[0013]为了达到吸附水气以及防水的效果，作为本技术的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述活性炭吸附垫层为活性炭材料，所述防水密封层为防水材料。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该汽车大灯外壳的安装结构，通过设置大灯灯壳、大灯后载壳、嵌灯板、灯组、安装机构和密封机构，在对汽车大灯的大灯灯壳和大灯后载壳进行安装时，将大灯灯壳的后侧与大灯后载壳的前侧对齐，然后大灯后载壳内部的灯组会先卡入大灯灯壳内部的嵌灯板内侧，然后持续的推进，使得大灯灯壳后侧和大灯后载壳前侧的安装机构进行连接并固定，使得大灯灯壳与大灯后载壳安装连接完成后保证密封的严密性，同时再经过大灯后载壳内部的密封机构对大灯灯壳后侧和大灯后载壳前侧的连接处以及内部进行防护，避免在后续使用汽车大灯时灰尘和水气进入大灯灯壳和大灯后载壳的内部，提升汽车大灯的照明效果以及使用寿命，以及保证夜间行车的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车大灯外壳的安装结构的整体结构图；
[0017]图2为本技术中灯组的位置示意图；
[0018]图3为本技术中嵌灯板的位置示意图；
[0019]图4为本技术中卡接组件的结构示意图；
[0020]图5为本技术中限位组件和密封机构的结构示意图；
[0021]图6为本技术中固定组件的结构示意图。
[0022]图中，1、大灯灯壳；2、大灯后载壳；3、嵌灯板；4、灯组；5、安装机构；501、卡接组件；5011、接框；5012、连接板；5013、螺孔；502、限位组件；5021、密封槽；5022、橡胶密封垫层；503、固定组件；5031、嵌槽；5032、孔槽；5033、螺栓；6、密封机构；601、活性炭吸附垫层；602、铝膜；603、防水密封层；7、防水密封垫；8、吸附槽。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳1和大灯后载壳2，大灯灯壳1后侧的内部栓接有嵌灯板3，大灯后载壳2前侧的内部栓接有灯组4，灯组4的前侧内嵌在嵌灯板3后侧的内部，大灯灯壳1的后侧和大灯后载壳2的前侧设置有安装机构5，大灯灯壳1的后侧和大灯后载壳2的前侧设置有密封机构6；
[0026]安装机构5包括卡接组件501、限位组件502和固定组件503，卡接组件501熔接在大灯灯壳1的后侧，限位组件502开设在大灯后载壳2前侧的内壁，卡接组件501和限位组件502卡接，固定组件503开设在大灯后载壳2的顶部，固定组件503和限位组件502栓接，密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳(1)和大灯后载壳(2)，其特征在于：所述大灯灯壳(1)后侧的内部栓接有嵌灯板(3)，所述大灯后载壳(2)前侧的内部栓接有灯组(4)，所述灯组(4)的前侧内嵌在嵌灯板(3)后侧的内部，所述大灯灯壳(1)的后侧和大灯后载壳(2)的前侧设置有安装机构(5)，所述大灯灯壳(1)的后侧和大灯后载壳(2)的前侧设置有密封机构(6)；所述安装机构(5)包括卡接组件(501)、限位组件(502)和固定组件(503)，所述卡接组件(501)熔接在大灯灯壳(1)的后侧，所述限位组件(502)开设在大灯后载壳(2)前侧的内壁，所述卡接组件(501)和限位组件(502)卡接，所述固定组件(503)开设在大灯后载壳(2)的顶部，所述固定组件(503)和限位组件(502)栓接，所述密封机构(6)内嵌在大灯后载壳(2)的内部的内壁和限位组件(502)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述卡接组件(501)包括卡接框(5011)、连接板(5012)和螺孔(5013)，所述卡接框(5011)熔接在大灯灯壳(1)的后侧，所述连接板(5012)熔接在卡接框(5011)后侧的四周，所述螺孔(5013)开设在连接板(5012)的表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述限位组件(502)包括密封槽(5021)和橡胶密封垫层(5022)，所述密封槽(5021)开设在大灯后载壳(2)前侧的四周，所述橡胶密封垫层(5022)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小聪，
申请(专利权)人：厦门安途致远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：