本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯生产传送装置，属于汽车车灯生产传送技术领域，其技术方案要点包括支撑框，所述支撑框的顶部设置有传送机构，所述传送机构的顶部设置有限位防撞机构，所述传送机构的内部设置有吸附加固机构，通过设置支撑框、传送机构、限位防撞机构和吸附加固机构，在汽车车灯进行生产时需要对汽车车灯进行传送时，将汽车车灯搁置在限位防撞机构的内部，使得限位防撞机构对汽车车灯进行限位，然后经过支撑框内部的传送机构将限位防撞机构内的汽车车灯进行传送时，同时进行对车灯的保护，以及再经过吸附加固机构对限位防撞机构内部进行吸附，使得限位防撞机构内部产生类似真空状态。类似真空状态。类似真空状态。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯生产传送装置
[0001]本技术涉及汽车车灯生产传送
，特别涉及一种汽车车灯生产传送装置。
技术介绍
[0002]汽车车灯是一种汽车配件，主要是指汽车上用于照明使用的灯具，也包括可以发出相对应的警示信号的尾灯等，随着现代社会的发展，人们生活水平逐渐提高，对汽车的质量要求也越高，而对于一些名贵的车而言，车灯的质量要求是极高的，从而在生产传送过程中对车灯进行精密的处理。
[0003]但是，现有的用于汽车车灯生产的传送装置都是采用自动化的加工工艺，因此普通的输送带存在输送加工不稳定，以及无法对汽车车灯进行定位加工的问题，且同时缺少对汽车车灯的输送保护，存在输送加工时意外损坏的风险。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车车灯生产传送装置，旨在解决现有的用于汽车车灯生产的传送装置都是采用自动化的加工工艺，因此普通的输送带存在输送加工不稳定，以及无法对汽车车灯进行定位加工的问题，且同时缺少对汽车车灯的输送保护，存在输送加工时意外损坏的风险的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车车灯生产传送装置，包括支撑框，所述支撑框的顶部设置有传送机构，所述传送机构的顶部设置有限位防撞机构，所述传送机构的内部设置有吸附加固机构；
[0006]所述限位防撞机构包括下接连通组件、限位防护组件和滑缩定位组件，所述下接连通组件连通在传送机构的顶部，所述限位防护组件的底部与下接连通组件的顶部栓接，所述滑缩定位组件栓接在限位防护组件的顶部，所述吸附加固机构包括多孔吸空组件和抽吸组件，所述多孔吸空组件栓接在传送机构的内部，所述抽吸组件连通在多孔吸空组件的右侧。
[0007]为了达到传送汽车车灯的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述传送机构包括支撑板、主动轴、辅动轴、输送带和电机，所述支撑板栓接在支撑框顶部的两侧，所述主动轴的两侧转动连接在支撑板内侧的前侧，所述主动轴的右侧贯穿支撑板内部的右侧，所述辅动轴的两侧转动连接在支撑板内侧的后侧，所述输送带套接在主动轴和辅动轴的外侧，所述输送带的两侧与支撑板的内侧接触，所述电机栓接在支撑板的右侧，所述电机的输出端与主动轴的右侧栓接。
[0008]为了达到后续吸附汽车车灯加固的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述下接连通组件包括支撑连通管、平板和吸附孔，所述支撑连通管栓接在输送带的表面，所述支撑连通管的底部与输送带的表面连通，所述平板的底部与支撑连通管的顶部连通，所述吸附孔开设在平板的顶部。
[0009]为了达到对汽车车灯输送时加固保护的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述限位防护组件包括固定框、孔槽、限位板、伸缩杆、弹簧、收缩板和挤压限位棉，所述固定框的底部栓接在支撑板的顶部，所述孔槽开设在固定框的四周，所述限位板栓接在孔槽的外侧，所述伸缩杆靠近限位板的一侧与限位板焊接，所述伸缩杆远离限位板的一侧贯穿孔槽，所述弹簧套设在伸缩杆的外侧，所述收缩板靠近伸缩杆的一侧与伸缩杆焊接，所述挤压限位棉靠近收缩板的一侧与收缩板粘接，所述挤压限位棉为记忆海绵。
[0010]为了达到在输送车灯时对车灯定位的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述滑缩定位组件包括承接框和弹性收缩棉，所述承接框栓接在固定框的顶部，所述弹性收缩棉粘接在承接框的内侧，所述弹性收缩棉为记忆海绵。
[0011]为了达到配合下接连通组件进行吸附汽车车灯的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述多孔吸空组件包括吸附板、抽吸孔和接吸管，所述吸附板栓接在支撑板的内侧，所述抽吸孔开设在吸附板的顶部和底部，所述接吸管的左侧与吸附板的右侧连通，所述接吸管的右侧贯穿支撑板的右侧。
[0012]为了达到吸附汽车车灯提供稳定的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述抽吸组件包括吸附风机和排空管，所述吸附风机栓接在支撑板的右侧，所述吸附风机的进口端与接吸管的右侧连通，所述排空管与吸附风机的出口端连通。
[0013]为了达到支撑支撑框的效果，作为本技术的一种汽车车灯生产传送装置优选的，所述支撑框的底部栓接有支腿。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该汽车车灯生产传送装置，通过设置支撑框、传送机构、限位防撞机构和吸附加固机构，在汽车车灯进行生产时需要对汽车车灯进行传送时，将汽车车灯搁置在限位防撞机构的内部，使得限位防撞机构对汽车车灯进行限位，然后经过支撑框内部的传送机构将限位防撞机构内的汽车车灯进行传送时，同时进行对车灯的保护，以及再经过吸附加固机构对限位防撞机构内部进行吸附，使得限位防撞机构内部产生类似真空状态，增加其限位防撞机构内部汽车车灯的稳定性，使得避免在输送加工时意外损坏的风险。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车车灯生产传送装置的整体结构图；
[0017]图2为本技术中传送机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术中下接连通组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术中限位防护组件的结构示意图；
[0020]图5为本技术中滑缩定位组件的结构示意图；
[0021]图6为本技术中多孔吸空组件的结构示意图；
[0022]图7为本技术中抽吸组件的结构示意图。
[0023]图中，1、支撑框；2、传送机构；201、支撑板；202、主动轴；203、辅动轴；204、输送带；205、电机；3、限位防撞机构；301、下接连通组件；3011、支撑连通管；3012、平板；3013、吸附孔；302、限位防护组件；3021、固定框；3022、孔槽；3023、限位板；3024、伸缩杆；3025、弹簧；3026、收缩板；3027、挤压限位棉；303、滑缩定位组件；3031、承接框；3032、弹性收缩棉；4、吸
附加固机构；401、多孔吸空组件；4011、吸附板；4012、抽吸孔；4013、接吸管；402、抽吸组件；4021、附风机；4022、排空管；5、支腿。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯生产传送装置，包括支撑框(1)，其特征在于：所述支撑框(1)的顶部设置有传送机构(2)，所述传送机构(2)的顶部设置有限位防撞机构(3)，所述传送机构(2)的内部设置有吸附加固机构(4)；所述限位防撞机构(3)包括下接连通组件(301)、限位防护组件(302)和滑缩定位组件(303)，所述下接连通组件(301)连通在传送机构(2)的顶部，所述限位防护组件(302)的底部与下接连通组件(301)的顶部栓接，所述滑缩定位组件(303)栓接在限位防护组件(302)的顶部，所述吸附加固机构(4)包括多孔吸空组件(401)和抽吸组件(402)，所述多孔吸空组件(401)栓接在传送机构(2)的内部，所述抽吸组件(402)连通在多孔吸空组件(401)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产传送装置，其特征在于：所述传送机构(2)包括支撑板(201)、主动轴(202)、辅动轴(203)、输送带(204)和电机(205)，所述支撑板(201)栓接在支撑框(1)顶部的两侧，所述主动轴(202)的两侧转动连接在支撑板(201)内侧的前侧，所述主动轴(202)的右侧贯穿支撑板(201)内部的右侧，所述辅动轴(203)的两侧转动连接在支撑板(201)内侧的后侧，所述输送带(204)套接在主动轴(202)和辅动轴(203)的外侧，所述输送带(204)的两侧与支撑板(201)的内侧接触，所述电机(205)栓接在支撑板(201)的右侧，所述电机(205)的输出端与主动轴(202)的右侧栓接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯生产传送装置，其特征在于：所述下接连通组件(301)包括支撑连通管(3011)、平板(3012)和吸附孔(3013)，所述支撑连通管(3011)栓接在输送带(204)的表面，所述支撑连通管(3011)的底部与输送带(204)的表面连通，所述平板(3012)的底部与支撑连通管(3011)的顶部连通，所述吸附孔(3013)开设在平板(3012)的顶部。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯生产传送装置，其特征在于：所述限位防护组件(302)包括固定框(...
【专利技术属性】
技术研发人员：林小聪，
申请(专利权)人：厦门安途致远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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