一种仓栏车专用车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栏车专用车厢，包括安装固定在货车上的车厢主体以及设置在车厢主体上的两个厢门、横梁、多个第一栏杆、多个第二栏杆和隔板，所述车厢主体的顶部和前侧均为开口构造，两个厢门均通过铰链转动安装在车厢主体的前侧壁上，横梁位于车厢主体的上方，多个第一栏杆均固定安装在车厢主体的顶部左侧并呈等间距排布，多个第一栏杆远离车厢主体的一端均与横梁的左侧壁固定连接。本实用新型专利技术设计合理，实用性好，能够利用隔板将装载空间分隔呈上下两层，以便于同时装载拉运两种不同种类的家禽牲畜，利用调节组件可对隔板的高度位置进行调节，以便于装载不同大小的家禽牲畜，能够合理分配利用装载空间大小。能够合理分配利用装载空间大小。能够合理分配利用装载空间大小。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栏车专用车厢


[0001]本技术涉及仓栏车
，具体为一种仓栏车专用车厢。

技术介绍

[0002]仓栏车属于合法的改装车辆，是在货车的货舱上面加装栏杆，并在货车的行驶证上注明改装后的车，这样货车可以比原来拉的货物多，并且拉货时既安全，又方便，避免了用绳子固定货物的麻烦，现今，仓栏车多用于家禽牲畜运输使用。现有的仓栏车的车厢都配备有安装篷布的篷杆，而篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长，
[0003]针对上述问题公告号为CN214775578U的中国专利公告的一种仓栏车车厢，包括车厢主体和固接在车厢主体四角的篷杆，篷杆的顶端高于车厢主体的顶端，车厢主体左右两侧对称设有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆分别转动连接在位于车厢主体同侧的篷杆顶部之间，第一螺杆同轴连接有主动带轮，第二螺杆同轴连接有从动带轮，主动带轮与从动带轮之间设有传送带，车厢主体上设有可带动第一螺杆转动的动力机构，第一螺杆与第二螺杆均螺纹连接有滑块，滑块上均设有竖直方向的拉伸篷布，两个滑块之间也设有拉伸篷布，拉伸篷布的一端均与篷杆固接，解决了传统的仓栏车车厢篷布需要手动的安装或者拆卸收纳，工作人员劳动较大，并且安装拆卸的时间较长的问题。
[0004]上述方案在实际操作中发现仍然存在至少以下缺陷：当对家禽牲畜进行装载拉运时，不能够把仓栏车车厢的装载空间分隔呈上下两层空间，进而不便于同时装载拉运两种不同种类的家禽牲畜，实用性较差，为此，我们提出一种仓栏车专用车厢用于解决上述问题。
技术内容
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种仓栏车专用车厢，解决了不能够把仓栏车车厢的装载空间分隔呈上下两层空间，进而不便于同时装载拉运两种不同种类的家禽牲畜，实用性较差的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仓栏车专用车厢，包括安装固定在货车上的车厢主体以及设置在车厢主体上的两个厢门、横梁、多个第一栏杆、多个第二栏杆和隔板，所述车厢主体的顶部和前侧均为开口构造，两个厢门均通过铰链转动安装在车厢主体的前侧壁上，横梁位于车厢主体的上方，多个第一栏杆均固定安装在车厢主体的顶部左侧并呈等间距排布，多个第一栏杆远离车厢主体的一端均与横梁的左侧壁固定连接，多个第二栏杆均固定安装在车厢主体的顶部右侧并呈等间排布，多个第二栏杆远离车厢主体的一端均与横梁的右侧壁固定连接，多个第一栏杆和多个第二栏杆均为L型形状，隔板位于车厢主体和横梁之间，车厢主体上设置有用于调节隔板高度的调节组件。
[0009]优选的，所述调节组件包括两个轴座、两个螺纹柱、两个转轴、两个链轮、链条和电机，两个轴座均固定安装在车厢主体的底部内壁上，两个螺纹柱分别转动安装在相对应轴座的顶部，横梁的顶部开设有两个竖孔，两个转轴通过轴承分别转动安装在相对应的竖孔内，转轴的两端均延伸至竖孔外，两个转轴的底端分别与相对应螺纹柱的顶端固定连接，两个链轮分别固定套设在相对应的转轴上，两个链轮均位于横梁的上方，链条绕设在两个链轮上，电机通过支架固定安装在横梁的顶部，电机的输出轴端与两个转轴中的一个转轴的顶端固定连接。
[0010]优选的，所述横梁的顶部固定安装有隔离罩，两个链轮、链条和电机均位于隔离罩内。
[0011]优选的，所述隔离罩的左侧内壁上开设有检修口，隔离罩的左侧外壁上通过螺钉固定安装有检修门，检修门与检修口相适配。
[0012]优选的，所述车厢主体的底部内壁上固定安装有多个竖导杆，多个竖导杆呈等间距两两对称排布，隔板滑动套设在多个竖导杆上。
[0013]优选的，所述隔板的底部固定安装有多个呈两两对称设置的垫板，多个垫板的底部均固定安装有电动推杆，多个电动推杆的输出轴端均固定安装有插柱，多个竖导杆上均等间距竖向开设有多个插槽，多个插柱分别滑动安装在相对应的插槽内。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种仓栏车专用车厢。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种仓栏车专用车厢，通过把横梁、多个第一栏杆、多个第二栏杆、隔板和调节组件装配固定在车厢主体上，可组装构成仓栏车专用车厢，以便于拉载家禽牲畜使用，利用隔板可将仓栏车专用车厢装置空间分隔呈上下两层，以便于同时装载拉运两种不同种类的家禽牲畜。
[0017](2)、该一种仓栏车专用车厢，通过利用由两个轴座、两个螺纹柱、两个转轴、两个链轮、链条和电机组合构成的调节组件，能够对隔板的高度位置进行调节，以便于装载不同大小的家禽牲畜，能够合理分配利用装载空间大小，使用效果好，解决了不能够把仓栏车车厢的装载空间分隔呈上下两层空间，进而不便于同时装载拉运两种不同种类的家禽牲畜，实用性较差的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术主视的剖视结构示意图；
[0020]图3为横梁的左视剖视结构示意图；
[0021]图4为图2中A部分的放大示意图。
[0022]图中：1、车厢主体；2、厢门；3、横梁；4、第一栏杆；5、第二栏杆；6、隔板；7、轴座；8、螺纹柱；9、转轴；10、链轮；11、链条；12、电机；13、隔离罩；14、检修门；15、竖导杆；16、垫板；17、电动推杆；18、插柱；19、插槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种仓栏车专用车厢，包括安装固定在货车上的车厢主体1以及设置在车厢主体1上的两个厢门2、横梁3、多个第一栏杆4、多个第二栏杆5、隔板6以及调节组件，其中：
[0026]车厢主体1的顶部和前侧均为开口构造，两个厢门2均通过铰链转动安装在车厢主体1的前侧壁上，利用两个厢门2可对车厢主体1的前侧开口处进行封挡，横梁3位于车厢主体1的上方，多个第一栏杆4均固定安装在车厢主体1的顶部左侧并呈等间距排布，多个第一栏杆4远离车厢主体1的一端均与横梁3的左侧壁固定连接，多个第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓栏车专用车厢，其特征在于：包括安装固定在货车上的车厢主体(1)以及设置在车厢主体(1)上的两个厢门(2)、横梁(3)、多个第一栏杆(4)、多个第二栏杆(5)和隔板(6)，所述车厢主体(1)的顶部和前侧均为开口构造，两个所述厢门(2)均通过铰链转动安装在所述车厢主体(1)的前侧壁上，所述横梁(3)位于所述车厢主体(1)的上方，多个所述第一栏杆(4)均固定安装在所述车厢主体(1)的顶部左侧并呈等间距排布，多个所述第一栏杆(4)远离车厢主体(1)的一端均与所述横梁(3)的左侧壁固定连接，多个所述第二栏杆(5)均固定安装在所述车厢主体(1)的顶部右侧并呈等间排布，多个所述第二栏杆(5)远离车厢主体(1)的一端均与所述横梁(3)的右侧壁固定连接，多个所述第一栏杆(4)和多个第二栏杆(5)均为L型形状，所述隔板(6)位于所述车厢主体(1)和所述横梁(3)之间，所述车厢主体(1)上设置有用于调节隔板(6)高度的调节组件。2.根据权利要求1所述的一种仓栏车专用车厢，其特征在于：所述调节组件包括两个轴座(7)、两个螺纹柱(8)、两个转轴(9)、两个链轮(10)、链条(11)和电机(12)，两个所述轴座(7)均固定安装在所述车厢主体(1)的底部内壁上，两个所述螺纹柱(8)分别转动安装在相对应所述轴座(7)的顶部，所述横梁(3)的顶部开设有两个竖孔，两个所述转轴(9)通过轴承分别转动安装在相对应的所述竖孔内，所述转轴(9)的两端均延伸至所述竖孔外，两个所述转轴(9)的底端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛家强，
申请(专利权)人：大连宽大特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：