一种瓦楞板车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，一种瓦楞板车厢，包括侧板，侧板上设置有多个相互平行的弯弧；侧板外侧固定连接有加固横梁，加固横梁倾斜设置，加固横梁与侧板的角分线重合，每个侧板外侧上的弯弧中均贴合有加固杆，加固杆的长度为弯弧长度的三分之一，每个加固杆均固定连接在加固横梁上，加固杆呈阶梯状设置；侧板内侧的每个弯弧中均设置有配合杆，配合杆的长度与加固杆的长度相等，多个配合杆的排布方式与加固杆的方式相等，多个配合杆远离固定杆的侧面上固定连接有配合横梁，配合横梁平行于加固横梁，配合横梁与加固横梁之间设置有固定组件，固定组件供加固横梁和配合横梁夹持在侧板两侧，达到提高侧板的抗冲击能力的效果。达到提高侧板的抗冲击能力的效果。达到提高侧板的抗冲击能力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种瓦楞板车厢


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种瓦楞板车厢。

技术介绍

[0002]小型货车目前已是城市内部多数物品运送的优选使用设备之一。现有的小型货车为了提高车厢的抗屈服能力，通常会将车厢的侧壁制作均匀的波纹状的结构，由于这种车厢的形状与瓦楞纸相似所以俗称瓦楞板车厢。
[0003]现有的瓦楞板车厢通常由铝型材料通过压制制成，然后通过合围的方法和焊接的工艺完成车厢的搭建。
[0004]上述现有技术存在以下缺陷：
[0005]在当车厢侧板受到冲击后，侧板易出现大型的形变，抗冲击能力较差。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种瓦楞板车厢，达到提高侧板的抗冲击能力的效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种瓦楞板车厢，包括侧板，侧板上设置有多个相互平行的弯弧；所述侧板外侧固定连接有加固横梁，加固横梁倾斜设置，加固横梁与侧板的角分线重合，每个侧板外侧上的弯弧中均贴合有加固杆，加固杆的长度为弯弧长度的三分之一，每个加固杆均固定连接在加固横梁上，加固杆呈阶梯状设置；侧板内侧的每个弯弧中均设置有配合杆，配合杆的长度与加固杆的长度相等，多个配合杆的排布方式与加固杆的方式相等，多个配合杆远离固定杆的侧面上固定连接有配合横梁，配合横梁平行于加固横梁，配合横梁与加固横梁之间设置有固定组件，固定组件供加固横梁和配合横梁夹持在侧板两侧。
[0009]作为本技术优选的，所述固定组件包括开设在侧板上的固定孔，固定孔中插设有固定螺杆，固定螺杆一端贯穿加固横梁，另一端贯穿配合横梁，固定螺杆贯穿加固横梁的端头上螺纹连接有加固螺母，加固螺母拧紧后压紧在加固横梁上，固定螺杆贯穿配合横梁的端头上螺纹连接有配合螺母，配合螺母拧紧后压紧在配合横梁上。
[0010]作为本技术优选的，所述加固杆选用的杨木材质制成的加固杆。
[0011]作为本技术优选的，所述配合杆选用不锈钢材质制成的配合杆。
[0012]作为本技术优选的，所述加固杆朝向配合杆的位置处嵌设有磁力块，磁力块吸附在侧板上同时吸附配合杆。
[0013]作为本技术优选的，所述配合杆朝向地面的位置处固定连接有挂钩。
[0014]作为本技术优选的，所述加固横梁的侧面上设置有加强筋，加强筋一侧固定连接在加固横梁的侧面上，另一侧抵接在侧板和加固杆上，加强筋与侧板和加固杆抵接的侧面上固定连接有海绵防护垫。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]通过加固横梁、加固杆、配合横梁和配合杆对于侧板提供的加固，同时，由于加固横梁和配合横梁倾斜设置，使得侧板分成了稳定的三角形结构，进一步的加强，而加固横梁、加固杆、配合横梁和配合杆将侧板夹持在中间，进一步的提高了侧板牢固程度，提高了抗冲击能力，达到提高侧板的抗冲击能力的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为展示固定组件的结构示意图；
[0020]图3为展示挂钩的结构示意图；
[0021]图4为展示加强筋的结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、侧板；11、弯弧；2、加固横梁；21、加固杆；22、加强筋；221、海绵防护垫；3、配合横梁；31、配合杆；311、挂钩；4、固定组件；41、固定孔；42、固定螺杆；43、加固螺母；44、配合螺母；5、磁力块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参阅图1
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4所示，一种瓦楞板车厢，包括铝镍钴合金材质制成的侧板1，侧板1上设置有多个相互平行的弯弧11；所述侧板1外侧固定连接有加固横梁2，加固横梁2倾斜设置，加固横梁2与侧板1的角分线重合，加固横梁2的侧面上设置有加强筋22，加强筋22一侧固定连接在加固横梁2的侧面上，另一侧抵接在侧板1和加固杆21上，加强筋22与侧板1和加固杆21抵接的侧面上固定连接有海绵防护垫221。
[0026]每个侧板1外侧上的弯弧11中均贴合有选用的杨木材质制成的加固杆21，加固杆21的长度为弯弧11长度的三分之一，每个加固杆21均固定连接在加固横梁2上，加固杆21呈阶梯状设置。
[0027]侧板1内侧的每个弯弧11中均设置有选用不锈钢材质制成的配合杆31，配合杆31朝向地面的位置处固定连接有挂钩311，配合杆31的长度与加固杆21的长度相等，多个配合杆31的排布方式与加固杆21的方式相等，多个配合杆31远离固定杆的侧面上固定连接有配合横梁3，配合横梁3平行于加固横梁2。加固杆21朝向配合杆31的位置处嵌设有磁力块5，磁力块5吸附在侧板1上同时吸附配合杆31。
[0028]配合横梁3与加固横梁2之间设置有固定组件4，固定组件4供加固横梁2和配合横
梁3夹持在侧板1两侧。固定组件4包括开设在侧板1上的固定孔41，固定孔41中插设有固定螺杆42，固定螺杆42一端贯穿加固横梁2，另一端贯穿配合横梁3，固定螺杆42贯穿加固横梁2的端头上螺纹连接有加固螺母43，加固螺母43拧紧后压紧在加固横梁2上，固定螺杆42贯穿配合横梁3的端头上螺纹连接有配合螺母44，配合螺母44拧紧后压紧在配合横梁3上。
[0029]本实施例的一个具体应用为：
[0030]加固杆21和配合杆31通过磁力块5吸附在侧板1上，加固横梁2和配合横梁3在加固组件的作用下夹持在侧板1两侧，而加固杆21和配合杆31分别固定连接在加固横梁2上和配合横梁3上后，多个加固杆21和配合杆31能够通过自身的硬度对于侧板1的强度再次进行提高。加固杆21和配合杆31的长度均为弯弧11的三分之一，而加固杆21和配合杆31均呈阶梯状设置，使得侧板1的内外侧的弯弧11结构均得到了加强，同时有维持了原有的抗屈服能力。综上，通过上述步骤，达到提高侧板1的抗冲击能力的效果。
[0031]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种瓦楞板车厢，包括侧板(1)，侧板(1)上设置有多个相互平行的弯弧(11)；其特征在于：所述侧板(1)外侧固定连接有加固横梁(2)，加固横梁(2)倾斜设置，加固横梁(2)与侧板(1)的角分线重合，每个侧板(1)外侧上的弯弧(11)中均贴合有加固杆(21)，加固杆(21)的长度为弯弧(11)长度的三分之一，每个加固杆(21)均固定连接在加固横梁(2)上，加固杆(21)呈阶梯状设置；侧板(1)内侧的每个弯弧(11)中均设置有配合杆(31)，配合杆(31)的长度与加固杆(21)的长度相等，多个配合杆(31)的排布方式与加固杆(21)的方式相等，多个配合杆(31)远离固定杆的侧面上固定连接有配合横梁(3)，配合横梁(3)平行于加固横梁(2)，配合横梁(3)与加固横梁(2)之间设置有固定组件(4)，固定组件(4)供加固横梁(2)和配合横梁(3)夹持在侧板(1)两侧。2.根据权利要求1所述的一种瓦楞板车厢，其特征在于：所述固定组件(4)包括开设在侧板(1)上的固定孔(41)，固定孔(41)中插设有固定螺杆(42)，固定螺杆(42)一端贯穿加固横梁(2)，另一端贯穿配合横梁(3)，固定螺杆(42)贯穿加固横梁(2)的端头上螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛家强，
申请(专利权)人：大连宽大特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：