一种车载式可扩展车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式可扩展车厢，包括纵向分布的主体车厢；主体车厢的左右两侧分别开有一个纵向分布的车厢扩展口；每个车厢扩展口中，分别设置有一个可横向左右移动的扩展车厢；主体车厢的顶部内侧，焊接有纵向分布的电动缸安装支架；电动缸安装支架，位于两个车厢扩展口之间的位置；电动缸安装支架的左右两端，分别与两个车厢扩展口对应设置；电动缸安装支架底部，安装有扩展车厢推动电动缸组件；扩展车厢推动电动缸组件，用于推动两个扩展车厢在车厢扩展口中进行横向左右移动操作。本实用新型专利技术结构设计科学，能够在车厢停留在目的地时，方便、可靠地扩展车厢内部空间，以便用户在车厢内进行设备组件组装操作等各种占用空间较大的操作。空间较大的操作。空间较大的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式可扩展车厢


[0001]本技术涉及车载式车厢设计
，特别是涉及一种车载式可扩展车厢。

技术介绍

[0002]在道路运输过程中，通常通过汽车的挂车，将车厢(例如集装箱)运送到目的地。
[0003]现有的车厢(例如集装箱)的内部空间是固定大小的空间，在物品的运送过程中以及达到目的地的全过程，空间大小始终保持不变。
[0004]但是，对于车厢内放置的一些机械设备组件(例如运载火箭的部分组件)，在运送到目的地后，通常需要在车厢内完成组装后再使用。
[0005]由于多个设备组件在组装过程中需要占用大量的内部空间，并且组装后的成品或者半成品的体积通常较大，而原有车厢的内部空间大小固定有限，通常无法满足设备组件在车厢内的组装需求。如果在车厢外的环境进行设备组件的组装操作，经常会由于气候等因素的影响以及技术保密等因素的原因，无法满足用户的设备组装要求。
[0006]因此，目前迫切需要开发出一种车厢，能够在车厢停留在目的地时，方便、可靠地扩展车厢的内部空间，以便用户在车厢内进行设备组件组装操作等各种占用空间较大的操作。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种车载式可扩展车厢。
[0008]为此，本技术提供了一种车载式可扩展车厢，包括纵向分布的、中空的主体车厢；
[0009]主体车厢的左右两侧，分别开有一个纵向分布的车厢扩展口；
[0010]每个车厢扩展口中，分别设置有一个可横向左右移动的扩展车厢；
[0011]主体车厢的前端左右两侧，分别设置有一个可开启的车厢门；
[0012]主体车厢的形状，为长方体形状；
[0013]主体车厢的顶部内侧，焊接有纵向分布的电动缸安装支架；
[0014]电动缸安装支架，位于两个车厢扩展口之间的位置；
[0015]电动缸安装支架的左右两端，分别与两个车厢扩展口对应设置；
[0016]电动缸安装支架底部，安装有扩展车厢推动电动缸组件；
[0017]扩展车厢推动电动缸组件的左右两端，分别与一个扩展车厢相连接；
[0018]扩展车厢推动电动缸组件，用于推动两个扩展车厢在车厢扩展口中进行横向左右移动操作。
[0019]优选地，对于主体车厢，电动缸安装支架底部左侧的前后两端以及底部右侧的前后两端，分别焊接有一个横向分布的吊轨；
[0020]四个车厢侧立梁，垂直固定设置于主体车厢内部；
[0021]每个车厢扩展口的前后两侧，分别与一个车厢侧立梁的外侧边相连接；
[0022]对于位于车厢扩展口前后两侧方向的两个车厢侧立梁，在相对一侧的上下两端，分别设置有第一轴承安装座和第一惰轮导轨，用于连接一个剪叉结构的外侧上下两端。
[0023]优选地，主体车厢的顶部四角位置，分别设置有一个上部吊装接口；
[0024]主体车厢的底部四角位置，分别设置有一个底部吊装接口；
[0025]上部吊装接口和底部吊装接口的中心位置具有吊装孔。
[0026]优选地，两个扩展车厢，分别包括一个纵向分布的扩展车厢主体框架；
[0027]两个扩展车厢主体框架，左右对称分布；
[0028]每个扩展车厢主体框架的内侧前后两端，分别垂直连接有一个横向分布的扩展车厢侧面框架，并且这两个扩展车厢侧面框架相对一侧的上部，通过一根纵向分布的吊轨滑车安装梁相连接；
[0029]每个扩展车厢主体框架及其所连接的扩展车厢侧面框架的外表面，覆盖设置有带蒙皮的复合板；
[0030]每个吊轨滑车安装梁的顶部前后两端，分别设置有一个吊轨滑车；
[0031]扩展车厢侧面框架的内侧上下两端，分别设置有第二轴承安装座和第二惰轮导轨，用于连接一个剪叉结构内侧的上下两端。
[0032]优选地，每个扩展车厢侧面框架的横向长度，小于或等于主体车厢的横向长度的二分之一。
[0033]优选地，剪叉结构，位于扩展车厢侧面框架与主体车厢内部的侧立梁之间的位置；
[0034]剪叉结构的两侧，分别与相邻的扩展车厢侧面框架和主体车厢内部的侧立梁相连接。
[0035]优选地，剪叉结构，包括交叉分布的第一交叉连接杆和第二交叉连接杆；
[0036]第一交叉连接杆和第二交叉连接杆的中部相铰接；
[0037]第一交叉连接杆和第二交叉连接杆的上端，分别安装有一个带座轴承；
[0038]第一交叉连接杆和第二交叉连接杆的底端，分别枢接安装有一个惰轮；
[0039]剪叉结构外侧上下两端的带座轴承和惰轮，分别对应与车厢侧立梁中的第一轴承安装座和第一惰轮导轨相连接；
[0040]剪叉结构内侧上下两端的带座轴承和惰轮，分别对应与扩展车厢侧面框架中的第二轴承安装座和第二惰轮导轨相连接。
[0041]优选地，对于每个扩展车厢主体框架前后两端所连接的两个扩展车厢侧面框架，两个扩展车厢侧面框架在相对的一侧下部，分别焊接有一个伺服电动缸安装座；
[0042]每个伺服电动缸安装座上，安装有一个伺服电动缸。
[0043]优选地，扩展车厢推动电动缸组件，具体包括四个扩展车厢推动电动缸；
[0044]电动缸安装支架的底部前后两端，分别左右对称地设置有两个横向分布的扩展车厢推动电动缸；
[0045]电动缸安装支架位于主体车厢的顶部内侧；
[0046]每个扩展车厢推动电动缸外侧具有的移动端，分别与相邻的扩展车厢的内侧相连接。
[0047]优选地，四个扩展车厢推动电动缸的传动控制输入端，与一个伺服电机的动力输
出端相联动连接；
[0048]对于四个扩展车厢推动电动缸，位于后方的两个扩展车厢推动电动缸内侧具有的传动控制输入端，与一进二出换向器的两个输出端相连接；
[0049]一进二出换向器的输入端，通过连接轴和联轴器，与一进三出换向器的一个输出端相连接；
[0050]一进三出换向器的另外两个输出端，与位于前方的两个扩展车厢推动电动缸内侧具有的传动控制输入端相连接；
[0051]一进三出换向器前侧的输入端，与伺服电机的动力输出端相连接。
[0052]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种车载式可扩展车厢，其结构设计科学，能够在车厢停留在目的地时，方便、可靠地扩展车厢的内部空间，以便用户在车厢内进行设备组件组装操作等各种占用空间较大的操作，具有重大的实践意义。
附图说明
[0053]图1a为本技术提供的一种车载式可扩展车厢，当处于展开状态，且拿掉主体车厢的后侧车厢面板(即位于用于拖动车厢的汽车车头方向的车厢面板)时的立体结构示意图；
[0054]图1b为本技术提供的一种车载式可扩展车厢，当处于收缩状态，且拿掉主体车厢的后侧车厢面板(即位于用于拖动车厢的汽车车头方向的车厢面板)时的立体结构示意图；
[0055]图1c为本技术提供的一种车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式可扩展车厢，其特征在于，包括纵向分布的、中空的主体车厢(1)；主体车厢(1)的左右两侧，分别开有一个纵向分布的车厢扩展口(100)；每个车厢扩展口(100)中，分别设置有一个可横向左右移动的扩展车厢(2)；主体车厢(1)的前端左右两侧，分别设置有一个可开启的车厢门(6)；主体车厢(1)的形状，为长方体形状；主体车厢(1)的顶部内侧，焊接有纵向分布的电动缸安装支架(101)；电动缸安装支架(101)，位于两个车厢扩展口(100)之间的位置；电动缸安装支架(101)的左右两端，分别与两个车厢扩展口(100)对应设置；电动缸安装支架(101)底部，安装有扩展车厢推动电动缸组件(5)；扩展车厢推动电动缸组件(5)的左右两端，分别与一个扩展车厢(2)相连接；扩展车厢推动电动缸组件(5)，用于推动两个扩展车厢(2)在车厢扩展口(100)中进行横向左右移动操作。2.如权利要求1所述的车载式可扩展车厢，其特征在于，对于主体车厢(1)，电动缸安装支架(101)底部左侧的前后两端以及底部右侧的前后两端，分别焊接有一个横向分布的吊轨(1001)；四个车厢侧立梁(103)，垂直固定设置于主体车厢(1)内部；每个车厢扩展口(100)的前后两侧，分别与一个车厢侧立梁(103)的外侧边相连接；对于位于车厢扩展口(100)前后两侧方向的两个车厢侧立梁(103)，在相对一侧的上下两端，分别设置有第一轴承安装座(104)和第一惰轮导轨(105)，用于连接一个剪叉结构(3)的外侧上下两端。3.如权利要求1所述的车载式可扩展车厢，其特征在于，主体车厢(1)的顶部四角位置，分别设置有一个上部吊装接口(1010)；主体车厢(1)的底部四角位置，分别设置有一个底部吊装接口(102)；上部吊装接口(1010)和底部吊装接口(102)的中心位置具有吊装孔。4.如权利要求2所述的车载式可扩展车厢，其特征在于，两个扩展车厢(2)，分别包括一个纵向分布的扩展车厢主体框架(201)；两个扩展车厢主体框架(201)，左右对称分布；每个扩展车厢主体框架(201)的内侧前后两端，分别垂直连接有一个横向分布的扩展车厢侧面框架(202)，并且这两个扩展车厢侧面框架(202)相对一侧的上部，通过一根纵向分布的吊轨滑车安装梁(2001)相连接；每个扩展车厢主体框架(201)及其所连接的扩展车厢侧面框架(202)的外表面，覆盖设置有带蒙皮的复合板(203)；每个吊轨滑车安装梁(2001)的顶部前后两端，分别设置有一个吊轨滑车(207)；扩展车厢侧面框架(202)的内侧上下两端，分别设置有第二轴承安装座(204)和第二惰轮导轨(205)，用于连接一个剪叉结构(3)内侧的上下两端。5.如权利要求4所述的车载式可扩展车厢，其特征在于，每个扩展...

【专利技术属性】
技术研发人员：李悦，田硕，王涛，邹昊峰，郭克红，陈德强，白金龙，冯君宏，闫海涛，
申请(专利权)人：天津哈工领盛机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：