本实用新型专利技术涉及设备热交换技术领域，公开了一体直流式快速换热装置、电池箱体及新能源汽车，包括热交换板，热交换板的一侧一体成型有呈往复弯曲状的弯曲板，弯曲板的每个弯曲单元与热交换板围成热交换流道；热交换板的两侧均连接有连接件，连接件上设有与热交换流道连通的循环流道。本实用新型专利技术专利通过在热交换板的一侧一体成型弯曲板，并使弯曲板上往复弯曲的弯曲单元与热交换板围成多个热交换流道，解决了现有技术中换热装置的结构强度差且换热效果有待提升的问题。效果有待提升的问题。效果有待提升的问题。
【技术实现步骤摘要】
一体直流式快速换热装置、电池箱体及新能源汽车
[0001]本技术涉及设备热交换
，具体涉及一体直流式快速换热装置、电池箱体及新能源汽车。
技术介绍
[0002]电力电子设备在使用过程中会产生大量的热，为了使设备正常运行，需要对设备进行散热处理。以新能源汽车为例，为了控制电池箱体中电池包的温度，通常会在电池箱体内设置冷却装置进行冷却散热，而现有的冷却装置主要以热交换板为主，通常在热交换板内设置热交换流道，当需要进行换热时，只需驱使热交换介质流经热交换流道，即可对电池箱体进行温度控制。
[0003]虽然现有的换热装置能够实现较好的换热效果，但是在实际使用过程中，一方面热交换流道的加工制造难度大且成本较高，且现有换热装置的结构强度有限，因此在使用过程中如果热交换介质为气体等高压介质时，换热装置可能因为无法承受高压而发生热交换介质泄漏的情况；另一方面，现有换热装置中的热交换流道虽然能够通过热交换介质的热交换而实现换热，但是换热装置自身的散热能力有限，限制了换热装置的整体换热性能。
技术实现思路
[0004]本技术意在提供一体直流式快速换热装置、电池箱体及新能源汽车，以解决现有技术中换热装置的结构强度差且换热效果有待提升的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一体直流式快速换热装置，包括热交换板，热交换板的一侧一体成型有呈往复弯曲状的弯曲板，弯曲板的每个弯曲单元与热交换板围成热交换流道；热交换板的两侧均连接有连接件，连接件上均设有与热交换流道连通的循环流道。
[0006]本方案的原理及有益效果是：本申请中，由于弯曲板是一体成型于热交换板上的，使得弯曲板与热交换板的连接十分稳固，因此弯曲板上的往复弯曲设置的弯曲单元与热交换板之间围成的热交换流道密封性十分好，在使用过程中，即使热交换介质的压力较大，热交换流道也能承受住较大压力而实现稳定的换热，且弯曲板和热交换板一体成型，加工过简单且成本相对较低；同时，由于整个弯曲板呈往复弯曲状，因此弯曲板背离热交换板的一侧相比于平面结构具有更大的表面积，从而在热交换过程中弯曲板自身具有更强的散热效果，能够有效提升换热装置的整体换热效果。
[0007]优选的，作为一种改进，所述热交换板由若干块基板相邻固定连接而成，弯曲板的数量与基板数量相等且一一对应。
[0008]本方案中，热交换板由若干块基板相邻固定而成，当热交换板整体尺寸较大时，可以将尺寸大的热交换板分为若干块尺寸较小的基板进行加工，从而极大地降低加工难度，有效节约加工成本。
[0009]优选的，作为一种改进，所述弯曲板上的弯曲单元横截面呈圆弧形、椭圆弧形、三
角形、四边形、梯形以及其他多边形的一种或者多种组合。
[0010]本方案中，弯曲板上的往复弯曲的弯曲单元横截面呈弧形或者多边形结构，都能与热交换板进行稳定的连接，且能有效增大弯曲板的面积而辅助提升换热效果。
[0011]优选的，作为一种改进，所述基板的两端分别延伸至弯曲板的两端之外，所述连接件包括固定连接于热交换板两端的左连接板和右连接板，左连接板和右连接板上均设有与基板延伸至弯曲板之外部分配合的配合台阶。
[0012]本方案中，通过在左连接板上和右连接板上均设置配合台阶，在将左连接板和右连接板连接于热交换板的两侧时，不仅可以快速且准确地实现对位，同时，由于配合台阶的设置，从而在将左连接板和右连接板在固定于热交换板两侧时，能够更加方便地采用搅拌摩擦焊的方式进行固定。
[0013]优选的，作为一种改进，所述弯曲板与基板连接处圆滑过渡。
[0014]本方案中，弯曲板与基板连接处圆滑过渡，使得热交换流道的横截面呈圆滑闭环状，避免弯曲板与基板连接处形成尖角而出现应力集中的情况。
[0015]优选的，作为一种改进，所述循环流道包括进液流道和出液流道，进液流道设置于右连接板上，出液流道设置于左连接板上且与所有热交换流道连通，右连接板上设有用于连通进液流道和热交换流道的进液连通道。
[0016]本方案中，进液流道、进液连通道、热交换流道、出液连通道和出液流道依次连通，从而使得热交换介质能够依序通过上述各流道而在热交换流道处进行换热，使得现有技术中使用的热交换介质能够循环流动，再借助现有技术中换热设备的介入，即可完成连续不断的热交换操作。
[0017]优选的，作为一种改进，相邻若干块基板以及连接于基板上的弯曲板形成一组热交换组，热交换板内设置有若干组热交换组，右连接板上设有数量与热交换组组数相等数量的进液流道，且每条进液流道对应一组热交换组；相邻进液流道之间，以及进液流道与进液连通道之间均设有过渡流道，右连接板上固定连接有多个用于阻断进液流道的阻挡件，在进液阻挡件的阻断作用下，每一条进液流道仅能与其中一组热交换组中的热交换流道连通。
[0018]本方案中，将相邻的若干块基板以及基板所对应的弯曲板一起组成一组热交换组，并利用单独的一条进液流道对热交换组中的热交换流道连通，从而对热交换组所对应的热交换区域进行单独供给热交换介质，因此采用本方案，可以实现对同一热交换组内基板以及弯曲板所对应的位置进行强力换热，从而更加快速且准确地控制某一热交换区内温度，特别适合在热交换板上某一小范围内需进行大量换热的情形；同时，由于设置了多个热交换组，每个热交换组利用循环流道组单独供给热交换介质，即使在供给的热交换介质温度相同的情况下，也可以使热交换板上具有多个进液口，从而避免热交换介质只能由一个进液端进入热交换板内在由出液端流出，降低因热交换介质温度变化而降低热交换效果的问题，因此采用本申请中的技术方案，可以使得热交换介质由多个端口进入到热交换板内同步进行换热，使得热交换板起到的换热效果更加的均匀。
[0019]优选的，作为一种改进，所述进液阻挡件为进液阻挡头，所述右连接板的侧壁上开有与进液流道连通且与进液阻挡头配合的安装孔。
[0020]本方案中，将进液安装孔开设于右连接板的侧壁上，当在右连接板上成型出进液
流道后，能够方便地在右连接板的侧壁上加工出与进液流道连通的安装孔，然后再将进液阻挡头固定于安装孔内，即可利用进液阻挡头阻断进液流道，加工简单且安装简便。
[0021]电池箱体，使用所述的一体直流式快速换热装置，所述热交换板作为电池箱体的底板，且弯曲板位于热交换板的底面上。
[0022]本方案中，电池箱体采用所述的一体直流式快速换热装置进行换热，能够有效保证换热装置的强度并提升换热的效果；同时，本方案中，直接将热交换板作为底板而不必再在电池箱体内设置额外的承重板作为底板，即直接将热交换板集成于电池箱体的框架内，从而使电池箱体的整体结构更加的简单，重量也更轻，电池箱体直接利用热交换板对电池进行承重并直接接触散热，散热的效果也更好，而弯曲板位于热交换板的底面上，使得弯曲板处于外露状态，进一步提升了弯曲板辅助散热的效果。
[0023]新能源汽车，利用所述的一体直流式快速换热装置或者所述的电池箱体。
[0024]新能源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一体直流式快速换热装置，包括热交换板，其特征在于：所述热交换板的一侧一体成型有呈往复弯曲状的弯曲板，弯曲板的每个弯曲单元与热交换板围成热交换流道；所述热交换板的两侧均连接有连接件，连接件上均设有与热交换流道连通的循环流道。2.根据权利要求1所述的一体直流式快速换热装置，其特征在于：所述热交换板由若干块基板相邻固定连接而成，弯曲板的数量与基板数量相等且一一对应。3.根据权利要求1所述的一体直流式快速换热装置，其特征在于：所述弯曲板上的弯曲单元横截面呈圆弧形、椭圆弧形、多边形的一种或者多种组合。4.根据权利要求2所述的一体直流式快速换热装置，其特征在于：所述基板的两端分别延伸至弯曲板的两端之外，所述连接件包括固定连接于热交换板两端的左连接板和右连接板，左连接板和右连接板上均设有与基板延伸至弯曲板之外部分配合的配合台阶。5.根据权利要求4所述的一体直流式快速换热装置，其特征在于：所述弯曲板与基板连接处圆滑过渡。6.根据权利要求5所述的一体直流式快速换热装置，其特征在于：所述循环流道包括进液流道和出液流道，进液流道设置于右连接板上，出液流道设置于左连接板上且与所有...
【专利技术属性】
技术研发人员：何峰，陈世远，
申请(专利权)人：重庆新铝时代科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。