车辆的前保险杠以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的前保险杠以及车辆，车辆的前保险杠包括：保险杠本体，所述保险杠本体向前凸出设置；加强板，所述加强板设置于所述保险杠本体的一侧，所述加强板上设置有加强组件，以加强所述保险杠本体的结构强度。通过在车辆前保险杠上设置加强板，在加强板上设置加强组件，这样可以提升加强板的结构强度，从而提升保险杠本体的整体结构强度，进而在用户坐在或者站立在保险杠本体上时，保险杠本体不易损坏，此外，在前保险杠受力时，力可以通过加强板传递给车身，减小前保险杠处的受力，使前保险杠不易受到损坏。使前保险杠不易受到损坏。使前保险杠不易受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
车辆的前保险杠以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的前保险杠以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，大多数越野类车型具有明显的前凸式前保险杠，造型相对硬朗、豪放，消费者对此类前保险杠有着较高的承力需求，以便于能够稳定的坐在前保险杠上，甚至能够站在前保险杠上以享受美好时光。
[0003]相关技术中，绝大多数车型前保险杠仅为一层薄塑料件，并且通过在前保险杠的局部设计加强板来提升前保险杠的刚度。但是此结构还是难以满足承重需求，踩踏时会严重损坏，无法修复。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的前保险杠，该车辆的前保险杠可以提高保险杠本体的结构强度，满足客户对其具有较强承力功能的需求，又能够避免简单使用铁保险杠导致车辆增重、成本增加、能耗增高、安全性降低等新问题。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的车辆的前保险杠，包括：保险杠本体，所述保险杠本体向前凸出设置；加强板，所述加强板设置于所述保险杠本体的一侧，所述加强板上设置有加强组件，以加强所述保险杠本体的结构强度。
[0007]根据本技术的车辆的前保险杠，通过在车辆前保险杠上设置加强板，在加强板上设置加强组件，这样可以提升加强板的结构强度，从而提升保险杠本体的整体结构强度，进而在用户坐在或者站立在保险杠本体上时，保险杠本体不易损坏，此外，在前保险杠受力时，力可以通过加强板传递给车身，减小前保险杠处的受力，使前保险杠不易受到损坏。
[0008]在本技术的一些示例中，所述加强板包括：主体部和翻边，所述翻边连接于所述主体部的上方，所述加强组件包括：多个加强凸起，多个所述加强凸起设置于所述翻边的上表面，多个所述加强凸起之间间隔设置，且多个所述加强凸起分别与所述保险杠本体接触设置。
[0009]在本技术的一些示例中，所述加强组件还包括：多个加强筋，多个所述加强筋间隔设置于所述主体部和所述翻边之间。
[0010]在本技术的一些示例中，所述加强板包括：主承力部、辅承力部和非承力部，所述主承力部和所述辅承力部之间交错设置，所述主承力部和所述辅承力部设置于所述非承力部的上方，且所述非承力部相对所述主承力部和所述辅承力部弯折设置。
[0011]在本技术的一些示例中，所述主承力部的厚度为a，所述辅承力部的厚度为b，所述非承力部的厚度为c，a、b和c之间的关系为：a＞b＞c。
[0012]在本技术的一些示例中，所述加强板上还设置有多个走线部，线束穿设于所述走线部。
[0013]在本技术的一些示例中，所述加强板上还设置有多个卡接部和多个固定部，多个所述卡接部分别与车身卡接配合，多个所述固定部分别与车身固定配合。
[0014]在本技术的一些示例中，所述加强板上开设有进风孔和多个减重孔，多个减重孔间隔设置于所述进风孔的周侧。
[0015]在本技术的一些示例中，所述加强板为一体成型的塑料件。
[0016]根据本技术的车辆，包括：车身；以上所述的车辆的前保险杠，所述加强板安装于所述车身上。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的前保险杠的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的前保险杠的爆炸示意图；
[0021]图3是加强板第一角度的结构示意图；
[0022]图4是加强板第二角度的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、前保险杠；
[0025]10、保险杠本体；20、加强板；21、主体部；22、翻边；23、加强组件；24、加强凸起；25、加强筋；26、主承力部；27、辅承力部；28、非承力部；29、走线部；30、卡接部；31、固定部；32、进风孔；33、减重孔。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的车辆的前保险杠，车辆的前保险杠1设置于车体的前部，用于对车身进行保护。
[0028]如图1
‑
图2所示，根据本技术的车辆的前保险杠1，包括：保险杠本体10和加强板20。保险杠本体10一般设置在车身的前部，可以在车辆发生碰撞时吸收和缓和外界的冲击力，保护车身及乘员的安全。而加强板20可以起到加强的作用，提升结构强度。
[0029]如图1和图2所示，保险杠本体10向前凸出设置。也就是说，该保险杠本体10为凸出式前保险杠1的主体部分，可以便于用户坐在或者站立在保险杠本体10上去观赏风景，提升客户的体验感。
[0030]如图1和图2所示，将加强板20设置于保险杠本体10的一侧，这样加强板20可以提升保险杠本体10的结构强度，满足用户对其具有较强承力功能的需求，避免用户站立在保险杠本体10上，导致保险杠本体10受力过大而出现损坏。
[0031]具体地，加强板20上设置有加强组件23，以加强保险杠本体10的结构强度。通过在加强板20上设置加强组件23，加强组件23可以起到加强的作用，能够提升加强板20的结构强度，从而提升加强板20对保险杠本体10的支撑强度，进而在用户坐在或者站立在保险杠本体10上时，保险杠本体10不易损坏。加强板20可以设置在保险杠本体10朝向车身的一侧，从而可以使前保险杠1与车身连接。
[0032]由此，通过在车辆前保险杠1上设置加强板20，在加强板20上设置加强组件23，这样可以提升加强板20的结构强度，从而提升保险杠本体10的整体结构强度，进而在用户坐在或者站立在保险杠本体10上时，保险杠本体10不易损坏，此外，在前保险杠1受力时，力可以通过加强板20传递给车身，减小前保险杠1处的受力，使前保险杠1不易受到损坏。
[0033]此外，如图1
‑
图2所示，加强板20包括：主体部21和翻边22，翻边22连接于主体部21的上方，加强组件23包括：多个加强凸起24，多个加强凸起24设置于翻边22的上表面，多个加强凸起24之间间隔设置，而且多个加强凸起24分别与保险杠本体10接触设置。可以理解地，翻边22可以与保险杠本体10向前凸出的位置相适配，从而便于加强板20与保险杠本体10连接，而在翻边22的上表面设置有多个加强凸起24，加强凸起24可以起到加强的作用，多个加强凸起24设置于翻边22的上表面，这样翻边22在与保险杠本体10连接时，多个加强凸起24可以分别与保险杠本体10接触设置，从而多个加强凸起24可以对保险杠本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前保险杠(1)，其特征在于，包括：保险杠本体(10)，所述保险杠本体(10)向前凸出设置；加强板(20)，所述加强板(20)设置于所述保险杠本体(10)的一侧，所述加强板(20)上设置有加强组件(23)，以加强所述保险杠本体(10)的结构强度。2.根据权利要求1所述的车辆的前保险杠(1)，其特征在于，所述加强板(20)包括：主体部(21)和翻边(22)，所述翻边(22)连接于所述主体部(21)的上方，所述加强组件(23)包括：多个加强凸起(24)，多个所述加强凸起(24)设置于所述翻边(22)的上表面，多个所述加强凸起(24)之间间隔设置，且多个所述加强凸起(24)分别与所述保险杠本体(10)接触设置。3.根据权利要求2所述的车辆的前保险杠(1)，其特征在于，所述加强组件(23)还包括：多个加强筋(25)，多个所述加强筋(25)间隔设置于所述主体部(21)和所述翻边(22)之间。4.根据权利要求1所述的车辆的前保险杠(1)，其特征在于，所述加强板(20)包括：主承力部(26)、辅承力部(27)和非承力部(28)，所述主承力部(26)和所述辅承力部(27)之间交错设置，所述主承力部(26)和所述辅承力部(27)设置于所述非承力部(28...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国军，韩峰，孙晴，郭建保，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：