本实用新型专利技术涉及发动机装置技术领域，提出了一种用于发动机的放水放气装置，包括放水装置外壳，放水装置外壳的内部开设有滑动槽，滑动槽内部的一端设置有挡水板，放水装置外壳的外表面固定连接有排水管。本实用新型专利技术中通过设置的防水筒，起到将冷却水与伸缩弹簧进行隔绝的作用，防止伸缩弹簧与冷却水直接接触，保证伸缩弹簧不会被水分所锈化，从而可以有效的提高伸缩弹簧零件的使用寿命，通过设置的螺纹扣和螺纹柱的螺纹连接，对挡水板进行固定，避免挡水板左右移动，通过设置的挡水板在滑动槽中移动，使水流可以从排水管中排出，利用设置的橡胶管塞，防止装置密封出现问题，导致冷却水溢出，最终通过设置的伸缩弹簧对挡水板进行复位处理。位处理。位处理。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的放水放气装置
[0001]本技术涉及发动机装置
，具体的，涉及一种用于发动机的放水放气装置。
技术介绍
[0002]热力发动机在工作时会产生大量的热，而适当的温度则可以保证汽车发动机处于一个很合适的运转温度。当发动机温度过高之后，就会导致它的效率降低，甚至是零件故障。因此我们就需要通过一套冷却系统来对发动机进行降温，保证一个合适的运转温度。发动机冷却系统一般都加入冷却水来协助降温，还要经常更换冷却水，避免造成冷却系统故障及水套内部发生锈蚀。在更换冷却水时，应先将冷却系统用干净水冲洗干净，然后再加入新的冷却水。所以应该有合适的放水放气装置，在各种条件下都能将发动机冷却水从冷却系统水套内顺畅的排到发动机外。
[0003]公告号为的CN208718782U专利说明书中公开了一种用于发动机的放水放气装置，包括壳体，所述壳体的内壁上设置有第一固定环，所述第一固定环的一端插设有活动块，所述活动块为截头圆锥形，且活动块远离第一固定环的一端连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与支架固定连接，所述支架设置在壳体的内壁上，所述第一固定环的另一端插设有第一连接管，所述第一连接管靠近第一固定环的一端设置有封头，本装置使用时，需要对发动机进行放水放气时，只需要按动把手，此时把手推动连接杆运动，连接杆通过第二固定环推动第二连接管移动，最终第一连接管推动活动块移动，操作时不需要扳手等工具，操作过程方便简单。
[0004]上述中的现有技术方案，利用设置的弹簧对活动块进行复位处理，但是由于弹簧长时间暴露在发动机冷却水中，导致弹簧极易生锈，需要经常更换弹簧零件。为此，我们提出了一种用于发动机的放水放气装置。
技术实现思路
[0005]本技术提出一种用于发动机的放水放气装置，解决了一种用于发动机的放水放气装置的相关的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种用于发动机的放水放气装置，包括放水装置外壳，所述放水装置外壳的内部开设有滑动槽，所述滑动槽内部的一端设置有挡水板，所述放水装置外壳的外表面固定连接有排水管，
[0007]排水组件，所述排水组件设置于挡水板的一端；
[0008]防锈组件，所述防锈组件设置于挡水板的一端。
[0009]优选的，所述排水组件包括伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与挡水板的一端固定连接，所述伸缩弹簧的内部设置有移动杆。
[0010]优选的，所述防锈组件包括限位板，所述限位板设置于滑动槽内部的另一端，所述限位板的内部滑动连接有防水筒，所述防水筒的一端固定安装有滑动板。
[0011]优选的，所述排水管的底端设置有橡胶管塞，所述放水装置外壳的滑动槽中间处开设有连接管孔，所述橡胶管塞的顶端设置于连接管孔的内部。
[0012]优选的，所述挡水板与放水装置外壳滑动连接。
[0013]优选的，所述伸缩弹簧的另一端与放水装置外壳固定连接，且所述伸缩弹簧设置于防水筒的内部。
[0014]优选的，所述放水装置外壳的一端开设有滑动孔，所述移动杆的一端贯穿滑动孔延伸至放水装置外壳的外侧，且所述移动杆的一端固定连接有手柄。
[0015]优选的，所述放水装置外壳一端的滑动孔处固定安装有螺纹柱，所述移动杆的外表面转动连接有螺纹扣，所述螺纹扣与螺纹柱螺纹连接。
[0016]优选的，所述螺纹柱的中心开孔，所述移动杆与放水装置外壳滑动连接，所述移动杆贯穿螺纹柱的开孔且与螺纹柱滑动连接。
[0017]优选的，所述滑动板与放水装置外壳滑动连接，且所述滑动板设置于限位板远离挡水板的一侧。
[0018]本技术的工作原理及有益效果为：
[0019]1、本技术中通过设置的防水筒，起到将冷却水与伸缩弹簧进行隔绝的作用，防止伸缩弹簧与冷却水直接接触，保证伸缩弹簧不会被水分所锈化，从而可以有效的提高伸缩弹簧零件的使用寿命。
[0020]2、本技术中通过设置的螺纹扣和螺纹柱的螺纹连接，对挡水板进行固定，避免挡水板左右移动，通过设置的挡水板在滑动槽中移动，使水流可以从排水管中排出，利用设置的橡胶管塞，防止装置密封出现问题，导致冷却水溢出，最终通过设置的伸缩弹簧对挡水板进行复位处理。
附图说明
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]图1为本技术的立体图；
[0023]图2为本技术的剖视图；
[0024]图3为本技术的排水组件和防锈组件的移动示意图；
[0025]图4为本技术的放水装置外壳部件的剖视图。
[0026]图中：1、放水装置外壳；2、排水管；3、橡胶管塞；4、滑动槽；5、挡水板；6、移动杆；7、伸缩弹簧；8、防水筒；9、滑动板；10、限位板；11、螺纹扣；12、螺纹柱；13、手柄；14、连接管孔；15、滑动孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1～图4所示，本实施例提出了一种用于发动机的放水放气装置，包括放水装
置外壳1，放水装置外壳1的内部开设有滑动槽4，滑动槽4内部的一端设置有挡水板5，放水装置外壳1的外表面固定连接有排水管2，排水组件，排水组件设置于挡水板5的一端；防锈组件，防锈组件设置于挡水板5的一端。排水组件包括伸缩弹簧7，伸缩弹簧7的一端与挡水板5的一端固定连接，伸缩弹簧7的内部设置有移动杆6。防锈组件包括限位板10，限位板10设置于滑动槽4内部的另一端，限位板10的内部滑动连接有防水筒8，防水筒8的一端固定安装有滑动板9。
[0030]本实施例中，放水放气时，发动机内部的水压大于伸缩弹簧7的弹力，此时挡水板5移动，将排水管2与冷却水接触，利用设置的排水管2将冷却水排出，冷却水排出后，发动机内部的水压小于伸缩弹簧7的弹力，在伸缩弹簧7的作用下使挡水板5复位，阻拦冷却水进入排水管2，同时也可以手动拉动移动杆6，带动挡水板5进行排水处理，在挡水板5移动的过程中，利用设置的防水筒8，起到将冷却水与伸缩弹簧7进行隔绝的作用，防止伸缩弹簧7与冷却水直接接触，减缓伸缩弹簧7锈化速度。
[0031]实施例2
[0032]如图2～图4所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了排水管2的底端设置有橡胶管塞3，放水装置外壳1的滑动槽4中间处开设有连接管孔14，橡胶管塞3的顶端设置于连接管孔14的内部。挡水板5与放水装置外壳1滑动连接。伸缩弹簧7的另一端与放水装置外壳1固定连接，且伸缩弹簧7设置于防水筒8的内部。放水装置外壳1的一端开设有滑动孔15，移动杆6的一端贯穿滑动孔15延伸至放水装置外壳1的外侧，且移动杆6的一端固定连接有手柄1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的放水放气装置，其特征在于，包括放水装置外壳(1)，所述放水装置外壳(1)的内部开设有滑动槽(4)，所述滑动槽(4)内部的一端设置有挡水板(5)，所述放水装置外壳(1)的外表面固定连接有排水管(2)，排水组件，所述排水组件设置于挡水板(5)的一端；防锈组件，所述防锈组件设置于挡水板(5)的一端；所述排水组件包括伸缩弹簧(7)，所述伸缩弹簧(7)的一端与挡水板(5)的一端固定连接，所述伸缩弹簧(7)的内部设置有移动杆(6)；所述防锈组件包括限位板(10)，所述限位板(10)设置于滑动槽(4)内部的另一端，所述限位板(10)的内部滑动连接有防水筒(8)，所述防水筒(8)的一端固定安装有滑动板(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的放水放气装置，其特征在于，所述排水管(2)的底端设置有橡胶管塞(3)，所述放水装置外壳(1)的滑动槽(4)中间处开设有连接管孔(14)，所述橡胶管塞(3)的顶端设置于连接管孔(14)的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的放水放气装置，其特征在于，所述挡水板(5)与放水装置外壳(1)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于发...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金社，杨有亮，
申请(专利权)人：源泰伟业汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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