冷却剂控制模块制造技术

本发明专利技术的冷却剂控制模块包括：具有冷却剂入口、冷却剂出口、内部通道和泵安装部的整体壳体；设置在壳体内以切换冷却剂的方向的控制阀；结合到壳体的泵安装部的多个冷却剂泵；安装在壳体上并连接到控制阀以驱动控制阀的驱动电机单元；以及安装在整体壳体上并且连接到多个冷却剂泵和驱动单元的控制器。因此，冷却剂控制模块能够减少构成冷却系统的部件的数量和工时，通过模块化增加安装便利性，减少冷却剂泵的负荷，并且增加部件结合的可扩展性。并且增加部件结合的可扩展性。并且增加部件结合的可扩展性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却剂控制模块


[0001]本专利技术涉及一种冷却剂控制模块，其能够集成和连接环境友好型车辆中用于冷却和加热的各种部件。

技术介绍

[0002]近来，由于能量效率和环境污染问题，需要开发可基本上替代内燃机车辆的环境友好型车辆。
[0003]环境友好型车辆主要分为使用电池、燃料电池作为能源的电动车辆或氢燃料车辆，以及使用发动机和电池驱动的混合动力车辆等。这样的环境友好型车辆不仅包括管理发动机的冷却和升温的发动机冷却系统，还包括管理包括电机的电气部件的热量的电气设备冷却系统。
[0004]电气设备冷却系统主要使用冷却剂来冷却电力电子设备、致动器、混合起动和发电机(hybrid start and generator，HSG)等，并且具有这样的结构，其在寒冷季节通过使冷却剂经由旁路回路绕过散热器并且同时使电力电子设备(Power Electronics，PE)的废热穿过电池，从而升高电池的温度。
[0005]然而，环境友好型车辆的电气设备冷却系统中控制冷却剂的流动的用于控制冷却剂的流动的部件应该满足来自多个供水模块部件的各种目的，例如加热、冷却和废热回收，但是问题在于，由于车辆中布局空间的限制，在将每个部件安装在车辆上时，布置每个部件、设计软管路线和连接部件的难度增加，需要大量的工时来单独地安装和连接每个部件和软管，并且由于复杂的路线，冷却剂侧的流动阻力较高，结果，对冷却剂泵施加了较高的负荷。
[0006][相关现有技术文献][0007][专利文件][0008]KR 10
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>1765578B1(公开日期2012.07.10)

技术实现思路

[0009]技术问题
[0010]本专利技术致力于提供一种冷却剂控制模块，其具有以下优点：通过一体地连接构成冷却系统的每个部件减少部件数量和工时，通过模块化增加安装便利性，减少冷却剂泵的负荷，并且增加部件结合的可扩展性。
[0011]技术方案
[0012]本专利技术的示例性实施例提供了一种冷却剂控制模块，包括：壳体，其具有冷却剂流入的至少一个冷却剂入口、冷却剂排出的至少一个冷却剂出口、连接冷却剂入口和冷却剂出口的内部通道以及邻近冷却剂出口的泵安装部；控制阀，其设置在壳体内以切换冷却剂的方向；多个冷却剂泵，其结合到壳体的泵安装部；驱动电机单元，其安装在壳体上并连接到控制阀以驱动控制阀；以及控制器，其安装在壳体上并连接到冷却剂泵和驱动电机单元，
以控制冷却剂泵和驱动单元的操作。
[0013]壳体的一侧可以设置有与其内部连通的控制器安装部，并且控制器安装部可以设置有控制器。
[0014]壳体可以设置有与控制器安装部的内部连通的阀容纳部，并且控制阀可以插入阀容纳部中。
[0015]冷却剂控制模块可以进一步包括：驱动齿轮单元，其安装在壳体上并且连接驱动电机单元和控制阀。
[0016]壳体的一侧可以设置有与其内部连通的控制器安装部以及与控制器安装部的内部连通的阀容纳部，控制阀可插入阀容纳部中，驱动齿轮单元可安装在阀容纳部的入口侧，控制器可安装在与驱动齿轮单元的一侧隔开的控制器安装部上，并且驱动电机单元可以设置在控制器的一侧并且可以安装在壳体中。
[0017]控制器可以设置有穿过两侧的通孔，驱动电机单元的驱动轴可穿过控制器的通孔并连接到驱动齿轮单元。
[0018]冷却剂控制模块可以进一步包括：盖，驱动电机单元安装在盖上并且设置在控制器的一侧并且结合到壳体。
[0019]壳体的泵安装部可以设置有连接到冷却剂泵的泵端子的第一连接器，控制器安装部可以设置有连接到控制器的第二连接器，并且第一连接器和第二连接器可以彼此连接。
[0020]冷却剂泵可以包括：电机壳体；定子，其设置在电机壳体内部；转子，其以与定子的内部隔开的方式旋转；叶轮壳体，其结合到电机壳体；以及叶轮，其插入并安置在叶轮壳体中，结合到转子并一起旋转，并且叶轮壳体的一侧可以设置有连接到定子的三相端子的泵连接器，叶轮壳体的另一侧可以设置有连接到壳体的第一连接器的泵端子。
[0021]控制阀可以是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且壳体可以设置有与三通控制阀的端口对应的一个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
[0022]控制阀可以是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且可以设置一对三通控制阀，并且壳体可以设置有与一对三通控制阀的端口对应的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
[0023]控制阀可以是控制冷却剂在四个方向上的流动的四通控制阀，并且壳体可以设置有与四通控制阀的端口对应的两个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
[0024]壳体可以连接到冷却剂出口侧的内部通道，并设置有冷却剂流过的分支通道。
[0025]控制阀可以是控制冷却剂在六个方向上的流动的六通控制阀，并且壳体可以设置有对应于六通控制阀的端口的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
[0026]冷却剂控制模块可以进一步包括其中容纳冷却剂的储液箱，其中壳体可以结合到储液箱，并且壳体的冷却剂入口可以连接到储液箱。
[0027]有益效果
[0028]根据本专利技术示例性实施例的冷却剂控制模块，通过去除软管或管道或者通过对构成冷却系统的部件进行集成来缩短管道的长度，可以减小冷却系统的尺寸和重量。
[0029]此外，可以减少冷却系统的部件数量和组装工时，增加安装便利性，并提高冷却系统的性能和耐久性。
[0030]此外，可以降低作用于冷却系统的冷却剂侧的流动阻力，从而减小施加到冷却剂
泵的负荷。
附图说明
[0031]图1和图2是示出根据本专利技术第一示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图和分解立体图。
[0032]图3是图2的组装状态的前视剖视图。
[0033]图4a和图4b是示出在根据本专利技术第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的图1的前视剖视图。
[0034]图5是示出根据本专利技术第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的冷却剂泵的分解立体图。
[0035]图6和图7是示出图5中的定子的三相端子和叶轮壳体的泵连接器的布置结构和结合结构的立体图。
[0036]图8是示出根据本专利技术第二示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图。
[0037]图9a至图9d是示出在根据本专利技术第二示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
[0038]图10a和图10b是示出在根据本专利技术第三示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
[0039]图11是示出根据本专利技术第四示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图。
[0040]图12a至图12c是示出在根据本专利技术第四示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
[0041]图13是示出根据本专利技术第五示例性实施例的冷却剂控制模块的前视图。
[0042]图14a和图14b本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种冷却剂控制模块，包括：壳体，所述壳体具有冷却剂流入的至少一个冷却剂入口、冷却剂排出的至少一个冷却剂出口、连接所述冷却剂入口和所述冷却剂出口的内部通道以及邻近所述冷却剂出口的泵安装部；控制阀，所述控制阀设置在所述壳体内以改变冷却剂的方向；冷却剂泵，所述冷却剂泵结合到所述壳体的泵安装部；驱动电机单元，所述驱动电机单元安装在所述壳体上并连接到所述控制阀，以驱动所述控制阀；以及控制器，所述控制器安装在所述壳体上并连接到所述冷却剂泵和所述驱动电机单元，以控制所述冷却剂泵和驱动单元的操作。2.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：所述壳体的一侧设置有与其内部连通的控制器安装部，并且所述控制器安装部设置有控制器。3.根据权利要求2所述的冷却剂控制模块，其中：所述壳体设置有与所述控制器安装部的内部连通的阀容纳部，并且所述控制阀插入所述阀容纳部中。4.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，还包括：驱动齿轮单元，所述驱动齿轮单元安装在所述壳体上并且连接所述驱动电机单元和所述控制阀。5.根据权利要求4所述的冷却剂控制模块，其中：所述壳体的一侧设置有与其内部连通的控制器安装部以及与所述控制器安装部的内部连通的阀容纳部，所述控制阀插入所述阀容纳部中，所述驱动齿轮单元安装在所述阀容纳部的入口侧，所述控制器安装在与所述驱动齿轮单元的一侧隔开的所述控制器安装部上，并且所述驱动电机单元设置在所述控制器的一侧并且安装在所述壳体中。6.根据权利要求5所述的冷却剂控制模块，其中：所述控制器设置有穿过两侧的通孔，并且所述驱动电机单元的驱动轴穿过所述控制器的通孔并连接到所述驱动齿轮单元。7.根据权利要求5所述的冷却剂控制模块，还包括：盖，所述驱动电机单元安装在所述盖上并且设置在所述控制器的一侧并且结合到所述壳体。8.根据权利要求2所述的冷却剂控制模块，其中：所述壳体的泵安装部设置有连接到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金渊浩，金载然，郑淏永，姜镐成，金到泫，辛旿相，崔成焕，李相贤，郑圣遇，崔正范，韩政玩，
申请(专利权)人：起亚株式会社翰昂系统株式会社翰昂系统电子与流体压力韩国公司，
类型：发明
国别省市：