本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸箱，所述拆卸箱内腔顶部的两侧均固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的正表面螺纹安装有螺纹套，所述螺纹套相互靠近的一端固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有固定杆，所述拆卸箱内腔的底部固定安装有限位箱。本实用新型专利技术首先通过电机的设置，达到了对螺纹杆进行旋转的效果，通过螺纹杆的设置，达到了对螺纹套通过滑轨和滑杆进行高度调节的功能，通过螺纹套的设置，可以带动横板进行高度调节，通过横板的设置，达到了对固定杆移动至限位箱内指定位置的效果，通过气缸和卡板的设置，达到了对固定杆进行限位的效果。对固定杆进行限位的效果。对固定杆进行限位的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用油底壳拆卸装置
[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机用油底壳拆卸装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好；
[0003]如中国技术提供了一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，专利号为：CN114310786A，拆卸手柄双把手设计结构，把手端部设计有圆形翻边通孔，用于转轴螺栓穿过，转轴螺栓为长杆螺栓形式，中部为光杆，尾部为螺纹，采用将双圆环与V型板将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪焊接在一起，转轴螺栓从一侧穿过拆卸手柄的圆形翻边通孔，通过固定螺母在另一侧将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪的双圆环固定到一起，第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪在转轴螺栓上轴向滑动。该专利技术运用了省力杠杆原理，拆卸手柄增加了动力臂，提升工作效率，节约维修成本，延长拆卸装置的使用寿命，节约维修成本，应用于汽车发动机
中；
[0004]虽然现在的拆卸装置的使用寿命大大的延长，但是现有的拆卸装置多数对油底壳拆卸结构太过简单，在维修时大多数是人工手动进行拆卸更换，增加了使用者的工作量，同时人工拆卸时会各部件拆卸，可能会导致零部件丢失，甚至是损坏，增加了使用者的成本，无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，具备快速拆卸的优点，解决了现在的拆卸装置的使用寿命大大的延长，但是现有的拆卸装置多数对油底壳拆卸结构太过简单，在维修时大多数是人工手动进行拆卸更换，增加了使用者的工作量，同时人工拆卸时会各部件拆卸，可能会导致零部件丢失，甚至是损坏，增加了使用者的成本，无法满足人们使用需求问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸箱，所述拆卸箱内腔顶部的两侧均固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的正表面螺纹安装有螺纹套，所述螺纹套相互靠近的一端固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有固定杆，所述拆卸箱内腔的底部固定安装有限位箱，所述限位箱内腔顶部的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有卡板，所述卡板相互靠近的一端夹紧于固定杆的两侧。
[0007]优选的，所述拆卸箱正表面的上端活动安装有箱门，所述箱门正表面的下端固定
安装有把手。
[0008]优选的，所述拆卸箱顶部的两侧均固定安装有安装板，所述安装板的正表面开设有安装孔。
[0009]优选的，所述拆卸箱内腔的通过卡槽卡接有油底壳本体，所述油底壳本体包括有聚氨酯涂层。
[0010]优选的，所述聚氨酯涂层的底部涂覆有碳化钨金属涂层，所述碳化钨金属涂层的厚度为零点零三毫米。
[0011]优选的，所述拆卸箱内腔的两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨的内腔滑动安装有滑杆。
[0012]优选的，所述螺纹杆的底部固定安装有限位板，所述固定杆的底部通过卡槽卡接于限位箱的内腔。
[0013]优选的，所述滑杆相互靠近的一端固定安装于螺纹套相互远离的一端，所述拆卸箱右端的四周均固定安装有螺栓。
[0014]优选的，所述拆卸箱内腔顶部的两侧均固定安装有可伸缩支架，且可伸缩支架的底部固定安装于横板的顶部。
[0015]优选的，所述聚氨酯涂层和碳化钨金属涂层通过PA涂层进行连接，所述聚氨酯涂层厚度为零点零二毫米。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术首先通过电机的设置，达到了对螺纹杆进行旋转的效果，通过螺纹杆的设置，达到了对螺纹套通过滑轨和滑杆进行高度调节的功能，通过螺纹套的设置，可以带动横板进行高度调节，通过横板的设置，达到了对固定杆移动至限位箱内指定位置的效果，通过气缸和卡板的设置，达到了对固定杆进行限位的效果。
[0018]2、本技术通过箱门和安装板的设置，便于使用者对拆卸箱进行日常维修，通过控制面板的设置，便于使用者对拆卸箱进行操作，通过安装孔和安装板的设置，便于使用者对拆卸箱进行安装，通过滑杆和滑轨的设置，达到了对螺纹套进行限位的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术拆卸箱内部结构剖视图；
[0021]图3为本技术限位箱内部结构剖视图；
[0022]图4为本技术油底壳本体内部结构剖视图。
[0023]图中：1、拆卸箱；2、安装孔；3、安装板；4、网格栅；5、把手；6、控制面板；7、油底壳本体；8、箱门；9、横板；10、电机；11、螺纹杆；12、螺纹套；13、限位箱；14、固定杆；15、滑杆；16、滑轨；17、卡板；18、气缸；701、聚氨酯涂层；702、碳化钨金属涂层。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0026]实施例1
[0027]一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸箱1，拆卸箱1内腔顶部的两侧均固定安装有电机10，电机10的输出端固定安装有螺纹杆11，螺纹杆11的正表面螺纹安装有螺纹套12，螺纹套12相互靠近的一端固定安装有横板9，横板9的底部固定安装有固定杆14，拆卸箱1内腔的底部固定安装有限位箱13，限位箱13内腔顶部的两侧均固定安装有气缸18，气缸18的输出端固定安装有卡板17，卡板17相互靠近的一端夹紧于固定杆14的两侧；
[0028]通过启动电机10工作带动螺纹杆11进行旋转，螺纹杆11旋转带动螺纹套12通过滑轨16和滑杆15进行高度调节，螺纹套12高度调节带动横板9进行高度调节，横板9高度调节带动固定杆14进行高度调节，而后通过启动气缸18工作带动卡板17进行左右运动，卡板17左右运动带动固定杆14进行限位处理。
[0029]实施例2
[0030]拆卸箱1正表面的上端活动安装有箱门8，箱门8正表面的下端固定安装有把手5，拆卸箱1顶部的两侧均固定安装有安装板3，安装板3的正表面开设有安装孔2，拆卸箱1内腔的通过卡槽卡接有油底壳本体7，油底壳本体7包括有聚氨酯涂层701，聚氨酯涂层701的底部涂覆有碳化钨金属涂层702，碳化钨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸箱(1)，其特征在于：所述拆卸箱(1)内腔顶部的两侧均固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定安装有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的正表面螺纹安装有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)相互靠近的一端固定安装有横板(9)，所述横板(9)的底部固定安装有固定杆(14)，所述拆卸箱(1)内腔的底部固定安装有限位箱(13)，所述限位箱(13)内腔顶部的两侧均固定安装有气缸(18)，所述气缸(18)的输出端固定安装有卡板(17)，所述卡板(17)相互靠近的一端夹紧于固定杆(14)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述拆卸箱(1)正表面的上端活动安装有箱门(8)，所述箱门(8)正表面的下端固定安装有把手(5)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述拆卸箱(1)顶部的两侧均固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的正表面开设有安装孔(2)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述拆卸箱(1)内腔的通过卡槽卡接有油底壳本体(7)，所述油底壳本体(7)包括有聚氨酯涂层(701)。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金社，杨有亮，
申请(专利权)人：源泰伟业汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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