冷却系统技术方案

本申请提供一种冷却系统，包括气液分离器、膨胀水箱和水泵，气液分离器包括分离器本体、设于分离器本体的浮子阀组件、进液口、出液口及排气口；膨胀水箱连接于气液分离器的下游，且通过出液口与分离器本体连接；水泵连接于膨胀水箱的下游且连接于气液分离器的上游，水泵通过进液口与分离器本体连接。在混有气体的冷却液进入分离器本体后，气体使分离器本体的液位下降，浮子阀本体与排气口相对分离，排气后的冷却液从出液口流出气液分离器。本申请通过设置气液分离器，用于离心分离冷却液中的气体，进而减少冷却系统中的气体，提高冷却系统工作性能。统工作性能。统工作性能。

【技术实现步骤摘要】
冷却系统


[0001]本申请涉及车辆冷却
，尤其涉及一种冷却系统。

技术介绍

[0002]冷却系统的主要工作之一是将热量散发到空气中以防止发动机过热，以保证汽车的发动机能够在正常温度下发挥动力作用，保障汽车正常行驶。传统的汽车冷却系统在循环过程中，内部通常会残留一部分空气，且空气含量在1/10
‑
3/10不等。水泵在泵液的过程中，如果液体中含有大量气体会造成冷却液流量不足，进而影响汽车发动机的工作状态。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种提高换热效率的冷却系统。
[0004]本申请提供一种冷却系统，包括：
[0005]气液分离器，包括分离器本体、设于所述分离器本体的浮子阀组件、进液口、出液口及排气口；
[0006]膨胀水箱，连接于所述气液分离器的下游，且通过所述出液口与所述分离器本体连接；及
[0007]水泵，连接于所述膨胀水箱的下游且连接于所述气液分离器的上游，所述水泵通过所述进液口与所述分离器本体连接；
[0008]当冷却液通过所述进液口进入所述分离器本体内，所述分离器本体对所述冷却液进行分离，所述浮子阀组件在所述冷却液的浮力作用下上浮，密封所述排气口；在混有气体的所述冷却液进入所述分离器本体后，气体使所述分离器本体的液位下降，所述浮子阀本体与所述排气口相对分离，排气后的冷却液从所述出液口流出所述气液分离器。
[0009]进一步地，所述分离器本体包括相互连通、且自下向上依次设置的分离腔、气液混合腔和排气腔，所述浮子阀组件设于所述气液混合腔内，所述分离腔与所述进液口、所述出液口连通，所述排气腔与所述排气口连通；冷却液经所述进液口进入所述分离腔进行气液分离，所述冷却液中混合的气体依次进入所述气液混合腔和所述排气腔。
[0010]进一步地，所述冷却系统还包括压力阀，设于所述气液分离器，且位于所述排气腔的顶部；其中，当所述排气腔内的气压大于环境压力时，所述压力阀打开，所述排气腔通过所述压力阀与外界连通；当所述排气腔内的气压小于环境压力时，所述压力阀关闭。
[0011]进一步地，所述压力阀为单向阀。
[0012]进一步地，所述分离器本体包括第一分离板，位于所述分离腔和所述气液混合腔之间；所述第一分离板为中空结构，与所述进液口、所述分离腔、所述气液混合腔连通。
[0013]进一步地，所述分离器本体包括第二分离板，位于所述气液混合腔和所述排气腔之间，所述排气口设于所述第二分离板，所述气液混合腔通过所述排气口与所述排气腔连通。
[0014]进一步地，所述分离器本体包括第一分离板；所述浮子阀组件包括浮子阀本体和
与所述浮子阀本体连接的弹性件，所述浮子阀本体通过所述弹性件与所述第一分离板连接，当所述气液混合腔内的冷却液的液位上升时，所述浮子阀本体上升，且与所述第二分离板接触时，堵住所述排气口。
[0015]进一步地，所述分离腔为锥形腔。
[0016]进一步地，所述进液口相对所述出液口，高于所述出液口设置。
[0017]进一步地，所述气液分离器设于所述冷却系统的最高点。
[0018]进一步地，所述冷却系统还包括循环管路，所述循环管路内填充有冷却液，所述循环管路包括第一主管路和第二主管路，所述出液口通过所述第一主管路与所述水泵的进口连接，所述水泵的出口通过所述第二主管路与所述进液口连通；
[0019]所述膨胀水箱连接于所述第一主管路。
[0020]进一步地，所述循环管路还包括与第一主管路连接的旁路管路，所述膨胀水箱连接于所述旁路管路。
[0021]进一步地，所述冷却系统还包括被冷却零件，所述被冷却零件，所述被冷却零件设于所述循环管路。
[0022]进一步地，所述冷却系统还包括散热部件，所述散热部件连接于所述第二主管路。
[0023]本申请提供的冷却系统，包括气液分离器，水泵为冷却液提供动力，并将冷却液泵入气液分离器后，气液混合状态的冷却液在气液分离器中进行气体分离，气体从气液分离器的排气口排除冷却系统，使得冷却液中的气体排除冷却系统内部，从而保证冷却系统内部的冷却液流量，提高冷却系统的换热效率，同时，由于冷却液中气体减少，也减少了空气对水泵叶片的气蚀，提高水泵的寿命。
[0024]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0026]图1所示为本申请的冷却系统的一个实施例的工作原理示意图；
[0027]图2所示为本申请的冷却系统的气液分离器的一个实施例的结构示意图；
[0028]图3所示为本申请的冷却系统的另一个实施例的工作原理示意图。
[0029]其中：
[0030]1、气液分离器；2、分离器本体；21、分离腔；22、气液混合腔；23、排气腔；3、浮子阀组件；31、浮子阀本体；32、弹性件；4、进液口；5、出液口；6、排气口；7、膨胀水箱；8、水泵；9、压力阀；11、第一分离板；12、第二分离板；13、循环管路；1301、第一主管路；1302、第二主管路；1303、旁路管路；14、被冷却零件；1401、第一冷却零件；1402、第二冷却零件；15、第三冷却零件；16、散热部件；17、冷却系统。
具体实施方式
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0032]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0033]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括：气液分离器，包括分离器本体、设于所述分离器本体的浮子阀组件、进液口、出液口及排气口；膨胀水箱，连接于所述气液分离器的下游，且通过所述出液口与所述分离器本体连接；及水泵，连接于所述膨胀水箱的下游且连接于所述气液分离器的上游，所述水泵通过所述进液口与所述分离器本体连接；当冷却液通过所述进液口进入所述分离器本体内，所述分离器本体对所述冷却液进行分离，所述浮子阀组件在所述冷却液的浮力作用下上浮，密封所述排气口；在混有气体的所述冷却液进入所述分离器本体后，气体使所述分离器本体的液位下降，所述浮子阀组件与所述排气口相对分离，排气后的冷却液从所述出液口流出所述气液分离器。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述分离器本体包括相互连通、且自下向上依次设置的分离腔、气液混合腔和排气腔，所述浮子阀组件设于所述气液混合腔内，所述分离腔与所述进液口、所述出液口连通，所述排气腔与所述排气口连通；冷却液经所述进液口进入所述分离腔进行气液分离，所述冷却液中混合的气体依次进入所述气液混合腔和所述排气腔。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括压力阀，设于所述气液分离器，且位于所述排气腔的顶部；其中，当所述排气腔内的气压大于环境压力时，所述压力阀打开，所述排气腔通过所述压力阀与外界连通；当所述排气腔内的气压小于环境压力时，所述压力阀关闭。4.根据权利要求3所述的冷却系统，其特征在于，所述压力阀为单向阀。5.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述分离器本体包括第一分离板，位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，莫逗，姜文涛，杨李辰，
申请(专利权)人：大创汽车系统南通有限公司，
类型：新型
国别省市：