本实用新型专利技术涉及铁路养护机械技术领域，尤其涉及一种铁路养护电源储能装置及电动组合机具，铁路养护电源储能装置包括壳体，壳体内部固定有依次进行电连接的可充电电池组、充放电同口接口和逆变器；壳体上设置有电连接充放电同口接口的直流接头和电连接逆变器的交流接头。铁路养护电动组合机具包括铁路养护电源储能装置、直流电动工具组、交流电动工具组、充电器和组合机具台，采用统一的电源储能装置进行供电，减少各机具配备不同供电电压带来的相关电池、充电器等相关设备的管理及搬运不便的问题；整体设备轻便，便于携带；采用纯电储能式结构，直接将电能转换为设备的机械能；设备停止工作时电能输出同时停止，无相关的能源浪费。费。费。
【技术实现步骤摘要】
铁路养护电源储能装置及电动组合机具
[0001]本技术涉及铁路养护机械
，尤其涉及一种铁路养护电源储能装置及电动组合机具。
技术介绍
[0002]随着铁路里程的不断增加，铁路的养护也变得越来越重要。对于铁路钢轨的养护，涉及到多种机械设备，目前用于铁路钢轨的小型电动养路机械，种类纷杂，动力供源不统一，有的养护机械使用交流电供电但配备内燃机发电机，有的养护机械使用锂电池供电，但供电电池电压不统一，各个设备需单独配置电池组及充电器，在铁路应急抢险、户外施工等作业工况下，不具备便携性，往往铁路养护工人出任务，需要携带多种养护设备，则需要给各种养护设备都配备各自适用的电源设备，工人需要携带大量的电源设备或者需要经常往返设备站更换设备，对于工作上造成极大的不便。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种铁路养护电源储能装置及电动组合机具，用以解决现有铁路钢轨养护设备动力供源不统一，工人工作过程中需要携带大量的电源设备的缺陷，实现轻便作业的效果。
[0004]本技术提供一种铁路养护电源储能装置，包括壳体，所述壳体内部固定有依次进行电连接的可充电电池组、充放电同口接口和逆变器；所述壳体上设置有电连接所述充放电同口接口的直流接头和电连接所述逆变器的交流接头。
[0005]根据本技术提供的铁路养护电源储能装置，所述可充电电池组和所述充放电同口接口之间串接有电池充放电管理模块，用于管理电池充放电的进行和终止，所述壳体内固定有温度检测模块，所述温度检测模块用于监测所述可充电电池组的温度并与所述电池充放电管理模块电连接进行数据传输。
[0006]根据本技术提供的铁路养护电源储能装置，所述壳体上安装有放电输出激活开关，所述放电输出激活开关电连接于所述电池充放电管理模块，用于控制放电线路的通断。
[0007]根据本技术提供的铁路养护电源储能装置，所述壳体上设置有人机交互面板，所述人机交互面板分别电连接所述电池充放电管理模块、所述温度检测模块、所述放电输出激活开关、所述逆变器，分别监测和控制所述电池充放电管理模块、所述温度检测模块、所述放电输出激活开关、所述逆变器的运行状态。
[0008]根据本技术提供的铁路养护电源储能装置，所述可充电电池组为锂电池充电电池组或镍氢电池充电电池组或铅酸蓄电池充电电池组。
[0009]本技术还提供一种铁路养护电动组合机具，包括上述铁路养护电源储能装置，还包括直流电动工具组、交流电动工具组、充电器和组合机具台。
[0010]根据本技术提供的铁路养护电动组合机具，所述直流电动工具组与所述电源
储能装置中的所述直流接头连接进行直流电动作业；所述交流电动工具组与所述电源储能装置中的所述交流接头连接进行交流电动作业；所述充电器与所述电源储能装置中的所述直流接头连接，对所述可充电电池组进行充电；所述组合机具台用于安装所述电源储能装置、所述直流电动工具组、所述交流电动工具组和所述充电器，形成所述铁路养护电动组合机具。
[0011]根据本技术提供的铁路养护电动组合机具，所述直流电动工具组包括但不限于切轨机、钻孔机、打磨机、铣磨机、推瘤机。
[0012]根据本技术提供的铁路养护电动组合机具，所述交流电动工具组包括但不限于电动角磨机、电动锯轨机。
[0013]根据本技术提供的铁路养护电动组合机具，所述直流电动工具组和所述交流电动工具组分别通过防护线缆连接所述电源储能装置，所述防护线缆为耐高温防踩压的线缆。
[0014]根据本技术提供的铁路养护电动组合机具，铁路养护电动组合机具还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板安装在所述组合机具台上，所述太阳能电池板与所述电源储能装置中的所述直流接头连接。
[0015]本技术提供的铁路养护电动组合机具，采用统一的电源储能装置进行供电，减少各机具配备不同供电电压带来的相关电池、充电器等相关设备的管理及搬运不便的问题；整体设备轻便，便于携带；电池转换效率高，采用纯电储能式结构，直接将电能转换为设备的机械能；设备停止工作时电能输出同时停止，无相关的能源浪费（比如内燃机怠速）。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术提供的铁路养护电源储能装置的结构示意图；
[0018]图2是本技术提供的铁路养护电动组合机具的连接示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、电源储能装置；2、直流电动工具组；3、交流电动工具组；4、充电器；5、放电输出激活开关；6、人机交互面板；
[0021]1‑
1、壳体；1
‑
2、可充电电池组；1
‑
3、充放电同口接口；1
‑
4、逆变器；1
‑
5、电池充放电管理模块；1
‑
6、温度检测模块。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0025]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路养护电源储能装置，其特征在于，包括壳体（1
‑
1），所述壳体（1
‑
1）内部固定有依次进行电连接的可充电电池组（1
‑
2）、充放电同口接口（1
‑
3）和逆变器（1
‑
4）；所述壳体（1
‑
1）上设置有电连接所述充放电同口接口（1
‑
3）的直流接头和电连接所述逆变器（1
‑
4）的交流接头。2.根据权利要求1所述的铁路养护电源储能装置，其特征在于：所述可充电电池组（1
‑
2）和所述充放电同口接口（1
‑
3）之间串接有电池充放电管理模块（1
‑
5），用于管理电池充放电的进行和终止，所述壳体（1
‑
1）内固定有温度检测模块（1
‑
6），所述温度检测模块（1
‑
6）用于监测所述可充电电池组（1
‑
2）的温度并与所述电池充放电管理模块（1
‑
5）电连接进行数据传输。3.根据权利要求2所述的铁路养护电源储能装置，其特征在于：所述壳体（1
‑
1）上安装有放电输出激活开关（5），所述放电输出激活开关（5）电连接于所述电池充放电管理模块（1
‑
5），用于控制放电线路的通断。4.根据权利要求3所述的铁路养护电源储能装置，其特征在于：所述壳体（1
‑
1）上设置有人机交互面板（6），所述人机交互面板（6）分别电连接所述电池充放电管理模块（1
‑
5）、所述温度检测模块（1
‑
6）、所述放电输出激活开关（5）和所述逆变器（1
‑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海水，盖宗峰，张兴俊，李志强，孙洪利，刘洪磊，赵红亮，
申请(专利权)人：北京安创工研科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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