充放电电路、电池控制电路及用电设备制造技术

本申请公开了一种充放电电路、电池控制电路及用电设备。该充放电电路包括：供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件和第一开关；供电模块包括电池，第一驱动组件包括第一电机，第二驱动组件包括第二电机；第一驱动组件和第二驱动组件并联在供电模块的正极端与负极端之间；第一开关的一端连接第一电机的中性点，第一开关的另一端连接第二电机的中性点。本申请在两个电机的中性点之间连接第一开关，通过控制电路中各开关的通断实现切换形成不同的电路回路，从而能够支持实现更多的功能。在两个电机中性点之间还可以串联多个电感，电感还可以并联开关，从而能够灵活调整接入充放电回路中的电感量，通过电路结构的调整来满足不同的电池加热需求。加热需求。加热需求。

【技术实现步骤摘要】
充放电电路、电池控制电路及用电设备


[0001]本申请涉及新能源交通工具
，具体涉及一种充放电电路、电池控制电路及用电设备。

技术介绍

[0002]目前新能源交通工具的双电机架构已经非常普遍，该双电机架构中包括两个电机，电池释放的电能经由两个电机转换成机械能，从而驱动新能源交通工具移动。
[0003]相关技术的双电机架构中两个电机并联，电路连接方式固定，通过单一的电路结构可以实现通过双电机驱动交通工具行驶的功能，无法使电路结构灵活变化以实现更多功能。
[0004]上述的陈述仅用于提供与本申请有关的
技术介绍
信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

[0005]鉴于上述相关技术的问题，本申请提供一种充放电电路、电池控制电路及用电设备，能够缓解双电机架构的电路结构单一而无法实现更多功能的问题。
[0006]本申请实施例的第一方面提供一种充放电电路，包括：供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件和第一开关；所述供电模块包括电池，所述第一驱动组件包括第一电机，所述第二驱动组件包括第二电机；
[0007]所述第一驱动组件和所述第二驱动组件并联在所述供电模块的正极端与负极端之间；
[0008]所述第一开关的一端连接所述第一电机的中性点，所述第一开关的另一端连接所述第二电机的中性点；
[0009]所述第一电机的中性点处设置有第一中性线端子，所述第二电机的中性点处设置有第二中性线端子；
[0010]所述第一开关的一端通过高压线束与所述第一中性线端子连接，所述第一开关的另一端通过高压线束与所述第二中性线端子连接。
[0011]将第一电机和第二电机的中性线引出，在两者的中性线之间连接第一开关，如此通过第一开关可以切换第一电机与第二电机之间的连接关系，从而实现切换形成不同的电路回路，使得单电池双电机的电路架构能够灵活变换电路结构，从而能够支持实现更多不同的功能。在第一电机的中性点处引出第一中性线端子，在第二电机的中性点处引出第二中性线端子，如此能够很方便地通过导线将第一开关连接在第一电机的中性点与第二电机的中性点之间。在接线时无需拆开第一电机和第二电机的外壳去寻找中性点的位置，提高了接线的便捷性和接线效率。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述充放电电路还包括储能元件；
[0013]所述储能元件连接在所述第一电机的中性点与所述第二电机的中性点之间的线
路上，所述储能元件与所述第一开关串联。
[0014]通过增加该储能元件，在对电池加热的场景下，该储能元件与第一电机和第二电机中的绕组一起储存电能，能够增加整个电路系统的储能量，再将储存的电能回充给电池，充电和放电交替进行实现对电池加热。通过储能元件能够提高在整个回路中产生的交变电流的大小，提高单位时间内电池内阻的产热量，加快电池加热速率。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述储能元件包括至少一个电感；
[0016]所述至少一个电感与所述第一开关串联在所述第一电机的中性点与所述第二电机的中性点之间的线路上。
[0017]在第一电机和第二电机的中性点之间串联至少一个电感，通过串联的电感，能够增加电池加热场景下整个电路系统中电感的总感量，有助于提高充放电回路中产生的交流电流的大小，提高电池加热效率。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述充放电电路还包括至少一个第二开关，所述第二开关与至少一个所述电感并联。
[0019]在第二开关闭合的情况下，相当于电感与一根导线并联，从而将该电感短路掉，在这种情况下电流从与电感并联的导线流过，不会流经该电感。如此能够通过控制第二开关的通断，灵活控制接入电路回路中的电感的数量，从而实现整个电路系统电感的总感量的灵活调整，以便通过开关的切换构成满足控制需求的电路回路，提高整个电路架构的灵活性，有助于整个电路架构实现更多的功能。
[0020]在本申请的一些实施例中，所述第二开关与所述电感一一对应，每个第二开关均与各自对应的电感并联。
[0021]在该实施例中，第一电机的中性点与第二电机的中性点之间串联的每个电感都单独并联有一个第二开关，如此能够进一步提高调整接入回路中的电感数目的灵活性。
[0022]本申请实施例的第二方面提供一种电池控制电路，包括第一正极连接器、第二正极连接器、第一负极连接器和第二负极连接器；
[0023]所述第一正极连接器与所述第二正极连接器之间连接有正极线路，所述第一负极连接器与所述第二负极连接器之间连接有负极线路；
[0024]所述第一正极连接器用于与上述第一方面所述的充放电电路中的所述电池的正极端连接，所述第一负极连接器用于与所述电池的负极端连接；
[0025]所述第二正极连接器用于分别连接所述充放电电路中的所述第一驱动组件的第一端和所述第二驱动组件的第一端；
[0026]所述第二负极连接器用于分别连接所述第一驱动组件的第二端和所述第二驱动组件的第二端。
[0027]在电池控制电路中设置上述第一正极连接器、第二正极连接器、第一负极连接器和第二负极连接器。可以很方便地通过导线将电池正负极连接到电池控制电路上，以及很方便地将第一驱动组件和第二驱动组件连接到电池控制电路上，提高了布线的便捷性。通过电池控制电路可以实现对电池与第一驱动组件及第二驱动组件的连接关系的控制，在电路出现异常的情况能够及时断开电池与其他元器件的连接，以达到对电池进行保护的效果。电池控制电路可以实现对电池的电流或电压等参数的检测，有助于实现更精确地电路控制，也能够基于检测的参数来判断电路是否出现异常。将该电池控制电路应用于双电机
架构电路中，能够实现通过电池控制电路灵活切换电池的正负极与其他电器元器件之间的连接关系，从而有助于实现更多的功能。
[0028]在本申请的一些实施例中， 所述正极线路上设置有主正开关及与所述主正开关并联的预充电路；
[0029]所述负极线路上设置有主负开关和电流传感器。
[0030]将预充电路设置在正极线路上，有助于为负极线路处留出更多的空间，以便设置其他元器件或者在留出的空间中布线。通过控制主正开关和主负开关能够导通电池与其他部件之间的电路，或断开电池与其他部件之间的电路，在电路出现故障的情况下能够方便地断开电池与其他部件之间的电路，从而实现保护电池的效果。通过电流传感器能够检测流经电池的电流大小，基于检测的电流有助于判断电路中是否出现故障，以及基于电流可以实现对一些控制流程的调整等。
[0031]在本申请的一些实施例中， 所述正极线路上设置有主正开关和电流传感器；
[0032]所述负极线路上设置有主负开关及与所述主负开关并联的预充电路。
[0033]如此设置有助于为正极线路处留出更多的空间，以便设置其他元器件或者在留出的空间中布线。
[0034]在本申请的一些实施例中，所述第二正极连接器包括第一正极子连接器和第二正极子连接器；所述正极线路包括第一正极支路和第二正极支路；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电电路，其特征在于，包括：供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件和第一开关；所述供电模块包括电池，所述第一驱动组件包括第一电机，所述第二驱动组件包括第二电机；所述第一驱动组件和所述第二驱动组件并联在所述供电模块的正极端与负极端之间；所述第一开关的一端连接所述第一电机的中性点，所述第一开关的另一端连接所述第二电机的中性点；所述第一电机的中性点处设置有第一中性线端子，所述第二电机的中性点处设置有第二中性线端子；所述第一开关的一端通过高压线束与所述第一中性线端子连接，所述第一开关的另一端通过高压线束与所述第二中性线端子连接。2.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在于，所述充放电电路还包括储能元件；所述储能元件连接在所述第一电机的中性点与所述第二电机的中性点之间的线路上，所述储能元件与所述第一开关串联。3.根据权利要求2所述的充放电电路，其特征在于，所述储能元件包括至少一个电感；所述至少一个电感与所述第一开关串联在所述第一电机的中性点与所述第二电机的中性点之间的线路上。4.根据权利要求3所述的充放电电路，其特征在于，所述充放电电路还包括至少一个第二开关，所述第二开关与至少一个所述电感并联。5.根据权利要求4所述的充放电电路，其特征在于，所述第二开关与所述电感一一对应，每个第二开关均与各自对应的电感并联。6.一种电池控制电路，其特征在于，包括第一正极连接器、第二正极连接器、第一负极连接器和第二负极连接器；所述第一正极连接器与所述第二正极连接器之间连接有正极线路，所述第一负极连接器与所述第二负极连接器之间连接有负极线路；所述第一正极连接器用于与权利要求1
‑
5任一项所述的充放电电路中的所述电池的正极端连接，所述第一负极连接器用于与所述电池的负极端连接；所述第二正极连接器用于分别连接所述充放电电路中的所述第一驱动组件的第一端和所述第二驱动组件的第一端；所述第二负极连接器用于分别连接所述第一驱动组件的第二端和所述第二驱动组件的第二端。7.根据权利要求6所述的电池控制电路，其特征在于，所述正极线路上设置有主正开关及与所述主正开关并联的预充电路；所述负极线路上设置有主负开关和电流传感器。8.根据权利要求6所述的电池控制电路，其特征在于，所述正极线路上设置有主正开关和电流传感器；所述负极线路上设置有主负开关及与所述主负开关并联的预充电路。9.根据权利要求6所述的电池控制电路，其特征在于，所述第二正极连接器包括第一正极子连接器和第二正极子连接器；所述正极线路包括第一正极支路和第二正极支路；所述第一正极子连接器与所述第一正极连接器之间连接所述第一正极支路，所述第二
正极子连接器与所述第一正极连接器之间连接所述第二正极支路；所述第一正极子连接器连接所述第一驱动组件的第一端，所述第二正极子连接器连接所述第二驱动组件的第一端。10.根据权利要求9所述的电池控制电路，其特征在于，所述第一正极支路上连接有第一支路开关，所述第二正极支路上连接预充电路，且所述预充电路与所述第一支路开关并联；所述第二正极支路上所述预充电路与所述第二正极子...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，陈兴，黄孝键，刘帝平，颜昱，陈伟，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：