车门铰链同轴度检测工装制造技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链同轴度检测工装，包括连接管(1)，所述连接管(1)的一端设有上铰链检测组件，所述连接管(1)的另一端设有下铰链检测组件，所述上铰链检测组件包括上检测套筒(2)，所述下铰链检测组件包括位置调节组件和下检测套筒(3)，所述下检测套筒(3)安装在所述位置调节组件上。本发明专利技术能够同时检测上下铰链的精度和同轴度，提高检测效率，保证产品合格率。品合格率。品合格率。

【技术实现步骤摘要】
车门铰链同轴度检测工装


[0001]本专利技术涉及一种检测工装，特别是一种车门铰链同轴度检测工装。

技术介绍

[0002]车门铰链是汽车重要零部件之一，是保证车门顺利开启和关闭的关键所在。同时，汽车车门铰链是长期运动部件之一，铰链叶片需绕铰链轴线长期做旋转运动，且保证运动稳定性，在这个运动过程中铰链轴线的位置度至关重要，它直接关系车门在运动过程中的轨迹及顺畅程度。
[0003]在现有技术方案中，我们通常通过独立检具对单个车门铰链进行精度检测，检具设计思路为通过固定铰链底座再通过检测销对铰链旋转轴线进行检测，现有检测方案仅能对单个铰链进行检测，而实际过程中，车门铰链为上下铰链配合同时使用，只有在上下铰链的旋转轴线在同一直线上时，才能保证车门的正常开启和关闭。现有的检具由于只能单独检测，无法检测同轴度，即使单独检测上下铰链均合格时，也会出现同轴度不匹配的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种车门铰链同轴度检测工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够同时检测上下铰链的精度和同轴度，提高检测效率，保证产品合格率。
[0005]本专利技术提供了一种车门铰链同轴度检测工装，包括连接管，所述连接管的一端设有上铰链检测组件，所述连接管的另一端设有下铰链检测组件，所述上铰链检测组件包括上检测套筒，所述下铰链检测组件包括位置调节组件和下检测套筒，所述下检测套筒安装在所述位置调节组件上。
[0006]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述上铰链检测组件还包括第一接头和L型连接块，所述第一接头套接在所述连接管上，所述L型连接块的一个面与所述第一接头固定连接，所述L型连接块的另一个面与所述上检测套筒固定连接，所述上检测套筒上的检测孔的轴线与所述连接管的轴线平行。
[0007]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述第一接头上螺接有第一锁止螺栓。
[0008]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述下铰链检测组件还包括第二接头，所述第二接头套接在所述连接管上，所述第二接头上螺接有第二锁止螺栓，所述位置调节组件通过螺栓固定在所述第二接头上。
[0009]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述位置调节组件包括滑座、滑块和手拧螺栓，所述滑座与所述第二接头固定连接，所述滑座上开设有滑槽，所述滑槽为通槽，所述滑槽的长度方向与所述连接管的轴线方向垂直，所述滑块滑动安装在所述滑槽内，所述滑块的两端伸出所述滑槽，所述下检测套筒固设在所述滑块的一端，所述滑座上设有两个滑块限位板，所述滑块上开设有一个长条孔，所述滑槽的槽底形成有螺纹孔，所述螺纹孔与所述长条孔相对，所述手拧螺栓贯穿于所述长条孔与所述螺纹孔螺纹连接。
[0010]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述滑块远离所述下检测套筒的一端的端面上固设有圆头手柄，且该端的顶面上设有限位销。
[0011]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述滑块上开设有第一定位孔，所述滑槽的槽底开设有第二定位孔，定位销与所述第一定位孔和所述第二定位孔插接连接。
[0012]前述的车门铰链同轴度检测工装中，优选地，所述滑座上设置有刻度尺，所述滑块上设置有与所述刻度尺配合的标记线。
[0013]与现有技术相比，本专利技术包括连接管，连接管的一端设有上铰链检测组件，连接管的另一端设有下铰链检测组件，上铰链检测组件包括上检测套筒，下铰链检测组件包括位置调节组件和下检测套筒，下检测套筒安装在位置调节组件上。本专利技术通过连接管连接上铰链检测组件和下铰链检测组件，保证这两个检测组件的同轴度，这样在使用上铰链检测组件检测上铰链时，通过下铰链检测组件检测下铰链时，可以同时检测上下铰链是否同轴。既快捷又准确，可以大幅提高检测效率并保证产品质量。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的轴测图；
[0015]图2是上铰链检测组件的结构示意图；
[0016]图3是下铰链检测组件的结构示意图；
[0017]图4是下铰链检测组件的局部结构示意图。
[0018]附图标记说明：连接管1、上检测套筒2、下检测套筒3、第一接头4、L型连接块5、第一锁止螺栓6、第二接头7、第二锁止螺栓8、滑座9、滑块10、手拧螺栓11、滑槽12、滑块限位板13、长条孔14、螺纹孔15、圆头手柄16、限位销17、第一定位孔18、定位销20、刻度尺21、标记线22。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0020]本专利技术的实施例：如图1
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图4所示，一种车门铰链同轴度检测工装，包括连接管1，连接管1的一端设有上铰链检测组件，连接管1的另一端设有下铰链检测组件，上铰链检测组件包括上检测套筒2，下铰链检测组件包括位置调节组件和下检测套筒3，下检测套筒3安装在位置调节组件上。
[0021]连接管1为直管，通过连接管1的连接，可以保证上检测套筒2与下检测套筒3的同轴度，通过位置调节组件的设置，当检测到上铰链与下铰链不同轴时，可调节下检测套筒3的位置，从而计算出偏差量，方便工作人员对铰链进行调整。
[0022]在一种具体地实施方式中，上铰链检测组件还包括第一接头4和L型连接块5，第一接头4套接在连接管1上，第一接头4上螺接有第一锁止螺栓6，调节好第一接头4的位置后，通过旋转第一锁止螺栓6将第一接头4固定在连接管1上，L型连接块5的一个面通过螺栓与第一接头4的侧壁固定连接，L型连接块5的另一个面通过螺栓与上检测套筒2固定连接，上检测套筒2上的检测孔的轴线与连接管1的轴线平行。
[0023]上检测套筒2设计为可拆卸结构可以方便更换不同尺寸的上检测套筒2从而实现对不同车型的车门铰链进行检测。
[0024]进一步，下铰链检测组件还包括第二接头7，第二接头7套接在连接管1上，第二接头7上螺接有第二锁止螺栓8，位置调节组件通过螺栓固定在第二接头7上。
[0025]同样的，第二锁止螺栓8的设置也是为了方便第二接头7的调节，通过对第一接头4和第二接头7之间距离的调节可以改变上检测套筒2与下检测套筒3之间的距离，从而使其适用于对不同车型的检测。
[0026]进一步，位置调节组件包括滑座9、滑块10和手拧螺栓11，滑座9与第二接头7通过螺栓固定连接，滑座9上开设有滑槽12，滑槽12为通槽，滑槽12的长度方向与连接管1的轴线方向垂直，滑块10滑动安装在滑槽12内，滑块10的两端伸出滑槽12，下检测套筒3通过螺栓固设在滑块10的一端，滑座9上设有两个滑块限位板13，两个滑块限位板13通过螺栓固定在滑座9的两端，通过拆卸滑块限位板13可以将滑块10从滑座9内取出，滑块10上开设有一个长条孔14，滑槽12的槽底形成有螺纹孔15，螺纹孔15与长条孔14相对，手拧螺栓11贯穿于长条孔14与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链同轴度检测工装，包括连接管(1)，其特征在于：所述连接管(1)的一端设有上铰链检测组件，所述连接管(1)的另一端设有下铰链检测组件，所述上铰链检测组件包括上检测套筒(2)，所述下铰链检测组件包括位置调节组件和下检测套筒(3)，所述下检测套筒(3)安装在所述位置调节组件上。2.根据权利要求1所述的车门铰链同轴度检测工装，其特征在于：所述上铰链检测组件还包括第一接头(4)和L型连接块(5)，所述第一接头(4)套接在所述连接管(1)上，所述L型连接块(5)的一个面与所述第一接头(4)固定连接，所述L型连接块(5)的另一个面与所述上检测套筒(2)固定连接，所述上检测套筒(2)上的检测孔的轴线与所述连接管(1)的轴线平行。3.根据权利要求2所述的车门铰链同轴度检测工装，其特征在于：所述第一接头(4)上螺接有第一锁止螺栓(6)。4.根据权利要求3所述的车门铰链同轴度检测工装，其特征在于：所述下铰链检测组件还包括第二接头(7)，所述第二接头(7)套接在所述连接管(1)上，所述第二接头(7)上螺接有第二锁止螺栓(8)，所述位置调节组件通过螺栓固定在所述第二接头(7)上。5.根据权利要求4所述的车门铰链同轴度检测工装，其特征在于：所述位置调节组件包括滑座(9)、滑块(10)和手拧螺栓(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵何兴，马涛，胡正芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：