本实用新型专利技术公开了一种同步带轮轴线平行度测量装置，涉及同步带轮测量技术领域，包括：主卡板，用于与主动带轮连接；外接延长机构，一端与主卡板连接，另一端与主平行尺连接；副卡板，用于与从动带轮连接；副平行尺，插设在副卡板上并通过螺栓进行固定；两个测量滑块，滑动设在主平行尺上，通过游标卡尺测量测量滑块与副平行尺的相对位置的尺寸，从而得到带轮的轴线平行度偏差角度；该测量装置通过等效轴线的原理对两个带轮轴线平行度的精确测量，判断带轮的安装精度能否达到同步带的安装精度要求，进一步将测量值反馈给平行度调节工作，以提高带轮轴线平行度调节的效率，最终使带轮轴线平行度达到同步带需要的安装精度，提升同步带使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种同步带轮轴线平行度测量装置
[0001]本技术属于同步带轮测量
，更具体地，涉及一种同步带轮轴线平行度测量装置。
技术介绍
[0002]大功率、高精度的同步带传动，不仅对精确控制同步带的张紧度提出了要求，也对主动、从动带轮轴线的平行度提出了高的要求。在同步带齿形不变的前提下，传递功率越大，同步带所需宽度也越大。在理想状况下，若主动、从动带轮轴线完全平行，则所有带宽均可均匀平稳传递功率。但现实中由于加工与装配误差的因素，主动、从动带轮轴线无法在保证完全平行，必须保证主动、从动带轮之间的平行度满足同步带厂家要求的安装精度(轴线不平行最大极限夹角典型值：0.25
°
)，才能使同步带的绝大部分带宽参与传递功率。如果主动、从动带轮之间的平行度没有达到安装精度，将导致主动、从动带轮轴线之间发生偏斜，实际被张紧的带宽远小于设计带宽，同步带可传递的功率远小于设计功率，使同步带的使用寿命远低于理论设计寿命，甚至产生严重的故障隐患。
[0003]然而，在现有的同步带传动中，设计者往往注重同步带张紧装置的设计，忽略主动、从动带轮轴线的平行度控制。以目前使用同步带最广泛的汽车发动机为例(如正时同步带或附件同步带)，并没有设置同步带轮轴线平行度调节与测量装置，往往通过发动机壳体一次装卡加工的定位精度来保证主动、从动带轮轴线之间的平行度。平行度能否满足同步带工作所需的安装精度，完全依赖机加工设备的加工定位精度。但在其他使用场景中，考虑到传动距离远、传动环境复杂等因素，主动、从动带轮轴的安装精度无法使用加工设备一次加工来保证，需要根据多个部件的装配误差灵活调节主动、从动带轮轴线之间的平行度，以保证其达到同步带厂家所需的安装精度。
[0004]主动、从动带轮轴线的相对平行度往往无法直接测量，目前对主动、从动带轮轴线平行度的测量方法主要分为两类。
[0005]首先是利用加工设备的定位精度，通过一次性装夹避免重复定位，尽量保证主动、从动带轮轴安装孔的加工精度。例如：发动机缸体的带轮轴孔、打印机注塑外壳的带轮轴孔等。这一方法依靠加工设备的精度，虽然避免了后期装配时主动、从动带轮轴线之间平行度的测量，但适合可一体加工的机械零件，灵活性低，普适性差，在其他多部件组装的机械装置上无法实现。
[0006]其次是动态测量法，设计主动、从动带轮平行度调节装置与定位工装，利用工装粗调平行度后进行运转测试，观察同步带在带轮上的偏移情况，根据实际偏移方向，停机后使用调节垫片或其他方式对平行度进行精调。通过多次运转测试与调节逐步提升主动、从动带轮轴线的平行度。但这种方法无法精准测量平行度误差值，耗费试验资源与人力，增加了机械设备的调试难度与成本，不适合批量装配的场景。
[0007]上述方法均无法满足普适性的平行度测量需求，导致无法精确调节主动、从动带轮轴线的平行度，使同步带传动在实际装配后无法达到设计的工作寿命。
技术实现思路
[0008]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种同步带轮轴线平行度测量装置，该测量装置通过等效轴线的原理对主动带轮和从动带轮轴线平行度的精确测量，判断两个带轮的安装精度能否达到同步带的安装精度要求，进一步将测量值反馈给平行度调节工作，以提高主动、从动带轮轴线平行度调节的效率，最终使主动、从动带轮轴线平行度达到同步带需要的安装精度，提升同步带使用寿命。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供了一种同步带轮轴线平行度测量装置，包括：
[0010]主卡板，用于与主动带轮连接；
[0011]外接延长机构，一端与所述主卡板连接，所述外接延长机构的另一端与主平行尺的中部连接；
[0012]副卡板，用于与从动带轮连接；
[0013]副平行尺，插设在所述副卡板上，所述副平行尺通过螺栓将其在所述副卡板上的位置进行固定；
[0014]两个测量滑块，分别滑动设置在所述主平行尺的两端，通过游标卡尺测量所述测量滑块与所述副平行尺的相对位置的尺寸，从而得到所述主动带轮与所述从动带轮的轴线平行度偏差角度。
[0015]可选地，所述主卡板的下端开设有第一卡口，所述第一卡口的外周为弹性材料，所述第一卡口能够通过第一紧固螺栓进行锁紧闭合，并将所述第一卡口的内侧与所述主动带轮的轮轴外周相贴合。
[0016]可选地，所述主卡板的上端设置有凹槽，所述凹槽呈L型轮廓，所述凹槽与所述外接延长机构的一端相贴合。
[0017]可选地，所述外接延长机构包括悬臂，所述悬臂的一端与所述凹槽的水平面和竖直面相贴合，所述悬臂的另一端与所述主平行尺相贴合。
[0018]可选地，所述悬臂的上侧设置有斜拉件，所述斜拉件呈三角板状，所述斜拉件的立面端与所述凹槽的竖直面连接，所述斜拉件的下端与所述悬臂连接。
[0019]可选地，所述主平行尺的横截面呈倒U形，所述主平行尺的一侧侧壁上沿长度方向居中开设有凹槽，所述凹槽的内侧与所述悬臂的另一端的侧面相贴合，所述主平行尺的另一侧侧壁与所述悬臂的另一端的端面相贴合。
[0020]可选地，所述副卡板的下端开设有半圆孔，所述半圆孔与半圆形的卡圈连接能够将所述从动带轮的挡圈贴合固定。
[0021]可选地，所述副卡板的上端开设有限位槽，所述限位槽与所述副平行尺相贴合，所述副平行尺与所述从动带轮的轴线平行度误差不大于0.02mm。
[0022]可选地，所述测量滑块套设于所述主平行尺上，所述测量滑块分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔的轴线方向互为垂直，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔上设置有第二紧固螺栓。
[0023]可选地，所述主平行尺的外周各个型面的平行度加工误差不大于0.02mm，所述副平行尺的外周圆跳动量加工误差不大于0.02mm。
[0024]本技术提供了一种同步带轮轴线平行度测量装置，其有益效果在于：该测量装置将实际轴线转换为等效轴线，使主动、从动轴线平行度由无法直接测量的位置转移到
可使用测量工具直接测量的位置，解决了同步带传动中主动、从动带轮轴线平行度的精确测量问题，该测量装置应用在同步带传动中，可实现对主动、从动带轮轴线平行度的精确测量，进一步反馈给同步带轮轴线平行度调节工作，提升同步带轮轴线平行度的调节效率，最终改善同步带的工作环境，提升同步带的使用寿命。
[0025]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0027]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种同步带轮轴线平行度测量装置的结构示意图。
[0028]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种同步带轮轴线平行度测量装置的局部爆炸图。
[0029]图3示出了图2的另一个视角的示意图。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种同步带轮轴线平行度测量装置，其特征在于，包括：主卡板，用于与主动带轮连接；外接延长机构，一端与所述主卡板连接，所述外接延长机构的另一端与主平行尺的中部连接；副卡板，用于与从动带轮连接；副平行尺，插设在所述副卡板上，所述副平行尺通过螺栓将其在所述副卡板上的位置进行固定；两个测量滑块，分别滑动设置在所述主平行尺的两端，通过游标卡尺测量所述测量滑块与所述副平行尺的相对位置的尺寸，从而得到所述主动带轮与所述从动带轮的轴线平行度偏差角度。2.根据权利要求1所述的同步带轮轴线平行度测量装置，其特征在于，所述主卡板的下端开设有第一卡口，所述第一卡口的外周为弹性材料，所述第一卡口能够通过第一紧固螺栓进行锁紧闭合，并将所述第一卡口的内侧与所述主动带轮的轮轴外周相贴合。3.根据权利要求2所述的同步带轮轴线平行度测量装置，其特征在于，所述主卡板的上端设置有凹槽，所述凹槽呈L型轮廓，所述凹槽与所述外接延长机构的一端相贴合。4.根据权利要求3所述的同步带轮轴线平行度测量装置，其特征在于，所述外接延长机构包括悬臂，所述悬臂的一端与所述凹槽的水平面和竖直面相贴合，所述悬臂的另一端与所述主平行尺相贴合。5.根据权利要求4所述的同步带轮轴线平行度测量装置，其特征在于，所述悬臂的上侧设置有斜拉件，所述斜拉件呈三角板状...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志雄，周波，张练，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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