一种车体分体后桥制造技术

本发明专利技术属于车体后桥技术领域，尤其为一种车体分体后桥，包括半轴管件，半轴管件中转动安置有传动半轴，半轴管件包括相互滑动配合连接的固定轴管和调节轴管，调节轴管上螺纹连接的限位螺栓端头部位抵触在固定轴管的调节段外壁上，固定轴管一端固定连接有连接件，连接件通过圆柱滚子轴承与轮毂转动连接。本发明专利技术，后桥的传动半轴以及半轴的轴管均可进行长度的调节，在使用过程中需要对半轴管件的长度进行调试时，直接松开二者之间限位固定的限位螺栓，拉动调节轴管在固定轴管上滑动到合适的位置后拧紧限位螺栓进行二者间的固定限位，即可完成半轴管件的调试操作，适应不同尺寸车型的使用，结构简单，调试操作便捷，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车体分体后桥


[0001]本专利技术涉及车体后桥
，具体为一种车体分体后桥。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。现有的后桥上的主轴安装时多是在主轴外表面套设一个轴承继而传动轮毂转动，受到自身尺寸的限制，难以对不同车宽的车体进行安装和使用。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车体分体后桥，解决了受到自身尺寸的限制，难以对不同车宽的车体进行安装和使用的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种车体分体后桥，包括半轴管件，所述半轴管件中转动安置有传动半轴，且半轴管件包括相互滑动配合连接的固定轴管和调节轴管，调节轴管上螺纹连接的限位螺栓端头部位抵触在固定轴管的调节段外壁上，并且固定轴管一端固定连接有连接件，连接件通过圆柱滚子轴承与轮毂转动连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体分体后桥，包括半轴管件(2)，其特征在于：所述半轴管件(2)中转动安置有传动半轴(1)，且半轴管件(2)包括相互滑动配合连接的固定轴管(201)和调节轴管(202)，调节轴管(202)上螺纹连接的限位螺栓(204)端头部位抵触在固定轴管(201)的调节段(2011)外壁上，并且固定轴管(201)一端固定连接有连接件(3)，连接件(3)通过圆柱滚子轴承与轮毂(4)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车体分体后桥，其特征在于：所述固定轴管(201)的调节段(2011)外壁上设置有抵触平台，抵触平台上开设有螺栓槽(2012)，且固定轴管(201)的调节段(2011)滑动插接在调节轴管(202)一端的插接腔中，调节轴管(202)位于插接腔端头部位处的外壁上一体式设置有螺栓座(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：田青青，王志磊，
申请(专利权)人：江苏华控智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：