横轴与车体的装配结构及平衡车制造技术

本实用新型专利技术属于两轮电动平衡车技术领域，具体涉及两轮电动平衡车的轴与车身的连接结构及两轮电动平衡车。针对现有两轮电动平衡车的轴与车身的连接，零件较多，装配较为繁琐的不足，本实用新型专利技术采用如下技术方案：两轮电动平衡车的轴与车身间连接结构，所述两轮电动平衡车的轴与车身间连接结构包括：第一轴，开设径向的贯通孔；第二轴，开设径向的贯通孔；第一车身；第二车身；螺纹孔件，设于第一车身或第二车身上；径向螺栓，穿过所述贯通孔并旋入所述螺纹孔件中；其中，所述第一轴和第二轴间摆动连接。本实用新型专利技术的有益效果是：结构大大简化、装配更加容易，有利于实现轴与车身的自动化装配；径向螺栓的数量可以更少。径向螺栓的数量可以更少。径向螺栓的数量可以更少。

【技术实现步骤摘要】
横轴与车体的装配结构及平衡车


[0001]本技术属于两轮电动平衡车
，具体涉及横轴与车体的装配结构及采用此横轴与车体的装配结构的平衡车。

技术介绍

[0002]现有的两轮电动平衡车，通常包括左车轮、右车轮，左车体、右车体以及置于左右车体内腔的两根可相对摆动的横轴、左右车体与两根横轴分别连接，用户通过双脚分别操控可以相对摆动的左右车体，实现对运行姿态的控制。
[0003]现有的两轮电动平衡车(可参见授权公告号为CN210122168U的中国技术专利等)，其横轴分别与对应的车体通过安装座、金属片、压块以及螺钉等固接，这种惯常连接结构，零部件数量较多，装配较为繁琐，影响了批量生产的效率。此外，这种惯常结构，螺钉设置在横轴外，为保证可靠，通常一个连接处需要设置四个矩形分布的螺钉，采用的螺钉数量较多，进一步影响了生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有两轮电动平衡车的轴与车体的连接，结构较为复杂，装配较为繁琐的不足，提供一种横轴与车体的装配结构，利用螺栓穿过刚性横轴螺接于设在车体中的螺接件，优化轴与车体的装配关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述横轴与车体的装配结构包括：第一金属轴(1)，开设径向的贯通孔(14)；第二金属轴(2)，开设径向的贯通孔(14)；第一车体；第二车体；螺纹孔件(7)，固定于第一车体和第二车体中；径向螺栓(8)，穿过所述贯通孔(14)并旋入所述螺纹孔件(7)中。2.根据权利要求1所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述螺纹孔件(7)为螺母，所述螺母预埋在注塑成型的第一车体或第二车体中，或者，所述螺纹孔件(7)为开设螺纹孔的矩形螺块。3.根据权利要求2所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述第一车体和第二车体上形成沉孔(61)，所述螺纹孔件(7)位于所述沉孔(61)中，所述沉孔(61)上方设有遮盖所述螺纹孔件(7)且与车体表面齐平的封塞(9)。4.根据权利要求3所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述沉孔(61)底部延伸出与第一金属轴(1)或第二金属轴(2)相接的中空孔柱(64)，所述径向螺栓(8)穿过所述中空孔柱(64)。5.根据权利要求4所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述车体内侧延伸形成加强筋(65)，所述加强筋(65)与中空孔柱(64)、槽孔壁(63)连接为一体；所述中空孔柱(64)的端面形成与轴适配的半圆槽。6.根据权利要求1所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述第一车体和第二车体内侧延伸形成定位柱(66)，所述第一金属轴(1)、第二金属轴(2)上开设定位孔(15)，所述定位柱(66)插入定位孔(15)中。7.根据权利要求1所述的横轴与车体的装配结构，其特征在于：所述第一车体包括夹持第一金属轴(1)的上壳(6)和下壳，所述第二车...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖翀，
申请(专利权)人：岳阳市爱达兴智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：