一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车制造技术

本发明专利技术为一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车，属于交通工具配件领域，针对现有前叉工序处理复杂、生产效率低的问题，采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的前叉，包括一体复合成型的内件和外件，内件由刚性材料制成，外件由塑胶材料制成，外件全部或部分包覆内件，形成一体复合成型结构的前叉。内件强度优于外件，能够保证前叉整体强度；外件包覆内件，能保护内件、优化造型、色彩丰富，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力附着包裹在内件表面，两者结合强度高，不易剥离，减少内件坯料的后续打磨工序；内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车


[0001]本专利技术属于交通工具领域，特别涉及一种内外件一体复合成型的前叉及滑板车。

技术介绍

[0002]现有电动车、自行车或滑板车的前叉设置在前车轮与车架的连接处，其具有一中空的连接座和两相对设置的支撑臂，整体呈开口朝下的U型，其中，中空的连接座用于连接前车轮和车架，两支撑臂起到安装前车轮的作用，通常采用如下结构：1.采取镁合金或者铝合金一体成型的工艺制作前叉，采用模具压铸成型，但这种工艺具有成本高、工序处理复杂、工装设备要求高、色彩少、生产效率低且能耗高的缺点。2.采用金属管材焊接和拼装形成前叉，其加工工艺复杂、焊点裸露，需要对管材和焊接处进行去毛刺、打磨、表面喷漆或喷塑的后续处理，并且难以做出差异化的外观。这些工序复杂等缺陷使得产能受限、造型和色彩单调，且成本高。

技术实现思路

[0003]针对现有前叉工序处理复杂、造型和色彩单调的问题，本专利技术提供一种内外件一体复合成型的前叉，采用刚性内件与塑胶材质的外件一体复合成型，满足强度和个性化结构的要求，优化处理工序，提高生产效率，又使得产品外表美观、色彩丰富。进一步的目的是提供一种采用内外件一体复合成型的前叉的滑板车。
[0004]本专利技术采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的前叉，包括一体复合成型的内件和外件，所述内件由具有前叉形状、结构和功能的刚性材料制成，所述外件由形成前叉外形轮廓的塑胶材料制成，所述外件全部或部分包覆所述内件，形成一体复合成型的前叉。
[0005]本申请中，刚性内件可为金属材质或等同的碳纤维材质，其强度优于塑胶材质的外件，用于安装前车轮并承受外力，保证前叉整体强度；外件包覆内件，自身亦具有形状技术功能(例如：便于成型个性化圆弧过渡的轮廓，避免尖锐棱边划伤、割伤，局部加强/厚，还可以固定预置在其中的螺母或设置穿孔，便于穿设连接车轮的紧固件)，能保护内件、优化造型、丰富色彩，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件，这种内外层状结构使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
[0006]进一步地，所述内件上设有外凸或内凹的形变区，所述外件的塑胶容纳外凸形变区或嵌入内凹形变区。外凸或内凹的形变区使得内件的表面为起伏面，能够增加内件自身强度，成型时还能增加内外件的连接强度，使得内外件可靠连接，以免内外件剥离。
[0007]进一步地，所述内件上设有通孔，所述通孔位于所述形变区，以便所述外件的塑胶嵌入，通孔中的塑胶起着连接筋的作用，增加内外件一体连接性能，以免内外件受力分离；通孔处还可以穿设紧固件，便于连接装配。
[0008]进一步地，所述外件具有一中空的连接座和两相对设置的支撑臂，所述连接座用于连接车架或操作杆，所述支撑臂用于安装车轮，所述连接座和所述支撑臂平滑连接，所述内件具有上下设置的连接端和开叉端，所述连接端埋入所述连接座内，所述开叉端埋入在所述支撑臂内。内件具有较好的强度和韧性，能够保证前叉整体强度，外件将内件包裹固接其中，并使得整个前叉结构具有圆润的造型，有效避免尖锐棱边划伤、割伤，保证使用安全，外件还可以制成与车架或操作杆形状、颜色适配的造型，色彩丰富，满足个性化需求。
[0009]进一步地，所述支撑臂呈上厚下薄状。使用时车架和骑乘者的重量会集中在开叉端和连接端的连接处，上厚下薄的塑胶外件在连接处局部加厚，起到局部加强作用，保证前叉使用强度；此外，塑胶材质能够一次成型制作厚薄不等的结构，有效提高生产效率。
[0010]进一步地，所述外件的底部设有用于安装车轮的缺口，所述内件具有与所述缺口形状适配的轮廓边，所述轮廓边裸露于所述缺口处，所述支撑臂的外侧设置装饰盖，所述装饰盖遮盖所述缺口，用于遮盖车轮轮轴，防止撞伤。装配时车轮轮轴与刚性内件的轮廓边接触，保证配合强度，有效降低整个前叉的磨损。
[0011]进一步地，所述连接端包括其顶部和底部均设有装配孔的中空座，所述开叉端包括两相对设置的延伸臂，两延伸臂分别从所述中空座的两侧向下延伸。刚性材质的中空座和两延伸臂构成前叉的骨架，外件将中空座和两延伸臂包裹固接其中，结合强度高，且形成外形轮廓圆润、色彩丰富的造型，满足个性化需求。
[0012]作为一种改进，所述外件上设有螺纹孔和凸起，所述螺纹孔和凸起位于所述支撑座的底部，以便安装车轮挡板。塑胶材质的外件可以固定预置在其中的螺母或方便地设置穿孔，先通过凸起定位车轮挡板，再通过螺纹连接件将车轮挡板固定在外件上，安装方便。
[0013]作为另一种改进，所述外件具有一体成型的车轮挡板，所述车轮挡板位于所述支撑座的底部。车轮挡板与塑胶材质的外件一体成型，能够简化结构，省去装配步骤。
[0014]一种滑板车，具有车把、操纵杆、安装前车轮的前叉以及支撑骑乘者并安装后车轮的车架，所述前叉为上述的内外件一体复合成型的前叉。
[0015]本专利技术具有的有益效果：本专利技术的内外件一体复合成型的前叉，内件强度优于塑胶材质的外件，用于安装前车轮并承受外力，保证前叉整体强度；外件自身轮廓圆润，能保护内件、适于不同形状造型、色彩丰富，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力附着包裹在内件表面，这使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件坯料的后续打磨，从而优化处理工序；一体复合成型的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
附图说明
[0016]图1为实施例1的前叉的结构示意图；
[0017]图2为实施例1的前叉的剖面结构示意图；
[0018]图3为实施例2的前叉结构示意图；
[0019]图4为实施例2的前叉的剖面结构示意图；
[0020]图5为内件的结构示意图；
[0021]图6为实施例3的滑板车的结构示意图；
[0022]图中：1
‑
内件；11
‑
中空座；111
‑
装配孔；12
‑
延伸臂；13
‑
通孔；14
‑
轮廓边；2
‑
外件；
21
‑
连接座；22
‑
支撑臂；23
‑
缺口；24
‑
螺纹孔；25
‑
凸起；26
‑
车轮挡板；3
‑
装饰盖；4
‑
车把；5
‑
操纵杆；6
‑
车架；A
‑
形变区；B
‑
连接端；C
‑
开叉端。
具体实施方式
[0023]下面结合本专利技术的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内外件一体复合成型的前叉，其特征在于，包括一体复合成型的内件(1)和外件(2)，所述内件(1)由具有前叉形状和结构的刚性材料制成，所述外件(2)由形成前叉外形轮廓的塑胶材料制成，所述外件(2)全部或部分包覆所述内件(1)，形成一体复合成型结构的前叉。2.根据权利要求1所述的内外件一体复合成型的前叉，其特征在于，所述内件(1)上设有外凸或内凹的形变区(A)，所述外件(2)的塑胶容纳外凸形变区或嵌入内凹形变区。3.根据权利要求2所述的内外件一体复合成型的前叉，其特征在于，所述内件(1)上设有通孔(13)，以便所述外件(2)的塑胶嵌入，增加内外件一体连接性能。4.根据权利要求2所述的内外件一体复合成型的前叉，其特征在于，所述外件(2)具有一中空的连接座(21)和两相对设置的支撑臂(22)，所述连接座(21)用于连接车架或操作杆，所述支撑臂(22)用于安装车轮，所述连接座(21)和所述支撑臂(22)平滑连接，所述内件(1)具有上下设置的连接端(B)和开叉端(C)，所述连接端(B)埋入所述连接座(21)内，所述开叉端(C)埋入所述支撑臂(22)内。5.根据权利要求4所述的内外件一体复合成型的前叉，其特征在于，所述支撑臂(22)呈上厚下薄状。6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖翀，
申请(专利权)人：岳阳市爱达兴智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：