尾键槽改进的等速驱动半轴外球节制造技术

本实用新型专利技术公开了尾键槽改进的等速驱动半轴外球节，包括等速驱动半轴，所述等速驱动半轴顶部同轴固定连接有外球节，所述外球节周壁远离等速驱动半轴一侧均匀开设有多个尾键槽，每个所述尾键槽均为V形设置，每个所述尾键槽相对的两个槽壁之间均有一定角度，所述外球节周壁设有螺纹层，所述螺纹层上螺纹套设有防松螺母，所述防松螺母与外球节之间设有限位机构。本实用新型专利技术中，通过设置V形的尾键槽，敞开广角式的尾键槽不仅便于防松螺母上竖杆的砸扁进入，也增大了竖杆与尾键槽之间的附着接触面，从而既能够提高工作效率，也增强了防松螺母的防松效果。母的防松效果。母的防松效果。

【技术实现步骤摘要】
尾键槽改进的等速驱动半轴外球节


[0001]本技术涉及等速驱动半轴的外球节与车轮轮毂固定结构
，尤其涉及尾键槽改进的等速驱动半轴外球节。

技术介绍

[0002]目前等速驱动半轴的外球节与汽车轮毂的固定方式多采用防松螺母进行装配固定，而轴头螺母防松方式基本采用外球节螺纹顶端开矩形尾键槽，螺母砸扁的配合方式进行机械防松，然而矩形尾键槽在防松螺母砸扁的过程中有螺母砸扁位置受剪切力损坏，防松螺母无法重复使用的缺点，同时防松螺母与外球节之间附着作用面较小，导致防松效果较差。
[0003]鉴于上述状况，本技术进行了设计改良，既提高了防松效果，从而又避免了等速驱动半轴在装配时造成螺母损坏的现象产生，既保证防松螺母的防松效果，又可以循环使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的传统防松螺母砸扁的过程中有螺母砸扁位置受剪切力损坏的风险缺点，而提出的尾键槽改进的等速驱动半轴外球节。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]尾键槽改进的等速驱动半轴外球节，包括等速驱动半轴，所述等速驱动半轴顶部同轴固定连接有外球节，所述外球节周壁远离等速驱动半轴一侧均匀开设有多个尾键槽，每个所述尾键槽均为V形设置，每个所述尾键槽相对的两个槽壁之间均有一定角度，所述外球节周壁设有螺纹层，所述螺纹层上螺纹套设有防松螺母，所述防松螺母与外球节之间设有限位机构。
[0007]在上述尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中，所述限位机构包括防松螺母上端面均匀竖直贯穿开设的多个通孔，每个所述通孔内均竖直滑动连接有竖杆，每根所述竖杆下端均延伸至防松螺母下方，每根所述竖杆远离外球节一侧面下侧均水平固定连接有水平杆。
[0008]在上述尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中，多个所述尾键槽均沿着外球节周壁均匀设置，多个所述通孔均沿着防松螺母周向均匀设置。
[0009]在上述尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中，每个所述通孔的截面均为矩形面，每根所述竖杆的截面均为矩形面。
[0010]在上述尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中，所述通孔的数量和尾键槽的数量一一对应。
[0011]在上述尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中，每根所述竖杆上端均延伸至外球节上方，每根竖杆上端均与尾键槽槽口正对设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术中，通过设置V形的尾键槽，敞开广角式的尾键槽不仅便于防松螺母上竖杆的砸扁进入，也增大了竖杆与尾键槽之间的附着接触面，从而既能够提高工作效率，也增强了防松螺母的防松效果。
[0014]2、本技术中，通过设置限位机构，通过竖杆与尾键槽配合将防松螺母与外球节固定连接，能有效的杜绝防松螺母在砸扁的过程中损坏，从而使得防松螺母可以循环使用，重复利用，提高了资源利用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的尾键槽改进的等速驱动半轴外球节的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大图；
[0017]图3为本技术提出的尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中防松螺母的剖切结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的尾键槽改进的等速驱动半轴外球节中等速驱动半轴的侧面结构示意图。
[0019]图中：1等速驱动半轴、2螺纹层、3外球节、4尾键槽、5防松螺母、6竖杆、7水平杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，尾键槽改进的等速驱动半轴外球节，包括等速驱动半轴1，等速驱动半轴1顶部同轴固定连接有外球节3，外球节3周壁远离等速驱动半轴1一侧均匀开设有多个尾键槽4，每个尾键槽4均为V形设置，每个尾键槽4相对的两个槽壁之间均有一定角度，即尾键槽4为广角敞口式设计，外球节3周壁设有螺纹层2，螺纹层2上螺纹套设有防松螺母5，防松螺母5与外球节3之间设有限位机构。
[0022]限位机构包括防松螺母5上端面均匀竖直贯穿开设的多个通孔，每个通孔内均竖直滑动连接有竖杆6，每根竖杆6下端均延伸至防松螺母5下方，每根竖杆6远离外球节3一侧面下侧均水平固定连接有水平杆7。
[0023]多个尾键槽4均沿着外球节3周壁均匀设置，多个通孔均沿着防松螺母5周向均匀设置，通孔的数量和尾键槽4的数量一一对应，每根竖杆6上端均延伸至外球节3上方，每根竖杆6上端均与尾键槽4槽口正对设置，从而便于将竖杆6砸进尾键槽4内。
[0024]每个通孔的截面均为矩形面，每根竖杆6的截面均为矩形面，矩形的竖杆6和矩形的通孔配合，从而可以避免竖杆6在通孔内自转，从而便于保持竖杆6和水平杆7的稳定性。
[0025]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：使用过程中，等速驱动半轴1在装车时，需要将外球节3端部插入汽车轮毂轴里，防松螺母5螺纹套设在螺纹层2上，旋转防松螺母5，从而使得多根竖杆6与尾键槽4槽口一一相对，之后，工作人员锤击多个竖杆6，从而将竖杆6上端砸扁至外球节3的V形状尾键槽4中，在竖杆6自身张力作用下，竖杆6带动水平杆7与防松螺母5下端面相抵，接着锤击水平杆7远离外球节3一端，使得水平杆7与防松螺母5侧壁相抵，从而可以通过竖杆6与尾键槽4配合将防松螺母5与外球节3固定连接，能有效
的杜绝防松螺母5在砸扁的过程中损坏，或砸扁效果不理想，当需要对防松螺母5进行拆卸时，只需采用扳手或者钳子将竖杆6和水平杆7扳回复原，即可较为轻松的将竖杆6与防松螺母5分离，如此防松螺母5可以循环使用，重复利用，提高了资源利用效率。
[0026]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.尾键槽改进的等速驱动半轴外球节，包括等速驱动半轴(1)，其特征在于，所述等速驱动半轴(1)顶部同轴固定连接有外球节(3)，所述外球节(3)周壁远离等速驱动半轴(1)一侧均匀开设有多个尾键槽(4)，每个所述尾键槽(4)均为V形设置，每个所述尾键槽(4)相对的两个槽壁之间均有一定角度，所述外球节(3)周壁设有螺纹层(2)，所述螺纹层(2)上螺纹套设有防松螺母(5)，所述防松螺母(5)与外球节(3)之间设有限位机构。2.根据权利要求1所述的尾键槽改进的等速驱动半轴外球节，其特征在于，所述限位机构包括防松螺母(5)上端面均匀竖直贯穿开设的多个通孔，每个所述通孔内均竖直滑动连接有竖杆(6)，每根所述竖杆(6)下端均延伸至防松螺母(5)下方，每根所述竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建伟，沈朝晖，
申请(专利权)人：上海耀源精机有限公司，
类型：新型
国别省市：